Peugeot 307

2001 Peugeot 307 - Presentation (Start-Up, Engine, Exhaust, In-Depth-Tour)

Дэбют Peugeot 307 адбыўся ў сакавіку 2001 года. Навінка была сустрэта на ўра, і тут жа набыла мноства прыхільнікаў. Дадзеная мадэль прыйшла на змену сямейства 306-х. Пра папулярнасць і поспехі яе сведчыць і той факт, што Peugeot 307 стаў "Аўтамабілем 2002 гады".

Ставіцца ён да еўрапейскага класу С, звычайна званаму Golf-класам. Выпускаецца ў двух варыянтах: трох-і пятідверного хэтчбэк. Памеры салона трох-і пятідверного хэтчбэкаў абсалютна аднолькавыя, адрозніваюцца толькі дзвярныя праёмы.

Мадэльны шэраг адкрывае базавая версія XR, аснашчаная кандыцыянерам, электрапакетам, шасцю падушкамі бяспекі, цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем і інш. Далей варта 307 XS, дадаткова укамплектаваная клімат-кантролем, кампутарам, датчыкам дажджу, аўдыёсістэмай з CD-чейнджером, а таксама 15- цалевымі коламі. Серыю заканчвае самая дарагая версія 307 XSi, акрамя ўсяго аснашчаная 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, скуранымі сядзеннямі, CD- чейнджером на пяць кампактаў і іншым абсталяваннем.

У сваім класе Peugeot 307 апынуўся па-за канкурэнцыяй па аб'ёме салона, багажніка, прасторы ў задняй часткі аўтамабіля, а таксама колькасці разнастайных ёмістасцяў у салоне. Усё гэта дасягнута шляхам выдатна прадуманай эрганомікі дызайну.

Колавая база ў 2,6 м дазволіла зрабіць прасторны салон. Вадзіцельскае сядзенне мае мноства рэгуляванняў, і размясціцца з камфортам можа кіроўца любой камплекцыі. Характэрна, што гэта ніяк не уцісьне пасажыра на заднім сядзенні.

На Peugeot 307 усталёўваецца сучасная і магутная аўдыё-сістэма з CD-прайгравальнікам і CD-чейнджером цалкам інтэграваная з сістэмай кіравання. Дысплей аўдыё-сістэмы размешчаны на верхняй паверхні прыборнай панэлі, джойсцік на рулявой калонцы дазваляе кіроўцу лёгка кіраваць сістэмай. Базавая камплектацыя 307 уключае 6 дынамікаў, якія ствараюць дзіўна чысты і аб'ёмны гук: 2 на задніх дзвярах, 2 у пярэдніх і 2 высокачастотных ў кутах пярэдняй панэлі.

Ёмісты багажнік аб'ёмам 420 л абсталяваны спецыяльнай сеткай для мацавання багажу і гаплікамі для сумак. Пры неабходнасці заднія сядзенні лёгка складаюцца, вызваляючы месца для багажу аб'ёмам 1470 л.

Peugeot 307 камплектуецца адным з пяці рухавікоў: трох бензінавых з рабочымі аб'ёмамі 1,4; 1,6 / 110 л.з., 2,0 / 138 л.с. і двух дызельных з тэхналогіяй ўпырску Common Rail аб'ёмам 2,0 л (EW 10 J4 і DW 10 TD) магутнасцю 90 л.з. і 110 л.з.

Акрамя механічнай 5-ступеністай КПП, на аўтамабілі з бензінавымі рухавікамі 1.6 л і 2.0 л магчымая ўстаноўка адаптыўнай аўтаматычнай КПП з сістэмай Tiptronic. У ёй сумяшчаюцца перавагі механічнай і аўтаматычнай трансмісій.

Пярэдняя падвеска тыпу MacPherson, задняя - шматрычагавая са скручваць папярочкай.

Вялікая ўвага спецыялісты Peugeot надалі бяспекі. Яны максімальна абсталявалі аўтамабіль разнастайнымі сістэмамі бяспекі. Па-першае, гэта рамяні бяспекі. Па-другое, сядзенні асаблівай канструкцыі, якая дазваляе пры дэфармацыі салона ў выніку бакавога ўдару пазбегнуць заціснутая кіроўцы і пасажыраў. Цэлых шэсць паветраных падушак бяспекі, што пакуль яшчэ вялікая рэдкасць у гэтым класе. Падушкі бяспекі маюць па два газагенератараў, і магутнасць "стрэлу" падушкі рэгулюецца ў залежнасці ад сілы ўдару. Калі ўдар быў не моцным, то спрацоўвае толькі адзін газагенератар, а абодва "выстрэльваюць" толькі пры вельмі моцных аварыях. Прычым паветраную падушку пярэдняга пасажыра пры неабходнасці можна адключыць. Кіроўца і пасажыр на пярэднім сядзенні абаронены дадаткова бакавымі падушкамі бяспекі. Падушкі абараняюць ад траўмаў грудной клеткі і хрыбетніка пры бакавым удары, а якія спрацоўваюць адначасова з імі надзіманыя аконныя падушкі-шторы засцерагаюць кіроўцы і пасажыраў ад сутыкнення і аскепкаў шкла.

Канструкцыя кузава адпавядае самым строгім патрабаванням па пасіўнай бяспекі. Кузаў складаецца з трывалага каркаса салона, надзейна абараняе кіроўцы і пасажыраў, а таксама спецыяльных аслабленых зон запраграмаванай дэфармацыі. Яны распрацаваны такім чынам, каб сминаясь, паглынаць значную частку энергіі ўдару.

Для павышэння бяспекі кіравання, аўтамабіль абсталяваны дыскавымі тормазамі на ўсіх колах, сістэмай ABS апошняга пакалення, электронным размеркавальнікам тармазных сіл і узмацняльнікам экстранага тармажэння. Аўтаматычнае ўключэнне аварыйнай сігналізацыі пры рэзкім тармажэнні дапаможа своечасова спыніцца аўтамабілю, наступнага ззаду.

У 2002 году з'яўляецца універсал падвышанай ёмістасці, пад назвай SW. Аўтамабіль здольны перавозіць да сямі пасажыраў і пры гэтым прыемна здзіўляе вывастранай кіравальнасцю і высокім узроўнем камфорту.

Ад базавага хэтчбека SW адрозніваецца не толькі новым кузавам, але і сваімі памерамі: колавая база была павялічана на 10 сантыметраў, агульная даўжыня кузава вырасла на 12 сантыметраў. Дзякуючы гэтаму ў салоне стала прасторна. На заказ прапануецца сямімесны варыянт з трыма радамі крэслаў. Дадатковыя крэслы мантуюцца ў багажным адсеку, ззаду сядзенняў другога шэрагу, прычым шостае і сёмае месца ўяўляюць сабой не проста абабітая дэрмацінам тоненькі канапка, а паўнавартасныя крэслы з магчымасцю рэгулявання і ўласнымі трохкропкавымі рамянямі бяспекі. Калі ж неабходнасці ў дадатковых месцах няма, то яны складаюцца, вызваляючы, такім чынам, месца для багажу.

Аб'ём багажнага адсека можна вар'іраваць не толькі шляхам складання крэслаў трэцяга шэрагу. Ва ўсіх версіях 307 SW крэслы другога шэрагу сядзенняў таксама маюць магчымасць падоўжнага рэгулявання. Яны зроблены ў выглядзе трох асобных крэслаў, прычым сярэдняе можа складвацца, выконваючы функцыю адначасова падлакотніка і століка.

Базавыя версіі Peugeot 307 SW абсталёўваюцца альбо 1,6-літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 110 конскіх сіл, альбо двухлітровым магутнасцю 136 л.з., альбо 1,9-літровым турбадызелем мощностью110 л.з.

Існуе ў мадэльным шэрагу Peugeot і мадыфікацыя з кузавам універсал пад назвай Вreak. Яна мае істотныя адрозненні ад Peugeot 307 SW. Па-першае, Вreak можа мець толькі пятиместный салон, а па-другое, у яго нават за даплату не можа быць празрыстага верху з электрычнай шторкой. Адпаведна, мадыфікацыя SW - гэта той жа Break, толькі ў больш багатай камплектацыі, абавязкова які мае празрысты верх і па жаданні абсталяваны такімі опцыямі, як дадатковыя крэслы трэцяга шэрагу.

Канструктарам Peugeot атрымалася стварыць сучасны, прыгожы, стыльны, камфартабельны аўтамабіль для жыцця. З выпускам гэтага аўтамабіля ў Golf-класе былі закладзены новыя стандарты. Такія асаблівасці, як нязвыклая для класа C шырыня пярэдніх сядзенняў, вельмі высокая столь і практычна минивэновское лабавое шкло ў спалучэнні з прынцыпова новай кампаноўкай сядзенняў і ўсяго салона з'яўляюцца яркім прыкладам гэтаму.

Дадаць каментар