Peugeot 106

230 KM / H ONBOARD || PEUGEOT 106 RALLYE 1.6L [CRAZY DRIVE POV] 0-100 Launch Control

Дэбют Peugeot 106, самай маленькай мадэлі французскай кампаніі, адбыўся ў 1991 годзе. Спачатку аўтамабіль выпускаўся ў выглядзе 3-дзвярны хэтчбека, але ўжо ў 1992 годзе з'явіўся і 5-дверный варыянт. Малалітражных Peugeot 106 ставіцца да класа В, мае папярочны размяшчэнне рухавіка і механічную скрынку перадач.

Камфортны, эканамічны і надзейны аўтамабіль быў па вартасці ацэнены публікай і набыў шмат прыхільнікаў у Еўропе.

Кампактныя памеры переднепріводный Peugeot 106 (даўжыня ўсяго 3,56 м) дазваляюць выдатна манеўраваць у інтэнсіўным руху гарадскога патоку і не ствараюць дадатковых праблем з паркоўкай.

Лінейка сілавых агрэгатаў складалася з бензінавых рухавікоў: 1124 см³ / 60 л.с., 954 см³ / 50 л.с., 1361 см³ / 75 л.с., 1361 см³ / 94 л.с.

У 1992 годзе версія з кузавам 5-дверный хэтчбэк атрымала дызельны рухавік 1361 см³ / 50 л.с.

У 1993 годзе з'яўляюцца новыя бензінавыя рухавікі 1294 см³ / 98 л.с. і 1587 см³ (88/103 л.з.) Праз год да іх дадаецца новы дызельны рухавік аб'ёмам 1,5 л / 57 л.з.

У 1995 годзе пачынаюць усталёўваць 3-ступеністую аўтаматычную скрынку перадач.

Інтэр'ер просты і немудрагелісты. Усё вельмі лаканічна: няма ні вечка бардачка, ні прыпальвальніка, ні электрычных шклапад'ёмнікаў. Падушка бяспекі для кіроўцы стала прапаноўвацца толькі з 1995 года.

Доступ назад нават у трехдверном Peugeot 106 даволі зручны: пярэдняе сядзенне пры откидывании трохі ад'язджае наперад. Але для задніх пасажыраў месца атрымалася няшмат. Багажнае аддзяленне 215 літраў у звычайным стане і 528 л са складзеным заднім сядзеннем.

У красавіку 1996 гады мадэль падвергнулі мадэрнізацыі. Некалькі змянілася знешнасць аўтамабіля, а пад капотам з'явіўся цэлы шэраг новых сілавых агрэгатаў.

Абноўленая гама рухавікоў цяпер складалася з: 1,1 л / 60 л.з., 1,4 л / 75 л.з., 1,6 л / 88 л.з., 1,6 л / 101 л.з. , 1,6 л 16 кл. / 118 л.с., дызель 1,5 л / 57 л.з.

Адметнай рысай Peugeot 106 стала старанная зборка і якаснае лакафарбавае пакрыццё, якое захоўвае добры знешні выгляд аўтамабіля доўгія гады.

Салон абноўленага Peugeot 106 зроблены вельмі эрганамічна. Перадпакоі крэслы забяспечваюць камфортнае размяшчэнне, сядзець на іх даволі зручна дзякуючы нядрэнны бакавой падтрымцы, а вялікі пляц шклення забяспечвае добрую агляд.

З'явіўся сервоусилитель рулявога кіравання. Кіраваць аўтамабілем стала проста і функцыянальна. За дадатковую кошт можна ўсталяваць антыблакіровачнай сістэму.

Прапаноўвалася некалькі версій:

XN - з вельмі сціплым дадатковым абсталяваннем

XR 1.1 - з самым маленькім расходам паліва з усёй гамы 106-х з бензінавымі рухавікамі

XRD - з сістэмай цэнтральнай блакіроўкі замкаў і электрычнымі шклапад'ёмнікамі.

XS - 3-дзвярная версія з 1,6-літровым рухавіком выпускаецца з 1995 года

XSi - з самым магутным рухавіком ва ўсёй гаме аўтамабіляў 106 серыі. Валодае добрым тармажэннем і прыгожым салонам.

Аднак пачынаючы з 1999 года попыт на Peugeot 106 сур'ёзна ўпаў. Гэта тлумачыцца як выхадам на рынак вялікай колькасці канкурэнтаў, так і тым, што ў канцы 1998 гады Peugeot прадставіла новую мадэль 206, якая перавабіла да сябе значную частку пакупнікоў.

У 2002 годзе Peugeot выпускае абмежаваную серыю Independence. Аўтамабілі гэтай серыі характэрныя тым, што выфарбаваныя ў металік аднаго з 5 кветак, маюць арыгінальнае афармленне салона і гідраўзмацняльнік руля. У ролі галоўнай рухаючай сілы для гэтай серыі прапануецца толькі адзін рухавік аб'ёмам 1,1 літра.

У 2003 годзе вытворчасць Peugeot 106 было спынена. Прыёмнік Peugeot 106 з'явіцца восенню 2005 года, і будзе насіць індэкс 107.

Дадаць каментар