Plymouth lazer

Спартовае кампактнае купэ Plymouth Laser выпускалася даччынай кампаніяй карпарацыі Chrysler Diamond Star Motors на заводзе ў Normal (Illinois).

MotorWeek | Retro Review: '89 Mitsubishi Eclipse GS and Plymouth Laser RS

Дэбют Laser адбыўся ў студзені 1989 года, прычым аўтамабіль быў прадстаўлены як мадэль 1990 года.

Адначасова было запушчана ў вытворчасць аналагічнае купэ Mitsubishi Eclipse, а некалькі пазней у тым жа годзе - іх блізнюк Eagle Talon. Усе яны канструктыўна ўяўлялі сабой адзін аўтамабіль, з нязначнымі вонкавымі адрозненнямі. Таксама Laser меў вялікае падабенства з Dodge Stealth, нягледзячы на ​​тое, што той быў пабудаваны на іншай платформе.

Plymouth Lazer

За чатыры гады вытворчасці Laser некалькі разоў падвяргаўся фэйсліфтынгам: так, у 1992 годзе "усплывальныя" фары былі заменены на фіксаваныя, змянялася форма кузаўных элементаў, задняя оптыка, аэрадынамічнае абважванне і элементы дэкору.

У падставе канструкцыі Laser размяшчалася фірмовая платформа Chrysler D. Кузаў аўтамабіля ўяўляў сабой 3-дзвярны 4-мясцовы лифтбек з габарытамі 4389/1694/1306 мм пры колавай базе 2469 мм і каляіне 1465/1450 мм. Стандартны аб'ём багажнага аддзялення 290 л, максімальны з адкінутымі наперад спінкамі задніх сядзенняў - 730 л. Падрыхтаваная маса Laser складала 1148 кг. Мінімальны дарожны прасвет - 160 мм.

Аснашчэнне салона ўключала ў сябе CD-плэер, чаго не было на Eclipse і Talon. Топ-версію RS можна было набыць з карыстаўся абмежаваным попытам "залатым" пакетам, у які ўваходзілі пакрытыя залатой фарбай легкосплавные колавыя дыскі і молдынгі.

Plymouth Lazer

Рухавікі размяшчаліся спераду папярочна. Прапаноўвалася тры выгляду 4-цыліндравых бензінавых матораў, усе яны былі ад кампаніі Mitsubishi: базавы 8-затамкавы 4G37 I4 аб'ёмам 1,755 л (92 л.з., 102 Нм), двухлітровы DOHC 4G63 I4 (135 л.з., 125 Нм) , а топ-версія RS выкарыстала турбірованный 195-моцны рухавік 4G63T I4 з максімальным круцячы момантам 271 Нм. У 1993 годзе магутнасць турбонаддувным матора была паніжаная да 180 л.з.

Максімальная хуткасць Laser з базавым маторам складала 175 км / г, а расход бензіну АІ-92 у гарадскім цыкле - 10 л (на шашы - 6 л на 100 км). Версія RS магла разганяцца да 230 км / г, маючы расход паліва ў горадзе 13 л і 8 л - на шашы.

Рухавікі агрэгаціраваліся са стандартнай 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай скрынкамі перадач.

10 Second Plymouth Laser Turbo on Hoosiers! Kyle Cimbron 10.60 @ 132mph

АКПП прапаноўвалася ў якасці опцыі, за выключэннем машын з наддувных сілавымі ўстаноўкамі (з 1991 года), дзе яна была стандартнай. Варта адзначыць, што КП таксама былі зроблены фірмай Mitsubishi.

Plymouth Lazer

Прывад базавай мадэлі пярэдні, аднак з 1992 года ў пакупнікоў з'явілася магчымасць заказваць поўны за дадатковую плату. У падвесцы пярэдніх і задніх колаў выкарыстоўваліся шрубавыя спружыны. Тып рулявога кіравання шасцярня-рэйка з гідраўзмацняльнікам.

У 1991 годзе Laser сталі абсталёўваць ABS, да 1993 года ўсе мадыфікацыі акрамя базавай мелі гэтую сістэму бяспекі. Акрамя гэтага, стандартная камплектацыя ўключала Brake Assist. Перадпакоі тормазы ўсталёўваліся дыскавыя вентыляваныя, заднія - дыскавыя. Стандартны памер шын 185/70 R14.

З 1989 года па 1992 год Plymouth Laser неаднаразова ўключаўся ў спіс дзесяці лепшых аўтамабіляў часопіса Car and Driver. Нягледзячы на ​​гэта вытворчасць мадэлі штогод змяншалася з прычыны малаважнага попыту: калі ў 1990 годзе было выпушчана 42150 машын, то ў 1993-м - усяго 14300. Да сярэдзіны 1994 года з зборачнай конвеера сышло 5284 аўтамабіля. На гэтым вытворчасць Plymouth Laser было завершана.

Таксама адной з прычын заканчэння выпуску Plymouth Laser з'яўлялася нежаданне вытворцы ствараць канкурэнцыю іншаму свайму аўтамабілю: новаму Plymouth Neon, таксама ставіўся да класа спартыўных машын. Eagle Talon вырабляўся да 1998 года, аж да скону брэнда "Eagle", а Mitsubishi Eclipse выпускаецца да гэтага часу.

Дадаць каментар