Peugeot 206

Peugeot 206 1.4 Autobahn POV (0-170km / h Top speed) ✔

Peugeot 206 дэбютаваў у 1998 годзе. Арыгінальны дызайн і добрыя тэхнічныя паказчыкі дазволілі гэтаму аўтамабілю стаць бэстсэлерам на еўрапейскім рынку.

Аўтамабіль ставіцца да класа В, выпускаецца з кузавамі 3-х і 5-дверный хэтчбэк і з'яўляецца годным працягам двухсотой серыі Peugeot.

Аблічча аўтамабіля атрымаўся самабытным, запамінальным і агрэсіўным: раскосыя вочы-фары, дынамічны і імклівы сілуэт, вялікая каляіна, рэльефныя, пафарбаваныя ў колер кузава, бамперы з чорнымі матавымі накладкамі. Усё гэта выглядае дынамічна і з адценнем авангардызму. Дызайнерам атрымалася знайсці кампраміс паміж смелымі сучаснымі ідэямі і класічным французскім стылем.

Спецыялісты Peugeot стварылі абсалютна новы кузаў. Сучасныя тэхналогіі і матэрыялы дазволілі істотна знізіць вага кузава, забяспечыўшы пры гэтым больш высокую яго бяспеку.

Інтэр'ер пад стаць экстэр'еру. Усё вельмі гарманічна, практычна і стыльна. Салон атрымаўся даволі прасторным і светлым. Агульная плошча шклення 2,96 м² Эрганоміка кіроўчага месца на вышыні. Зручнасць і камфорт за рулём Peugeot 206 забяспечваюць: выдатныя сядзенні, добры агляд, прыемны руль і выразная праца скрынкі перадач.

Хадавыя якасці Peugeot 206 гэтак жа пацешаць ўладальніка гэтага аўтамабіля. Плыўнасць ходу спалучаецца з хвацкай кіравальнасцю і ўстойлівасцю.

Аб'ём багажнага аддзялення цалкам годны, да таго ж, пры жаданні, пярэдняе сядзенне можна скласці наперад і тады з'яўляецца магчымасць перавезці ў салоне груз даўжынёй да 2,2 метра. А пад адкідной падушкай пярэдняга пасажырскага сядзення знаходзіцца своеасаблівы ёмісты скрыню.

Дызайнеры інтэр'еру асабліва імкнуліся стварыць як мага больш розных ёмістасцяў для захоўвання дробных рэчаў. Вынікам іх намаганняў сталі: кішэні ў пярэдніх дзвярах і спінках перадпакояў сядзенняў, паглыблення для дробных рэчаў у пярэдняй панэлі і ў цэнтральнай кансолі, а таксама ёмісты перчаточный скрыню.

Лінейка сілавых агрэгатаў прадстаўлена нядрэнна сябе зарэкамендавалымі бензінавымі рухавікамі серыі ТU, якія можна сустрэць і на іншых мадэлях фірмы. Але для Peugeot 206 прапануюцца іх мадэрнізаваныя версіі. На выбар прадстаўлены тры бензінавых агрэгата рабочым аб'ёмам 1,1, 1,4 і 1,6 літра і магутнасцю 60, 75 і 90 л. с. адпаведна. Дапаўняе карціну дызельны рухавік DW8 аб'ёмам 1,9 л магутнасцю 70 л.з.

Зараджаная версія S16 камплектуецца 2-літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 135 л.з.

На момант пачатку выпуску прапаноўвалася толькі 5-ступеністая механічная скрынка перадач, пазней з'явілася 4-ступеністая аўтаматычная КПП з адаптыўным алгарытмам пераключэнняў.

Пярэдняя падвеска - McPherson, задняя - незалежная тарсіённай.

Заднія тармазы - барабанныя, пярэднія - дыскавыя, на магутных версіях вентыляваныя.

Сістэма кампенсацыі нагрузкі LCS забяспечвае PEUGEOT 206 адзін з самых кароткіх тармазных шляхоў сярод аўтамабіляў гэтага класа, уключаючы аўтамабілі, абсталяваныя сістэмамі ABS. LCS рэгулюе ціск у задніх тармазах так, каб яны не блакаваліся раней пярэдніх. Калі абсталяваць аўтамабіль ABS, PEUGEOT 206 апынецца на першым месцы па эфектыўнасці тармажэння.

Пасіўная бяспеку пасажыраў Peugeot 206 у стандартнай камплектацыі забяспечваецца падушкамі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра (отключаемая) і рэгуляваныя па вышыні рамянямі з бяспекі з піратэхнічнымі праднацягвальнікамі. За дадатковую плату можна ўсталяваць яшчэ і бакавыя падушкі. Скрупулёзна пралічаны і выпрабаваны рознымі сістэмамі тэставання кузаў ўключае ў сябе мноства зон запраграмаванай дэфармацыі, узмацняльнікаў і рэбраў калянасці.

Да сродкаў актыўнай бяспекі, стандартным на ўсіх мадыфікацыях Peugeot 206, распрацоўшчыкі адносяць рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам і рэгуляванай па вышыні рулявой калонкай. Гідраўзмацняльнік руля і скрынка перадач PEUGEOT 206 спраектаваны такім чынам, каб забяспечыць кіраванне, якое патрабуе мінімальных высілкаў. З дапамогай спецыяльнага механізму высілак, патрэбнае для працы счаплення, становіцца практычна нязначным. Педаль счаплення сканструяваная з улікам анатамічных асаблівасцяў ногі і забяспечвае дадатковы камфорт.

Дыяметр развароту усяго 9,8 метра - самы маленькі ў класе. Гэты аўтамабіль ідэальна прыстасаваны да гарадскога руху.

У 2001 годзе адбыўся дэбют Peugeot 206 SW. Індэкс дадзенай мадэлі расшыфроўваецца як Station Wagon.

Дызайн атрымаўся яркім і выразным. Мяккая пасавая лінія, злёгку спадзістыя контуры даху, буйны спойлер ззаду і ручкі задніх дзвярэй, размешчаныя ў стойцы выглядаюць вельмі дынамічна. А вось вертыкальныя заднія фары з рэзка выгнутымі кутамі, якія нават крыху заходзяць на задняе крыло, надаюць абліччу машыны характар ​​спартыўнага аўтамабіля. Дзякуючы павялічанай на 19 см даўжыні, аб'ём багажніка Peugeot 206 SW вырас у параўнанні з хэтчбеком на 28% і дасягнуў 480 літраў.

У багажніку можна знайсці разнастайныя гаплікі і петлі для мацавання багажу. Пры куплі аўтамабіля прыкладаюцца адмысловыя сеткі для дробязяў, якія мацуюцца да сценак багажнага аддзялення або на падлакотнікі сядзенняў. Задняе сядзенне складаецца з двух частак, кожную з якіх можна складаць паасобку. Калі трэба перавезці якія-небудзь вельмі доўгія прадметы, можна адкінуць наперад спінку сядзення пярэдняга пасажыра.

Універсальную сутнасць Peugeot 206 SW падкрэсліваюць релинги на даху.

З пункту гледжання тэхнікі Peugeot 206 SW цалкам паўтарае хэтчбек.

Выпускаецца ў трох камплектацыях: базавая камплектацыя "Filou" і дадатковыя "Tendance" і "Sport". Базавая: сістэма ABS, дзве падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра справа, бакавыя падушкі бяспекі, рэмень бяспекі з рэгулятарам нацяжэння, падгалоўнікі задняга сядзення, мацавання для дзіцячага крэслы на заднім і правам пярэднім сядзенні, тахометр, рэгулятар вышыні руля, розныя крапяжы ў багажным аддзяленні , датчык алею, цеплаізаляцыя шклоў, 12-вольтная разетка ў багажніку.

"Tendance" (у дадатак да базавай камплектацыі): процітуманыя фары, вонкавыя люстэркі на электрапрывадзе, бартавы кампутар (толькі для варыянту з рухавіком Hdi), шклапад'ёмнікі наперадзе, цэнтральны замак на дыстанцыйным кіраванні, скураная аздабленне руля, рычага пераключэння перадач, алюмініевыя колавыя дыскі , фары з бясколернага шкла, сядзенні спартовага тыпу, электрапрывад для задняга шкла.

"Sport" (у дадатак да варыянту "Tendance"): сістэма клімат-кантроль, аўдыёсістэма з пультам кіравання на рулі, датчыкі дажджу, бартавы камп'ютар, алюмініевая аздабленне вечка бензабака, педаляў і рычага скрынкі перадач, скураная аздабленне руля, рэгулятар вышыні кіроўчага і пасажырскага сядзенняў, заднія шклапад'ёмнікі, алюмініевыя дыскі "Ouragan", спартыўныя сядзенні з абіўкай з скуры.

Аўтамабіль прапануецца з адным з шасці рухавікоў: гэта чатыры бензінавых агрэгата аб'ёмам ад 1.1 л (59 л. С.) Да 2.0 л (134 л. С.) І два дызеля HDi з непасрэдным упырскам аб'ёмам 1.4 л і 2 л і магутнасцю 67 і 89 л. с. адпаведна.

У 2003 годзе кампанія Peugeot прапанавала для 206 новы рухавік і скрынку перадач. Акрамя таго, аўтамабіль атрымаў у базавым выкананні бакавая паветраная шторкі бяспекі. Новы сілавы агрэгат адказвае нормам Еўра 4, мае аб'ём 1,4 л магутнасць 88 л.з. і разганяе аўтамабіль да 178 км / г.

А таксама Peugeot 206 атрымаў новую 4-ступеністую аўтаматычную скрынку перадач з сістэмай Tiptronic. Скрынка распрацоўвалася сумесна са спецыялістамі Porsche. Новая скрынка будзе даступная з рухавікамі 1,4 і 1,6 літра. Акрамя якія сталі звыклымі спартовага і зімовага рэжымаў, гэтая найноўшая АКПП падае "інтэлектуальны" рэжым "D". Пры спакойнай яздзе гэты рэжым забяспечвае максімальную эканомію паліва. Пры "спартыўным" стылі язды галоўнай задачай кіраўніка кампутара становяцца найбольш эфектыўныя разгоны і тармажэння.

У 2003 ўбачыла свет новая зараджаная версія трохдзвернага хэтчбека Peugeot 206. Гэтая навінка, якая атрымала імя Peugeot 206 RC, абсталёўваецца двухлітровым 16-затамкавым атмасферным рухавіком, магутнасць якога складае 177 конскіх сіл, што на 39 сіл больш, чым у "зараджанай" версіі Peugeot 206 GTI.

Разгон да "сотні" займае 7,4 секунды. Максімальная хуткасць 220 км / гадзіну.

Peugeot 206 - гэта гарманічнае спалучэнне індывідуальнай знешнасці і хвацкіх хадавых якасцяў.

Сусветная прэм'ера Peugeot 206 Sedan адбылася на Франкфурцкім аўтасалоне 2005 года. Аўтамабіль вырабляцца ў Тэгеране на заводзе Іран Ходра, які з'яўляецца прамысловым партнёрам Peugeot.

Седан створаны на базе рэстайлінгавай хэтчбека 206, які дэбютаваў у 2004 годзе. Аўтамабіль захаваў характэрны стыль прадстаўнікоў усяго мадэльнага шэрагу Peugeot. Асноўнае вонкавае адрозненне заключаецца ў памерах. Багажнік седана, дзякуючы сваім плыўным лініям гарманічна павялічвае памер кузава. Выйгрышны памер ў спалучэнні з годнай камплектацыяй ў праве разлічваць на поспех у патэнцыйных пакупнікоў.

Канструкцыя кузава Peugeot 206 Sedan аналагічная кузавам ўсіх іншых аўтамабіляў сямейства Peugeot 206: прывад перадпакояў колаў ад сілавога агрэгата, размешчанага папярочна ў пярэднім блоку, і жорсткая апорная сталёвая Монаблокавая канструкцыя, атрыманая з выкарыстаннем механізаванай зваркі. Дадзеная канструкцыя кузава забяспечвае салону максімальны аб'ём для пяці пасажыраў і іх эфектыўную абарону пры ўдары.

Даўжыня аўтамабіля складае 4188 мм, шырыня 1655 мм, колавая база 2442 мм. У параўнанні з трехдверный і пятідверного хэтчбэка, павелічэнне габарытнай даўжыні седана на 353 мм абумоўлена толькі павелічэннем задняга навісі, які цяпер складае 961 мм замест ранейшага значэння 608 мм. Гэта выклікала павелічэнне аб'ёму багажніка з 245 дм³ у хэтчбека да 384 дм³ у седана. З прычыны гэтых жа прычын даўжыня падлогі багажніка павялічылася пры ня складзеных задніх сядзеннях да 984 мм, а пры складанні сядзенняў - да 1475 мм, гэта значыць дасягнула амаль 1,50 м. Аб'ём багажніка павялічыўся да фантастычных 405 літраў.

Кожная лінія экстэр'ера, ад пярэдняга бампера да вечка багажніка, надае седану імклівасць і дынамічны знешні выгляд. Кароткі капот і закругленая форма вонкавых люстэркаў задняга выгляду надаюць пярэдняй часткі кузава "усмешлівы" выгляд. Дах плаўна працягвае лінію моцна нахіленай наперад ветравога шкла, мякка пераходзячы затым да задняга шкла. Многія спецыялісты сыходзяцца ў меркаванні, што лініі ад задняга шкла да канца багажніка капіююць свайго старэйшага брата Peugeot 607. Такое параўнанне відавочна камплімент для Peugeot 206 Sedan.

У салоне ўсё падпарадкавана ідэі стварэння для ўсіх пасажыраў максімальнага выгоды, камфорту і цудоўнага агляду. Сядзенне вадзіцеля рэгулюецца па вышыні, гэтак жа, як і рулявое кола. Шклапад'ёмнікі пярэдніх дзвярэй аснашчаны электрапрывадам. У базавую камплектацыю таксама ўваходзяць гідраўзмацняльнік руля, рэгуляваная рулявая калонка, противотуманки, перадпакоі электрашклапад'ёмнікі, CD-магнітола з пультам кіравання на рулі і цэнтральны замак.

Для забеспячэння бяспекі пасажыраў і кіроўцы аўтамабіль абсталяваны сістэмай ABS і сістэмай дапамогі пры экстраным тармажэнні, праўда, гэтыя карысныя функцыі даступныя толькі ў больш багатай камплектацыі, а вось дзве падушкі бяспекі - для кіроўцы і пярэдняга пасажыра - уваходзяць нават у самае простае абсталяванне. Дарэчы, дарагую версію можна лёгка адрозніць ад базавай, так як у яе ручкі дзвярэй, корпуса люстэркаў задняга выгляду і молдынгі выфарбаваныя ў колер кузава.

Седан Peugeot 206 прапануецца з бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 1,4 л і 1,6 л магутнасцю 75 і 110 л.з. адпаведна. Матор 1,4 л камплектуецца толькі механічнай трансмісіяй, а больш магутны агрэгат можна замовіць як з "механікай", так і з "аўтаматам", які мае зімовы, спартыўны і ручной рэжымы.

Пярэдняя падвеска - незалежная мадыфікаваная падвеска тыпу "Мак-Ферсон" з трохкутнымі ніжнімі рычагамі, спружынная-амартызацыйнай стойкамі і незалежным стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Кожная стойка складаецца з вінтавой спружыны і размешчанага ўнутры яе амартызатара. Задняя рычажная падвеска ўключае ў сябе два тарсіённай, два нахільных амартызатара і дзве цягі, якія забяспечваюць аптымальнае становішчы плоскасцяў колаў.

Peugeot 206 Sedan годны сябра сям'і 206. Гэты аўтамабіль прызначаны як для сталых людзей, так і для моладзі.

Дадаць каментар