Opel astra

У 1991 годзе на змену Opel Kadett прыйшла новая генерацыя мадэляў "гольф-класа" з гучнай назвай - Astra (у перакладзе з лацінскага - "зорка").

Opel Astra 1991 год

Opel Astra першага пакалення (пад індэксам F) прапаноўвала шырокую гаму мадыфікацый якая складаецца з 3. 5-дзвярных хэтчбэкаў, 4-дзвярнога седана, 5-дзвярны ўніверсала Caravan і яго камерцыйнай 3-дзвярны версіі для перавозкі грузаў (без шклення задняй часткі).

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews

Тады ж дэбютавалі і спартыўныя мадыфікацыі: GT, аснашчаная 2-літровым рухавіком (115 л.с.), і найбольш магутная 16-кпапанная GSI -2,0 л (150 л.з.). Характэрна, што версія GSI выпускалася не толькі ў традыцыйнай мадыфікацыі (3-дверный хэтчбэк), але і як 5-дверный універсал Caravan. Два гады праз гаму пашырылі за кошт новага чатырохмясцовых кабрыялета Astra.

Уражвае выбар сілавых агрэгатаў. Усе 4-цыліндравыя, радныя, аб'ёмам ад 1,4 да 2 літраў. Два дызеля - "опелевской" 1,7 л (60 л.з.) і японскі турбадызель Isuzy 1,7 л (82 л.з.). Самы распаўсюджаны ў Расеі - 1,6-літровы бензінавы рухавік з цэнтральным упырскам (С16NZ).

Большая частка аўтамабіляў абсталёўвалася 5-ступеністай механічнай КПП, нашмат радзей сустракаюцца Astra з 4-ступеністым "аўтаматам".

Інтэр'ер аўтамабіля стварае прыемнае ўражанне. Яго адрозніваюць простыя лініі, але ўсё дастаткова функцыянальна і практычна. У аздабленні выкарыстаны якасныя матэрыялы. Сядзенні досыць камфартабельныя і валодаюць добрай бакавой падтрымкай. Прыборная панэль вельмі элегантная, а цэнтральная кансоль, для большай зручнасці, трохі разгорнута ў бок кіроўцы. На пярэдніх сядзеннях шырокі дыяпазон рэгуляванняў дазволіць заняць аптымальнае становішча за рулём.

У меру мяккая і камфартабельная хадавая частка Opel Astra не дастаўляе непрыемнасцяў пры яздзе, а дзякуючы ўстаноўцы стабілізатара папярочнай устойлівасці наперадзе і ззаду аўтамабілі добра трымаюць дарогу. Пярэдняя падвеска незалежная - тыпу McPherson, а задняя полунезависимая з асобна усталяванай спружынай амартызатарам. Тармазная сістэма вельмі эфектыўная, да таго ж машыны апошніх гадоў выпуску ў стандартнай камплектацыі абсталёўваліся истемой ABS. У большасці сваёй Astra маюць пярэднія дыскавыя тармазныя механізмы і заднія барабанныя, а спартыўныя мадыфікацыі - пярэднія і заднія дыскавыя.

Opel Astra 1994 год

Аб'ёмы багажнага аддзялення па-за канкурэнцыяй. У 3. 5-дзвярных хэтчбэкаў аб'ём багажніка - 360 літраў, у 5-дзвярнога ўніверсала Caravan - 500 л, са складзенымі заднімі сядзеннямі 1200 л і 1630 л, адпаведна.

У 1994 годзе аўтамабіль падвергнулі рэстайлінгу і трохі змянілі яе знешнасць. Было палепшана якасць аздаблення салона, у рулявым коле з'явілася падушка бяспекі. Экстэр'ер рестайлінговую Astra адрозніваўся новай фальшрадиаторной кратамі.

У 1997 годзе ў Франкфурце было ўпершыню прадстаўлена другое пакаленне Opel Astra (G). Характэрна, што ад папярэдніцы не было ўзята ні адной важнай дэталі. Opel прапаноўваў аўтамабіль цалкам спраектаваны нанова. Дызайн, эрганоміка, хадавыя якасці, функцыянальнасць, якасць аздаблення інтэр'еру былі нашмат палепшаны. Astra прапаноўвалася з трыма тыпамі кузаваў: два хэтчбэка - трох-і пятідверного і ўніверсал. Седан Astra з'явіўся толькі праз год.

У барацьбе за спажыўца Opel прапануе шырокі выбар мадыфікацый. Astra магла быць любы: спаважнаю і хуткай, сямейнай і індывідуальнай. Масавы аўтамабіль павінен быў дагадзіць пакупніку з рознымі запытамі. Кузаў новай Astra адрозніваецца хвацкай аэрадынамікай. Каэфіцыент лабавога супраціву Cx усяго 0,29. Павысілася трываласць кузава. Яго калянасць на скрут у параўнанні з кузавам старой Astra значна ўзрасла. Адзначым таксама, што ў кузаве новай Astra выкарыстоўваецца каля 20 гатункаў сталі. Другое пакаленне адрозніваецца прыкметна палепшанай антыкаразійнай устойлівасцю. Opel дае 12-гадовую гарантыю ад скразной карозіі.

Бяспеку забяспечваюць рамяні бяспекі, чатыры падушкі - дзве франтальныя і дзве бакавыя, схаваныя ў спінках перадпакояў сядзенняў. Педальны вузел па канструкцыі аналагічны таму, што стаіць на Opel Vectra. Калі пры ўдары дэфармацыя тычыцца педаляў, яны не ссоўваюцца, а проста адвальваюцца: кранштэйны змінаць і "адпускаюць" педалі.

Opel Astra Coupe 2000 год

Упершыню ў малым сярэднім класе на Astre G ўжылі заднюю падрульваюць падвеску, якая забяспечвае стабільнае паводзіны аўтамабіля ў крутых віражах.

Ўнутранай прасторы салона цалкам дастаткова для камфортнага размяшчэння пяці пасажыраў.

У параўнанні з папярэдняй мадэллю, колькасць мадыфікацый трохі скарацілася, так як з вытворчасці знялі кабрыялет. Але засталіся седан, трох-і пятідверного хэтчбэк, - а таксама універсал Caravan.

Бензінавыя сілавыя агрэгаты запазычылі ў папярэдняй мадэлі, а вось гама дызельных рухавікоў папоўнілася новымі турбадызелямі аб'ёмам 2,0 літра магутнасцю 82 л.з. (Або 101 л.с. у варыянце з непасрэдным упырскам паліва).

У 1999 годзе на базе мадэлі Astra з дапамогай дызайнерскага атэлье Bertone была створана новая версія - з кузавам Coupe. Год праз яна пайшла ў вытворчасць, а ў 2001 годзе на базе гэтага аўтамабіля вырабілі яшчэ і Opel Astra Cabrio. Абедзве гэтыя мадыфікацыі, нягледзячы на ​​параўнальна невысокі кошт, з'яўляюцца свайго роду эксклюзівам, таму што яны збіраюцца ўручную за заводзе атэлье Bertone.

Кузаў Opel Astra Cabrio выглядае аднолькава імкліва як з паднятым, так і з апушчаным верхам. Валодае выдатнай аэрадынамікай. Каэфіцыент лабавога супраціву Сх нават з апушчанай дахам не перавышае 0,32. Дах новага кабрыялета складваецца і раскладваецца аўтаматычна, прычым толькі ў базововой версіі абза даху прыфастрыгоўваецца да лабавым шкле механічнымі замкамі у больш прасунутых мадэляў замкі аўтаматычныя і кіраваць дахам можна нават дыстанцыйна.

На аўтамабіль усталёўваюцца тры тыпу бензінавых рухавікоў аб'ёмам 1,6; 1,8 і 2,2 літра. Апошні з сілавых агрэгатаў дэбютаваў на Opel Astra Coupe і распрацоўваўся сумесна инженереми некалькіх падраздзяленняў канцэрна General Motors, ўсталёўвацца ён будзе не толькі на купэ і кабрыялет, але і на іншыя аўтамабілі аўтагіганта. Рухавік задавальняе нормам таксічнасці Euro IV.

Opel Astra Cabrio 2003 год

Выпуск другога пакалення быў спынены ў 2003 годзе. Пачалася эра трэцяга пакалення аўтамабіляў Astra.

Адметнымі рысамі новай Astra сталі больш імклівыя лініі кузава, а таксама новы галаўны і задняя оптыка, выкананая ў стылі мадэлі Opel Signum. Інтэр'ер навінкі адрозніваецца высокім якасцю выкарыстоўваных матэрыялаў і стыльным дызайнам. Трэцяе пакаленне пабудавана на цалкам перапрацаванай платформе і ўключае ў сябе трох-і пятідверного хэтчбэк, а таксама універсал (Caravan) і кабрыялет.

Гама рухавікоў прадстаўлена: бензінавымі рухавікамі 1,4 л (90л.с.), 1,6 л (105л.с.), 1,8 л (125 л. С.) І 2,2-літра, а таксама 1, 7- і 2,2-л турбадызелямі. Пакупнікам прапануецца на выбар - ручная пяціступеністая скрынка перадач, пяціступеністы секвентальный электронны аўтамат (Easytronic), чатырохступеністая класічная скрынка-аўтамат ці новая шасціступеньчатая ручная скрынка (для турбо-версіі). Падвеска - спераду McPherson, ззаду залежная.

Аб'ём грузавога адсека Opel Astra Caravan апошняга пакалення складзе 580 літраў, што на 50 літраў больш, чым на мадэлі папярэдняга пакалення. Адзначым таксама, што для гэтай навінкі будзе прапанавана таксама сістэма FlexOrganizer, якая дазваляе аптымізаваць размяшчэнне паклажы ў грузавым адсеку, упершыню якая з'явілася на ўніверсале Opel Vectra.

Нельга не адзначыць таксама, што новае пакаленне гэтай мадэлі адказвае ўсім сучасным патрабаванням бяспекі і атрымала мноства новых сістэм пасіўнай і актыўнай бяспекі, уключаючы адаптыўныя падушкі бяспекі.

Новы Opel Astra валодае уражлівым для свайго класа наборам базавых і дадатковых опцый. Opel Astra абсталёўваецца адаптыўнай сістэмай электроннага кіравання параметрамі падвескі (IDSPlus); сістэмай бесступенькавага рэгулявання яе характарыстык (CDC); сістэма IDS plus забяспечвае добрыя дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля пры выхадзе на спартовы рэжым, які можа быць уключаны простым націскам адмысловай кнопкі.

Opel Astra 2005 год

Упершыню аўтамабілі такога класа аснашчаны адаптыўнай сістэмай кіравання светлавым пучком фар (AFL) і сістэмай іх аўтаматычнага ўключэння пры зніжэнні асветленасці дарогі.

У 2004 годзе Opel прадставіў Astra GTC (Gran Turismo Compact). Мэтавая група пакупнікоў гэтага аўтамабіля складаецца як з аматараў хуткай язды, так і знатакоў вытанчанага аўтамабільнага стылю. Прапорцыі GTC, які карацей базавай версіі на 15 мм, падкрэслена дынамічныя. Погляд прыцягваюць кароткія навісі кузава і больш рэльефная, чым у пятідверного Astra, кармавая частка. Спусцісты дах, трохкутныя бакавыя вокны і магутныя бакавіны закліканы казаць аб баявым характары аўтамабіля.

Ад прататыпа серыйнай аўтамабілю дасталіся не толькі агульныя абрысы, але і выдатная шкляны дах, якую можна замовіць у якасці дадатковага абсталявання. Вялікі пляц шклення кузаў дае добры агляд.

Высокая эрганоміка кіроўчага крэсла і выкананая з высакаякасных матэрыялаў аздабленне салона падкрэсліваюць вартасці аўтамабіля. Дызайнерамі прадугледжана некалькі варыянтаў інтэр'еру: ад класічнага шэрага і чорнага да ярка-чырвонага і сіняга. Astra GTC прапануецца ў трох узроўнях выканання: Enjoy, Cosmo і Sport.

Нягледзячы на ​​тое, што аўтамабіль стаў карацей пятідверного версіі, ззаду могуць камфортна размясціцца два дарослых пасажыра. Без змен застаўся аб'ём багажніка - ён па-ранейшаму складае 380 літраў. Але за кошт таго, што заднія сядзенні складаюцца ў прапорцыі 60:40 у базавай камплектацыі або 40:20:40 у якасці опцыі, прастору багажнага адсека можна мадуляваць.

У стандартнае аснашчэнне аўтамабіля ўваходзяць франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, СD-прайгравальнік, ABS, электрашклапад'ёмнікі, вонкавыя люстэркі з падагрэвам, противопыльный пакет, Break Assistant і іншае абсталяванне. Сярод опцый можна вылучыць набіраючыя папулярнасць CD-магнітолы з магчымасцю прайгравання MP3- файлаў, а таксама электронныя сістэмы ESP і HAS.

Opel Astra 2008 год

Для Astra GTC прадугледжана шырокая лінейка рухавікоў, якая складаецца з пяці бензінавых і трох дызельных, аснашчаных сістэмай common-rail. Магутнасць матораў вар'іруецца ад 90 да 200 л.с., усе яны па чысціні выхлапу адпавядаюць нормам Euro 4.

У лінейцы бензінавых сілавых агрэгатаў флагманскім з'яўляецца 200-моцны турбірованный рухавік аб'ёмам 2,0 літра. З ім Astra GTC развівае максімальную хуткасць 234 км / г. Сярод турбадызеляў топавым з'яўляецца 1,9-літровы рухавік магутнасцю 150 л. с. Гэтыя версіі абсталяваныя 6-ступеністымі механічнымі КПП і адаптыўнай падвескамі Interactive Driving System (IDSPlus) з электронным кантролем калянасці амартызатараў.

Для Astra GTC прадугледжаны адаптыўныя фары AFL з рэгулявання светлавога пучка ў залежнасці ад кута павароту перадпакояў колаў. З дапамогай кнопкі SportSwitch кіроўца можа актывізаваць спартовы рэжым, які карэктуе дарожны прасвет і налады акселератара. Увогуле, усё для атрымання задавальнення ад кіравання.

Трехдверный Astra GTC вырабляюць у Бельгіі, у Антвэрпэне. Там жа збіраюць універсал і хэтчбэк.

Новае пакаленне Opel Astra было прадстаўлена падчас Франкфурцкага салона 2009 года. У аснове пятідверного хэтчбека Astra 2010 мадэльнага года ляжыць новая переднепріводный платформа Delta II канцэрна GM. Даўжыня колавай базы аўтамабіля ў параўнанні з папярэднікам павялічылася на 71 міліметр (да 2685 міліметраў), а пярэдняя і задняя каляіна пашырыліся на 56 і 70 міліметраў адпаведна. Акрамя таго, павялічылася кутняя калянасць пярэдняй і задняй падвескі, а кузаў стаў цвярдзей на 43 працэнты на скрут і на 10 адсоткаў на выгіб.

Astra 2010 мала падобная на сваю папярэдніцу - і ўнутры, і звонку. Новая мадэль не атрымала ў спадчыну практычна ні адной дэталі. Новае пакаленне і зусім новая знешнасць. Чатырохкутныя фары саступілі сваё месца оптыцы складанай формы са святлодыёднымі ліхтарамі, рашотка радыятара выканана ў стылі Insignia, а агульная форма секцый протівотуманнымі фар і ніжняга паветразаборніка засталася той жа, але злёгку "асучасніць". Нават у пятідверного версіі аўтамабіль стаў прыкметна больш спартыўным - дынамічная лінія даху, моцна нахіленае задняе шкло, якое ўзмацняе эфект "купэйных", глыбокая выштамповка на дзвярах, вострыя грані капота і модныя святлодыёды ў фарах галаўнога святла.

Opel Astra 2010 год

Інтэр'ер цешыць вока і прыемны навобмацак. Асноўны матыў - мяккасць і лагічнасць ліній і канцэпцыя "какпіта": элементы салона нібыта акружаюць кіроўцы.

New Opel Astra 2018 Review

Радуюць прыемныя навобмацак матэрыялы аздаблення, спартыўныя сядзенні ад Insignia (опцыя), безуважлівая чырвоная падсвятленне дзвярных ручак і цэнтральнага тунэлю ў раёне рычага КПП, мноства аддзяленняў для драбніцы, якіх так не хапала папярэдніцы. Тут і кішэнькі на дзвярах, і "палічка" на цэнтральнай кансолі, і аб'ёмны скрыня пад сядзеннем пярэдняга пасажыра, ніша злева ад руля, а таксама падшклянкі з сакрэтным "падполля", у які ўлезе мабільны тэлефон, кашалёк або GPS-навігатар. Вытворца істотна палепшыў шумаізаляцыю салона. Былі ўсталяваныя новыя ўшчыльняльнікі, ізаляваны полыя секцыі ў кузаве і дэталёва прапрацавана аэрадынаміка знешніх элементаў накшталт люстэркаў задняга выгляду і нават дзвярных ручак.

Astra 2010 г. стала не толькі больш практычным, але і прасторней - новы салон шырэй як на ўзроўні плячэй пасажыраў, так і на ўзроўні сцёгнаў, а дыяпазоны рэгуляванняў перадпакояў крэслаў проста велізарныя: наперад-назад перадпакоі крэслы перамяшчаюцца на 28 сантыметраў, а ўверх-уніз - на 6,5 сантыметра.

У залежнасці ад камплектацыі салон можа быць аформлены па-рознаму. У базавай версіі Essentia - цэнтральная кансоль выканана ў цёмнай гаме, а крэслы маюць тканкавую абіўку з кантрасным малюнкам падушак і ўстаўкамі на спінках. У мадыфікацыі Enjoy ўстаўкі на дзвярах і кансолі могуць быць выкананы ў чорным, чырвоным ці сінім колеры. У Sport пакрыццё цэнтральнай кансолі, дзвярных ручак і накладак вакол вентыляцыйных адтулін мае аздабленне "чорны раяль". У версіі Cosmo прапануюцца іншыя сядзенні і двухколерная аздабленне кансолі. Пры жаданні зараз можна замовіць рулявое кола з падагрэвам.

Каб парадаваць практычных кіроўцаў інжынеры Opel прыдумалі сістэму FlexFloor. Прасцей кажучы - гэта рухомы падлогу багажніка, які можа размяшчацца на трох узроўнях і здольны вытрымаць нагрузку да 100 кілаграмаў. У ніжнім становішчы - гэта проста звычайная вечка, па ўзроўні якая супадае са шторкой прыкрывае ремкомплект. У сярэднім палка усталёўваецца ўпоравень са складзенымі спінкамі задніх сядзенняў, прыбіраючы прыступку і палягчаючы размяшчэнне даўжынямераў. За кошт таго, што ўзровень падлогі трохі прыўздымаецца, пад паліцай утворыцца дадатковае аддзяленне глыбінёй 55 міліметраў і аб'ёмам 52 літра. У самым верхнім становішчы палка выраўноўвае падлогу багажнага адсека з заднім бамперам, што дазваляе не нагінаючыся загрузіць у багажнік цяжкі груз. Секцыя пад паліцай у гэтым выпадку павялічвае свой аб'ём да 126 літраў, а глыбіню - да 157 міліметраў. Словам, истема FlexFloor дазваляе пісьменна размеркаваць прастору ў багажніку. Для самых танных версій FlexFloor будзе прапаноўвацца ў якасці опцыі.

Opel Astra 2010 год

Шырокая лінейка рухавікоў Ecotec даказвае, што ў Opel Astra 2010 магчыма спалучаць высокую магутнасць і дынаміку ваджэння з паліўнай эканамічнасцю і нізкім узроўнем шкодных выкідаў. Аўтамабіль камплектуецца атмасфернымі бензінавымі рухавікамі (1.4 Ecotec / 101 л.с. і 1.6 Ecotec / 116 л.с.), а таксама кампактнымі рухавікамі з турбонаддувом, максімальнай магутнасцю 1.4 л / 140 л.з. і 1.6 л / 180 л.з. адпаведна. Усе яны пабудаваны па 16-затамкавай тэхналогіі і абсталяваны сучаснымі сістэмамі, аптымізуе параметры впускного патоку паветра. Рухавікі выраблены з выкарыстаннем лёгкіх матэрыялаў і канструкцый, якія мінімізуюць іх масу. З бензінавымі рухавікамі спалучаюцца сучасныя механічныя каробкі перадач (5-ці або 6-ступеністая). Акрамя таго, з усімі рухавікамі, за выключэннем 1.4 Ecotec, можа выкарыстоўвацца новая 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач з функцыяй ActiveSelect. Гама дызельных агрэгатаў прадстаўлена трыма маторамі: 1.3 л / 95 л.з., 1.7 л магутнасцю 110 л.з. і 125 л.з. і 2.0 л / 160 л.з.

У шасі Astra 2010 спалучаецца пярэдняя падвеска са стойкамі Мак-Ферсон, аналагічная той, што ўсталёўваецца на Insignia, і нядаўна распрацаваная інтэлектуальная задняя падвеска з тарсіённай бэлькай і механізмам Уатта. Гэтая новая канструкцыя памяншае непажаданыя шумы і вібрацыі, забяспечваючы камфартабельнасць салона, а таксама павышае кіравальнасць аўтамабіля.

Яшчэ адна навіна - гэта апцыянальная адаптыўная падвеска FlexRide. Кіраванне шасі ажыццяўляецца з дапамогай адмыслова распрацаванага блока кіравання рэжымамі налады шасі (DMC), які распазнае 11 розных сітуацый, якія ўзнікаюць падчас руху, напрыклад, рух з пастаяннай высокай ці нізкай хуткасцю, паварот або паскарэнне. На аснове гэтага ён аўтаматычна аптымізуе параметры ўсіх сістэм дапамогі пры кіраванні, убудаваных у шасі аўтамабіля. Яшчэ адзін з ключавых кампанентаў сістэмы FlexRide - гэта дынамічная сістэма кіравання наладамі падвескі (CDC), карэкціруючыя калянасць падвескі ў рэжыме рэальнага часу з улікам зменлівых умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Яна працуе ў трох рэжымах: аўтаматычным (Standart), спартыўным (Sport) і камфортным (Tour). У першым выпадку шасі падладжваецца пад дарожную сітуацыю і стылю кіравання - электроніка самастойна вырашае, пакінуць самыя мяккія налады для лепшай плыўнасці ходу ці наадварот павялічыць высілак на рулі і зрабіць амартызатары больш жорсткім.

Opel Astra 2011 год

У рэжыме Sport белая падсвятленне прыборнай панэлі змяняецца на чырвоную, рулявое кола наліваецца "цяжарам", водгукі на націск педалі газу і рэакцыя адаптыўных фар галаўнога святла - абвастраюцца. Прычым кіроўца праз бартавы кампутар можа адключыць адзін з гэтых параметраў, наладзіўшы рэжым Sport пад сябе. Рэжым Tour - самы камфартабельны. У ім прыкметна даўжэюць рэакцыі на руль, няроўнасці дарогі перастаюць перадавацца на кузаў, а ў стромкіх паваротах аўтамабіль пачынае хіліцца. У экстрэмальных сітуацыях сістэма аўтаматычна рэгулюе калянасць падвескі, каб забяспечыць найлепшую кіравальнасць і бяспека, незалежна ад абранага рэжыму.

У сентбре 2010 года на аўтасалоне ў Парыжы адбудзецца прэм'ера элегантнага ўніверсала Opel Astra Sports Tourer, які спалучае першакласную функцыянальнасць з атлетычныя кузавам і стыльным дызайнам. Мадэль выраблена ў адзінай стылістыцы з 5-дзвярным хэтчбеком і дэманструе наяўнасць плыўных, але атлетычныя формаў і выгнутых бакавых ліній. Бездакорны профіль і выштамповка бакавін дадаюць Astra Sports Tourer адчуванне імклівасці, а магутная плечавая лінія лаканічна перацякае ў хупава выкананыя заднія ліхтары. Універсал ўзяў ад хэтчбека канструктыўныя асаблівасці 105.7-цалевай колавай базы, дадаткова набыўшы павышаныя паказчыкі грузападымальнасці і значна большае ўнутранае прастору.

Спецыялістамі Opel была распрацавана сістэма задніх сядзенняў FlexFold, якая дазваляе пасунуць кожную секцыю задняга шэрагу адным націскам кнопкі, размешчанай на бакавой панэлі багажнага аддзялення. Кнопка аўтаматычна актывуе хуткае складанне сядзенняў задняга шэрагу ў прапорцыі 60/40. Opel Astra Sports Tourer стаў першым аўтамабілем C-класа, абсталяваным такой сістэмай. Аб'ёмы багажнага адсека вар'іруюцца з 500 да 1550 літраў. Прылада Easy-Access Cargo Cover, запазычанае ў мадэляў сегмента "люкс", забяспечвае адкрыццё шторкі багажнага адсека лёгкім націскам.

Astra Sports Tourer адрозніваецца высакаякаснай аздабленнем салона. Для камфортнага перамяшчэння на вялікія дыстанцыі аўтамабіль абсталяваны эрганамічнай пярэднімі сядзеннямі, якія прайшлі сертыфікацыю ў незалежных экспертаў па здароўю пазваночніка з Aktion Gesunder Rűcken (AGR), нямецкай медыцынскай асацыяцыі, якая ўстанавіла артапедычныя патрабаванні для аўтамабільных сядзенняў.

Opel Astra 2011 год

Ад інавацыйнай задняй падвескі з ужываннем цяг Уатта, якая выкарыстоўваецца ў 5-дзвярны мадэлі Opel Astra, выйграла і задняя вось новага ўніверсала: яна забяспечвае надзейны ўзровень кіравальнасці і высокую адаптыўнасць да падвышаных вагавых нагрузак. Апцыянальна для самых патрабавальных кіроўцаў будуць прапанаваны адаптыўныя падвескі Flexride.

Калі казаць пра тэхнічныя характарыстыкі Opel Astra Sports Tourer, то спектр сілавых агрэгатаў для ўніверсала змяшчае 8 рухавікоў, якія аб'ядноўваюць эканамічнасць, сілу, функцыянальнасць і экалагічнасць. Велічыня максімальнай магутнасці знаходзіцца ў дыяпазоне ад 95 л.з. да 180 л.з.

Наяўнасць штатнага буксіровачныя прылады і сістэмы стабілізацыі прычэпаў Trailer Stability Assist дапаўняе пералік прапанаваных опцый. Акрамя гэтага, інжынеры Opel распрацоўваюць новае пакаленне ўбудаваных багажнікаў для ровараў FlexFix, якое будзе прадстаўлена крыху пазней.

У 2011 годзе кампанія Opel выпусціла другое пакаленне трех¬дверного хэтчбека Astra GTC. Аўтамабіль вылучаецца арыгінальным дызайнам і выдатнай кіравальнасцю. У параўнанні з Пятідверная версія Astra, дарожны прасвет зніжаны на 15 мм, каляіна перадпакояў колаў стала 1584 мм, што больш на 40 мм, задніх - 1588 мм, прыбаўленне 30 мм, а колавая база падрасла на 10 мм - да 2695 мм. Гэта дазваляе ўсталёўваць на GTC колы павялічанага дыяметра (ад 17 да 20 цаляў), што спрыяе павышэнню ўстойлівасці і больш спартыўным вонкавым выглядзе.

Некаторае падабенства з 5-дзвярны версіяй Opel Astra маецца, але ў гэтых двух аўтамабіляў няма ні адной агульнай кузаўны дэталі! Таму што зменена ўсё: ад выразы "асобы" да нахілу кузаўных стоек і нават шасі.

Opel Astra 2011 год

Выдатная дынаміка і першакласная кіравальнасць дасягаюцца за кошт унікальнай канструкцыі шасі. Як і ў самога стромкага Opel Insignia ОРС, у пярэдняй падвесцы Astra GTC ужытыя дапрацаваныя стойкі Макферсон. Толькі тут яны называюцца HiPer Strut (ад High Performance). Іх галоўнае адрозненне - аддзелены ад стойкі паваротны кулак. Кут яго папярочнага нахілу менш, чым у цельноповоротной стойкі, што памяншае кут развалу колаў у паваротах. Пляма іх кантакту з асфальтам становіцца больш, і павароты можна праходзіць хутчэй. Сам жа паваротны кулак карацей стойкі, што зніжае адчувальнасць рулявога кіравання да штуршкам. Пярэдняя падвеска ідэальна спалучаюцца з прадуманай сістэмай задняй падвескі з механізмам Уатта - запатэнтаванай тэхналогіяй Opel. Шасі Astra GTC спецыяльна спраектавана для інтэграцыі з інтэлектуальнай сістэмай адаптыўнага кантролю падвескі FlexRide. Яна паляпшае стабільнасць на трасе, ўстойлівасць на паваротах і кіравальнасць за кошт аўтаматычнай адаптацыі да дарожным умовам, хуткасці руху аўтамабіля і індывідуальным стылі кіравання. Акрамя таго, сістэма FlexRide дазваляе выбіраць адзін з трох рэжымаў працы шасі і змяняць паводзіны аўтамабіля адным націскам кнопкі: у любы момант можна выбраць збалансаваны рэжым "Standard", камфартабельны "Tour" або больш актыўны "Sport".

Opel Astra GTC прапануецца з выбарам з чатырох рухавікоў, тры з якіх бензінавыя і адзін дызельны. Калі ў пятидверки маторная гама пачынаецца з 95 л.з., то тут са 120 л.з.

Гэта ўжо вядомыя па пятидверке бензінавыя 1,4 л турбо ў версіях 120 і 140 л.з. Выдатак паліва 5,9 літра на 100 км. Ўзровень выкідаў CO2 - 139 г / км. Самым магутны бензінавы рухавік 1,6-літровая турбірованный версія магутнасцю 180 л.с., якая дазваляе развіваць хуткасць да 220 км / г, яна прадстаўлена з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.

Самы перспектыўны матор для Еўропы, турбадызель 2.0 CDTi з рэжымам Start-Stop, выдае на пяць сіл і цэлых 30 Нм больш, чым у пятидверки: 165 л.з. і 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI здольны развіць хуткасць 210 кіламетраў у гадзіну, разагнацца з месца да 100 кіламетраў у гадзіну за 8,9 секунды, расходваючы пры гэтым паліва ў мяшаным цыкле 4,9 літра на 100 кіламетраў. Ўзровень выкідаў CO2 складае 129 г / км.

Нягледзячы на ​​прывабны дызайн у стылі купэ, Astra GTC ня ахвяруе функцыянальнасцю. Аўтамабіль месціць не толькі пецярых пасажыраў, але і мае багажнік аб'ёмам ад 370 да 1 235 л. Колькасць месцаў для захоўвання рэчаў у салоне павялічылася на 50% у параўнанні з GTC папярэдняга пакалення, у асноўным дзякуючы наяўнасці электрычнага стояночного тормазы, які вызваліў месца ў найбольш даступнай частцы салона - у цэнтральным тунэлі.

У памочнікі кіроўцу закліканая тэлекамера Opel Eye другога пакалення. Акрамя ўдзелу ў сігналізацыі аб выпадзенні з шэрагу яна навучылася распазнаваць больш дарожных знакаў і вызначаць адлегласць да впередиидущего аўтамабіля (у залежнасці ад яго яна яшчэ і падае каманду аб пераключэнні біксенонавымі святла з далёкага на блізкі).

Дадаць каментар