Peugeot 308 cc

У 2008 годзе "трыста восьмае" сямейства атрымала мадэль з абрэвіятурай СС у назве.

2013 Peugeot 308 CC Convertible. Start Up, Engine, and In Depth Tour.

Сусветны дэбют навінкі адбыўся на Мотаршоу ў Парыжы. Характэрна, што папярэднік новай мадэлі Peugeot 307 СС у 2007-2008 гадах стаў лідэрам еўрапейскіх продажаў у гэтым класе аўтамабіляў.

Peugeot 308 CC 2009 год

Аўтамабіль грунтуецца на 308-й платформе, выдадзенай у 2007 годзе ў форме стандартнага хэтчбэка. Ад донара-хэтчбека ўспадкавана франтальная частка з глыбокім зрэзам фар і магутнай трапецыяй кулера, астатнія элементы кузава купэ-кабрыялет арыгінальныя. Эфектная подштамповка прачэрчвае бок аўтамабіля і вытанчаным завітком заканчваецца ў раёне аркі задніх колаў. Блізкае суседства гэтага выгібу і рэбраў пярэдняга крыла робіць кузаў больш аб'ёмным, а разам з раздзьмутай задняй аркай надае сілуэту машыны "прыталеныя" ў галіне цэнтральнай стойкі кузава. Такое рашэнне адцягвае погляд ад непазбежна буйной кармы і робіць абводы кузава прапарцыйна. Хваставая частка набыла новенькую LED-оптыку, а дзверцы храмаваны кантик. Вечка багажніка з круглявымі бакамі дапамагае глядзельна паменшыць верхнюю частку задка. Акрамя таго, падзяліўшы дыфузар на дзве часткі, дызайнеры візуальна пашырылі ніз кармы.

Механізм складання даху, электрагідраўлічнае прывад якога запазычаны ў "трыста сёмага", з нязначнымі зменамі канструкцыі, быў імплантаваны ў новы кузаў. Інжынеры папрацавалі над павышэннем кампактнасці канструкцыі: была паменшаная плошчу металічнай часткі даху, што дазволіла ў складзеным стане змясціць яе ў багажніку вышэй, пакінуўшы больш вольнага месца для паклажы, не павялічваючы знешніх габарытаў яго вечка.

Peugeot 308 CC 2009 год

Наступным крокам стала павелічэнне памераў задняга шкла, цяпер яна мае больш плоскую паверхню і значна шчыльней прылягае да металічнай секцыі, вызваляючы дадатковыя дэцыметраў прасторы. У выніку аб'ём багажнага адсека пры складзеным даху вырас з 205 (307 мадэль) да 266 л, а пры паднятым версе складае 403 л супраць 350 л у папярэдніка. Акрамя гэтага, скарацілася час складання даху з ранейшых 25 да 20 секунд.

Працэс ператварэння ў кабрыялет сканчаецца аўтаматычным уздымам ўсіх чатырох бакавых вокнаў. Зараз адным націскам кнопкі на цэнтральным тунэлі можна прымусова апусціць / падняць усе бакавое шкло.

У адсутнасць даху з дапамогай адмысловай Улоўліваеце шторкі, размешчанай у багажніку, кліматычная ўстаноўка ў аператыўным рэжыме карэктуе тэмпературу і інтэнсіўнасць падаванага паветра. Анатамічныя пярэднія сядзення з інтэграванымі падгалоўнікамі абсталяваны сістэмай Airwave, якая накіроўвае струмень цёплага паветра да шеям пасажыраў. Сядзенні задняга шэрагу паўтараюць зручную канструкцыю перадпакояў крэслаў, забяспечваючы пасажырам высокі, асабліва для кабрыялета, узровень камфорту.

Peugeot 308 CC - Detalhando o carro

Шумаізаляцыя салона на высокім узроўні: пры паднятым даху ў машыну пранікаюць толькі нязначныя аэрадынамічныя шумы.

Аўтамабілі ў топавай камплектацыі ідуць з раздзельным климатконтролем, скураным салонам розных кветак і фактуры і велізарным наборам сэрвісных функцый, уключаючы акустыку JBL і высоўны манітор з магчымасцю дыстанцыйнай рэгулявання нахілу, як на топавых версіях хэтчбека.

Peugeot 308 CC 2011 год

Рухавікоў у Peugeot 308 CC два: бензінавы турбомотор 1.6 (150 л.з.) з непасрэдным упырскам, распрацаваны сумесна з BMW, і дызель 2.0 (140 л.с.), які адказвае нормам Еўра-5. Скрынка перадач спачатку прапаноўвалася толькі механічная, шасціступеньчатая. Пазней з'явіўся "аўтамат". Для павышэння эканамічнасці характарыстыкі наяўных матораў былі змененыя для ўзгаднення іх з аўтаматычнай трансмісіяй. Так, для аптымальнай працы з чатырохступеністым аўтаматам магутнасць бензінавай "турбочетверки" зніжана да 140 л. с, а дызель, які працуе ў пары з шасціступеньчатай АКП, аслабілі да 136 л.з.

Стандартная сістэма бяспекі ўключае абарону ад перагортвання, пярэднія і бакавыя падушкі і электронны кантроль стабільнасці.

У 2011 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне адбылася прэм'ера фейслифтинговой версіі мадэлі 308 CC. Абноўлены аўтамабіль выглядае агрэсіўней і дынамічны па параўнанні з папярэдняй версіяй. Асноўныя змены закранулі пярэднюю частку. Нумарны знак цяпер дзеліць знакамітую "ільвіную пашча" радыятарнага кратаў на дзве часткі - цяпер ён размяшчаецца вышэй. Куты пярэдніх фар сталі не такімі вострымі, эмблема льва мадэрнізаваная. А противотуманки атрымалі апраўленне святлодыёднымі ліхтарамі ў выглядзе бумеранга.

Peugeot 308 CC 2011 год

Якасць аздобных матэрыялаў Peugeot 308 CC палепшылася, змяніліся варыянты аздаблення салона. Месца кіроўцы і пярэдняга пасажыра ўладкованыя вельмі зручна і камфортна. Камбінацыя прыбораў мадэрнізаваная, абноўленыя блок кіравання кліматам і мультымедыйнай сістэмай. Новы руль са скошаным ніжнім сегментам вобада выдатна збалансаваны і імітуе спартыўныя рэакцыі.

У адрозненне ад папярэдняй версіі, абноўлены 308 "скінуў" лішнія 25 кг вагі, а таксама атрымаў новыя покрыўкі з паніжаным узроўнем супраціву качэння.

Кабрыялет Peugeot 308 прапануецца з атмасфернымі і турбірованнымі бензінавымі маторамі аб'ёмам 1,4 і 1,6 літра, а таксама з дызелямі аб'ёмам 1,6 і 2,0-літра. У якасці трансмісій даступныя пяці-і шасціступеньчатая механічныя каробкі перадач, а таксама аўтамат. Акрамя таго, з гэтага часу ўся лінейка матораў адпавядае экалагічным нормам Еўра-5.

Дадаць каментар