Oldsmobile toronado

Прэм'ера поўнапамернага аўтамабіля катэгорыі luxury Oldsmobile Toronado адбылася 29 ліпеня 1965 гады, а з восені таго ж года на заводзе канцэрна General Motors ў Lansing (Michigan) пачаўся яго серыйны выпуск.

Oldsmobile Toronado | Buyer's Guide

У дадзеным класе мадэль канкуравала з Ford Thunderbird, Buick Riviera і Cadillac Eldorado. Toronado вырабляўся да 1992 года ў чатырох пакаленнях. Oldsmobile Toronado выпускаўся на адзінай з Buick Riviera і Cadillac Eldorado платформе Е. Ён меў кузаў 2-дзвярны купэ і быў переднепріводный. Можна сцвярджаць, што менавіта Oldsmobile Toronado зьявіўся "першынцам" новага стылявога напрамкі другой паловы 60-х гадоў - "Muscle cars".

Вытворчасць першага пакалення мадэлі працягвалася па 1970 год. Toronado меў больш чым вялікую базу 3023 мм; даўжыня машыны змянялася: 5359 мм (1966 - 1967 гады), 5375 мм (1968) і 5456 мм (1969 - 1970), шырыня была 1994 мм, а вышыня - 1341 мм; пры каляіне 1613/1600 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля дасягала 1955 кг, прычым размеркаванне вагі паміж пярэдняй і задняй восямі складала 60,3: 39,7%.

Унутраная прастора 5-мясцовага Toronado было некалькі абмежаваную, што не дзіўна, улічваючы спецыфіку аўтамабіля. Дзякуючы асаблівай кампаноўцы сілавых элементаў падлогу ў салоне быў роўны. Падоўжаныя дзверы забяспечвалі досыць камфортную пасадку пасажырам на ковшеобразные пярэднія і заднія сядзенні.

Аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі Rocket OHV V8 аб'ёмам 7 л з максімальнай магутнасцю 385 л.з. (4800 аб) і крутоўным момантам 644 Нм (3200 аб). Нягледзячы на ​​прыстойны вага дынаміка мадэлі такая, што разгон да 60 міль / ч (97 км / г) займаў усяго 7,5 с, а максімальная хуткасць дасягала 217 км / г. З 1968 года пачаўся выпуск машын з больш магутным 7,5-літровым рухавіком (375 л.с. / 4400 аб і 400 л.с. / 5000 аб для версіі W-34). Крутоўны момант стаў яшчэ больш - 691 Нм / 3000 аб і 678 Нм / 3200 аб адпаведна. Рухавікі агрэгаціраваліся са звышмоцнай 3-хуткасны аўтаматычнай каробкай перадач Turbo-Hydramatic.

Падвеска на Toronado ўсталёўвалася тарсіённай спераду і многолистовая рысорная ззаду: некалькі жорсткая, затое забяспечвала курсавую ўстойлівасць у паваротах. Тармазныя механізмы першапачаткова ўсталёўваліся барабанныя, а так як гэта стала слабым звяном канструкцыі машыны, ужо з 1967 года апцыёны сталі пастаўляцца пярэднія дыскавыя вентыляваныя тормазы. Нягледзячы на ​​гэта ў 1966 годзе Toronado стаў "Аўтамабілем года" па прызнанні амерыканскага часопіса Motor Trend і заслужыў некалькі іншых тытулаў ад аўтамабільных выданняў. У першыя два гады яго выпуск склаў 40.963 і 22.062 машыны адпаведна.

Toronado другой генерацыі вырабляліся ў перыяд 1971-1978 гадоў. Вонкава аўтамабіль стаў больш пахадзіць на традыцыйныя прадстаўнічыя седаны, габарыты павялічыліся (база ўзрасла на 7,6 см).

1966 Oldsmobile Olds Toronado in Trumpet Gold Engine Sound on My Car Story with Lou Costabile

Упершыню былі выкарыстаныя паўторнікі стоп-сігналаў і падушкі бяспекі. Абіўка салона была велюравая, тканкавая ці скураная. Задняе сядзенне мела падлакотнік і было раздзельным у суадносінах 2: 3. Як і пакладзена раскошным аўтамабілям, Toronado меў доўгі спіс стандартнага абсталявання, у тым ліку ўзмацняльнік руля, яго рэгуляванне па вышыні і вылету, электрычныя гадзіны, дываны і адліваныя колавыя дыскі, кандыцыянер, AM / FM стереоплеер, круіз-кантроль, электрычныя шклапад'ёмнікі і цэнтральны замак.

З 1971 года ў святле жорсткімі патрабаванняў па кантролі за станам навакольнага асяроддзя магутнасць 7,5-літровага рухавіка была паніжаная да 350 л.з., у 1972 годзе - да 250 л.з., а ў 1976 годзе яна стала роўная 215 л. с. У 1977 годзе пачаўся выпуск меншага па аб'ёме 6,6-літровага матора. 3-хуткасная аўтаматычная трансмісія засталася без зменаў. Пярэдняя тарсіённай падвеска захавалася, ззаду з'явіліся спружыны наўзамен рысор. У базавым аснашчэнні сталі прымяняцца дыскавыя тормазы з датчыкамі зносу тармазных накладак.

З 1979 па 1985 год выраблялася трэцяе пакаленне папулярнай мадэлі. Аўтамабіль стаў менш: колавая база скарацілася да 2896 мм, даўжыня - да 5182 мм. Лінейка сілавых агрэгатаў ўключала маторы Rocket V8 5,7 л, 5,0 л, у перыяд з 1981 па 1983 год - 4,1 л версіі Buick V6, а таксама дызель V8 5,7 л. Апошнія два рухавіка не былі папулярнымі і іх прымяненне было абмежавана. З 1982 па 1985 год на аўтамабіль стала ўсталёўвацца 4-хуткасная аўтаматычная скрынка перадач Turbo-Hydramatic 325-4L.

Апошняе, чацвёртае, пакаленне Cadillac Toronado было прадстаўлена пакупнікам у 1986 годзе. Габарыты яшчэ зменшыліся: даўжыня 4763 мм (1986-1988) і 5088 мм (1989-1992), шырыня 1798 мм (1986-1988) і 1849 мм (1989-1992), вышыня 1346 мм і 1354 мм адпаведна, а база - 2742 мм. Унутраныя памеры аўтамабіля складалі 1920/1481/1092 мм, а аб'ём багажніка 397 л. Падрыхтаваная маса машыны 1569 кг, мінімальны дарожны прасвет - 152 мм.

Рухавікі V8 былі выключаныя з вытворчай праграмы, засталіся толькі 3,8-літровыя V6 сілавыя ўстаноўкі ад Buick (170 л.с. / 4800 аб, 327 Нм / 3200 аб). Яны агрэгаціраваліся з 4-хуткасны аўтаматычнай трансмісіяй 4T60. Ўнутранае абсталяванне, як і на папярэдніх версіях, было раскошным і ўключала практычна ўсе магчымыя для аўтамабіля опцыі.

Другая палова 80-х гадоў прынесла сур'ёзны спад продажаў мадэлі, што было выклікана ў значнай меры канкурэнцыяй з боку среднеразмерных і больш танных аўтамабіляў, такіх, напрыклад, як Pontiac Grand Am. У 1987 годзе кіраўніцтва аддзялення Oldsmobile паспрабавала выйсці з гэтай сітуацыі, запусціўшы ў вытворчасць версію Toronado Troféo, абсталяваную скуранымі спартыўнымі сядзеннямі, двайны выхлапной сістэмай і жорсткай падвескай; памеры гэтай версіі былі значна павялічаны, а экстэр'ер выкананы падкрэслена агрэсіўным. Аднак рэалізацыя машын працягвала зніжацца, і ў 1992 годзе вытворчасць мадэлі была спыненая.

Дадаць каментар