Peugeot 107
Peugeot 107 створаны ў рамках франка-японскага эксперыменту Групы PSA Peugeot Citroen і Toyota Motor Company. Прэм'ера адбылася ў 2005 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне. Гэта эканамічны і манеўраны маленькі гарадскі аўтамабіль, уваходзіць у лік самых кампактных "хетчбек". Даўжыня яго складае ўсяго 3,4 метра, дыяметр развароту - 9,46 метра, таму ён проста створаны для вузкіх вулачак вялікага горада. Peugeot 107 заўсёды знойдзе сабе ўтульнае мястэчка для паркоўкі. Але, нягледзячы на малыя памеры, усё ў дадзеным аўтамабілі сведчыць аб яго трываласці і надзейнасці, паколькі Peugeot 107 першапачаткова быў задуманы як цэласнае спалучэнне бяспекі, прастаты выкарыстання і сучаснасці.
У Peugeot 107 без праблем змяшчаюцца чацвёра рослых пасажыраў, прычым сядзець аднолькава зручна як спераду, так і ззаду. Дамагчыся такой змяшчальнасці ўдалося за кошт павелічэння вышыні кузава і сціску багажніка. Зрэшты, маленькі багажнік - гэта не самая вялікая праблема, тым больш што пры неабходнасці яго аб'ём можна павялічыць, склаўшы спінку задняга сядзення. Затое пад падлогай багажніка знайшлося месца для поўнапамернай запаска.
У самым простым выкананні Peugeot 107 адсутнічаюць многія атрыбуты аўтамабільнай цывілізацыі. Тут няма ні рэгулявання сядзенняў па вышыні, ні цэнтральнага замка, ні кандыцыянера, ні электрапакета, няма нават электраўзмацняльніка і падгалоўнікаў задняга сядзення. Затое прысутнічаюць дзве падушкі бяспекі і ABS з размеркавальнікам тармазных высілкаў паміж коламі.
Пад капотам трехціліндровым рухавік аб'ёмам 1 літр магутнасцю 68 л.з. Гэтага цалкам дастаткова для аўтамабіля падрыхтаванай масай усяго 790 кг. Дзякуючы сістэме рэгулявання фаз газаразмеркавання рухавік валодае добрай цягай у шырокім дыяпазоне абаротаў, што дазваляе кіроўцу выдатна абыходзіцца без тахометра, які для Peugeot 107 з'яўляецца опцыяй. На выбар прапануюцца дзве скрынкі перадач: пяціступеньчатая механічная і рабатызаваных 2-Tronic (толькі для камплектацыі Trendy). Сілавы агрэгат выпускаецца на заводзе ў Польшчы, пабудаваным Toyota. Там жа робяць і скрынкі перадач. Выдатак паліва ў сярэднім складае 4,6 літра на 100 кіламетраў! Пры ўсім пры гэтым аўтамабіль разганяецца да 157 км / г. Устойлівасць у аўтамабіля на вышыні. Peugeot 107 ідзе непахісна, без разварушвання і вібрацый. Падвеска вельмі шчыльная, вельмі добра адпрацоўваецца дробныя няроўнасці. Буйнейшыя гулка адзываюцца і адчувальна б'юць па кузаве. Аркі раздуць, колы шырока расстаўленыя па кутах: пярэдні навісь - 65, задні - 44 см. Гэта не толькі робіць аўтамабіль лепш кіраваным і больш устойлівым на дарозе, але і дазваляе ехаць па няроўнасцях без рызыкі падрапаць бампер.
Peugeot 107 паказвае сябе з самага лепшага боку ў дачыненні бяспекі кіроўцы і пасажыраў, што пацвярджаецца наяўнасцю 4 зорак ад EuroNCAP. Згодна з вынікамі краш-тэстаў кузаў аўтамабіля мае трывалую апорную канструкцыю, якая мала дэфармуецца пры франтальных ударах. Наступствы аварыі, калі яна ўсё-ткі адбудзецца, мінімізуюцца дзякуючы наяўнасці падушак бяспекі і рамянёў бяспекі з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні нацягу рамяня. Высокі ўзровень пасіўнай бяспекі забяспечаны шасцю падушкамі бяспекі. На двух задніх сядзеннях версіі "Trendy" маюцца мацавання ISOFIX, якія гарантуюць надзейную і хуткую ўстаноўку дзіцячых крэслаў. Дадаткова да двух асноўных кропках мацавання кожнага дзіцячага крэсла прадугледжана трэцяя кропка, якая знаходзіцца зверху на заднім боку спінкі задняга сядзення. Яна забяспечвае яшчэ большую надзейнасць фіксацыі дзіцячага крэсла, якое не зрушыцца з месца ў выпадку сутыкнення з іншым аўтамабілем.
Peugeot 107 абсталяваны ў базавай камплектацыі самай сучаснай тармазной сістэмай. У антыблакіровачнай сістэму (ABS) у якасці складовай часткі ўваходзіць электронны рэгулятар тармазных сіл (REF), які аптымальна размяркоўвае тармазны момант паміж пярэднімі і заднімі коламі. Акрамя таго, прадугледжана сістэма дапамогі пры праходжанні паваротаў (CSC), якая незалежна кіруе тармажэннем правых і левых колаў, каб прадухіліць намець аўтамабіля на віражах.
У 2008 годзе Peugeot 107 трохі змяніўся. З'явіўся новы пярэдні бампер з вялікім паветразаборнікі і храмаванай ашэсткам пасярэдзіне. Іншай канфігурацыі сталі фары галаўнога святла. Сталі прапаноўвацца новыя колеры афарбоўкі кузава, дадатковыя варыянты аздаблення інтэр'еру і 14-цалевыя колавыя дыскі новага дызайну. Тэхнічнае начынне не змянілася. На еўрапейскім рынку для абноўленага Peugeot 107 акрамя рухавіка 1,0 л / 68 л.з. будзе таксама прапаноўвацца 1,4-літровы дызельны матор магутнасцю 54 конскіх сілы.
Зборка аўтамабіля ажыццяўляецца ў чэскім горадзе Колін: там жа, дзе вырабляюць яшчэ дзве мікралітражкі: Citroen C1 і Toyota Aygo.
Чарговая рестайлінговую версія малалітражных хэтчбека Peugeot 107 з'явілася ў 2012 года. Экстэр'ер аўтамабіля зведаў некаторыя змены ў параўнанні з "дарэформенага" ўзорам і ўсе дапрацоўкі станоўча адбіліся на абліччы. Насавая частка абзавялася новым бамперам, радыятарнага рашотка памяняла сваю форму і прымерыла новую дэкаратыўную сетку. Бакавыя выразы павялічыліся ў памерах і сталі прыцягваць больш увагі. Над протівотуманнымі ліхтарамі з'явіліся L-вобразныя храмаваныя молдынгі, а яшчэ крыху вышэй знайшлі сабе месца паласы святлодыёдных агнёў. Акрамя таго, злёгку змяніўся дызайн капота. Прыемным дадаткам стаў "фірмовы" колер кузава - металік Plum (сліва). Спалучэнне буйных дэталяў экстэр'ера з мяккімі і гладкімі лініямі сілуэту надаюць аўтамабілю непаўторны французскі шарм. Агульныя габарыты Peugeot 107 засталіся ранейшымі. У Расіі пакупніку прапануюць на выбар 3-х ці 5-ці дзвярную версію.
Салон здольны пацешыць якаснымі матэрыяламі аздаблення, камфартабельнымі сядзеннямі і наяўнасцю шырокага спісу неабходных опцый. На пярэдняй панэлі змяніўся малюнак бакавых дэфлектараў абдзімання. Цэнтральная кансоль мае выразныя абрысы, у якасці арыгінальнага элемента тут выступае блок сістэмы абдзімання і кандыцыянавання - белага, рэзка кантрастуе з усім астатнім, колеру. Цікава глядзіцца і велізарны спідометр з белым цыферблатам і выдатнай чытэльным, тахометр знаходзіцца па левы бок ад яго і замацаваны на адмысловай ножцы - нестандартны ход. З асаблівасцяў: заднія бакавыя шкла аўтамабіля не апускаюцца, а толькі адкрываюцца па прынцыпе фортачкі пад невялікім вуглом. Нягледзячы на сціплыя памеры, салон даволі шырокі, аднак пасажырам задняга канапы будзе некалькі цесна. Багажны адсек сціплы - 139 літраў.
Тэхнічная база практычна не змянілася. Рухавік застаўся ранейшы - 3х-цыліндравы бензінавы аб'ёмам 1 л (68 л.з.). Дадзены рухавік можа пахваліцца сістэмай змены фаз газаразмеркавання на ўпуску, выпускам з нержавейкі, керамічным пакрыццём цыліндраў і фарсункамі з чатырма адтулінамі. Маса агрэгата складае 69 кг. У залежнасці ад пажадання пакупніка кіраваць магутнасцю можа як традыцыйная пяціступеністая механічная КПП, так і пяціступеністы "робат" 2-tronic. З апошнім паскарэнне 0-100 км / г займае 14 секунд. Выдатак паліва ў гарадскім цыкле складае 5.4 літра на 100 км шляху, у мяшаным - 4.5 літра. Максімальная хуткасць дасягае 157 км / г.
Адзінае, што палепшылі вытворцы, вынікаючы ўсеагульнага трэнду, паменшылі ўзровень выкідаў СО2.
На расійскім рынку Peugeot 107 прадстаўлены ў двух камплектацыя: бюджэтнай "Access" і даражэйшым "Active". Базавы варыянт абсталяваны падушкамі бяспекі кіроўцы і пасажыра, сістэмамі ABS, EBD і EBA, Iмабiлайзер. Характэрна, што стандартная версія прапануецца без гідраўзмацняльніка руля, гэтую опцыю неабходна заказваць за дадатковую плату.
Топавая камплектацыя Active стаіць на прыступку вышэй. Тут ужо і заднія сядзення абсталяваныя падгалоўнікамі з рэгулявання па вышыні, рулявое кола з электраўзмацняльнікам і рэгуляваннем па вышыні, кандыцыянер, пярэднія электрашклапад'ёмнікі, CD-аўдыёсістэма з чатырма дынамікамі і падтрымкай MP3, Blutooth, USB, святлодыёдныя агні, храмаваная аздабленне элементаў бампера і іншыя дробязі .
Дарэчы, па выніках краш-тэстаў, выкананых незалежнай арганізацыяй Euro NCAP аўтамабіль атрымаў 4 зоркі. Такі паказчык, наглядна дэманструе надзейнасць і бяспека Peugeot 107.