Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass Black Cherry / Johns Restoration

Першым Oldsmobile Cutlass было эксперыментальнае спартовае купэ, распрацаванае ў 1954 годзе. Яно мела рухавік V8 і колавую базу 2794 мм. Купэ адносілася да класа кампактных, па амерыканскіх мерках, аўтамабіляў і не атрымала далейшага развіцця.

General Motors працягнуў распрацоўку сваіх "кампактных" аўтамабіляў ў 1956 годзе, пачаўшы з Chevrolet Corvair. У наступным годзе пачаліся работы па стварэнні больш буйных аўтамабіляў, так званых "старэйшых кампактаў", у падраздзяленнях Buick, Oldsmobile і Pontiac. Усе яны выкарыстоўвалі адзіную платформу і лёгкі алюмініевы рухавік. Улетку 1957 году дызайнер Rybicki пачаў працу над новай мадэллю Oldsmobile, якая з'явілася ў продажы ў 1960 годзе як мадэль Cutlass 1961 года.

У 1961 годзе на Oldsmobile быў наладжаны серыйны выпуск переднепріводный легкавога 4-дзвярнога седана Cutlass. За гады вытворчасці гэта найменне насілі мадэлі шасці пакаленняў, прычым розных па класе, асабліва ў 80-я гады, што ўносіла некаторую блытаніну ў іх пазіцыянаванні на рынку. Аднак дадзеная акалічнасць не перашкодзіла мадэлям Cutlass заваяваць папулярнасць у спажыўцоў.

З 1961 па 1963 год акрамя седана Cutlass выпускаліся таксама версіі ў кузавах 2-дзвярны купэ, 2-дзвярны хардтоп, 4-дзвярны універсал. Машыны грунтаваліся на платформе А. Даўжыня аўтамабіля была 4882 мм, а колавая база - 2845 мм; у тыя гады гэта быў самы маленькі Oldsmobile. 3,5-літровы алюмініевы матор V8 (першапачаткова 155 л.з., пазней - 185 л.з.) агрэгаціраваліся з 3- (на першых партыях машын) і 4-хуткаснай механічнай каробкай перадач. Максімальная хуткасць была 160 км / г, а разгон да 96 км / г займаў 14,5 секунд. У 1962 году Cutlass сталі абсталёўваць турбіраваным 215-моцным маторам з круцячы момантам 408,1 Нм. Да 96 км / г (60 міль / ч) аўтамабіль паскараўся за 9,2 с. А "максималка" ўзрасла да 176 км / г. З'явілася таксама 4-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач.

З 1964 па 1967 год у вытворчасці Cutlass другога пакалення былі машыны з кузавамі папярэдняй генерацыі плюс 2-дзвярны кабрыялет. Даўжыня аўтамабіля вырасла да 5189 мм, а колавая база - да 2921 мм. Падрыхтаваная маса стала 1560 кг. Лінейка матораў V8 ўключала ў сябе 3,7 л (225 л.с.), 4,1 л (250 л.с.), 5,4 л (310 л.з.) і 6,6 л (345 л. с.). Яны працавалі ў пары з новай 2-хуткасны каробкай перадач з варыятарам.

Трэцяе пакаленне Cutlass выпускалася з 1968 па 1972 год. Навінкай у вытворчай праграме стаў 4-дверный кузаў hardtop. Даўжыня машын была 5123 мм, колавая база - 2845 мм у купэ і 2946 мм - у седана. На іх ўсталёўваліся рухавікі 4,1 л, 5,7 л, 6,6 л і 7,5 л.

Cutlass чацвёртага пакалення ўключалі ў сябе 4-дверный седан, 5-дверный універсал і 2-дзвярны купэ. Аўтамабілі абсталёўваліся маторамі: V6 3.8 л ад Buick, 4,1 л ад Chevrolet, а таксама V8 Rocket аб'ёмам 4,3 л, 5,7 л, 6,6 л і 7,5 л, якія маглі працаваць у пары з 3- , 4- ці 5-ступеністай механічнай каробкай перадач або з 3-хуткасны АКПП.

Пятая генерацыя Cutlass выпускалася з 1978 па 1988 год. Яго вытворчасць у Sainte-Therese (Квебек, Канада) ўключала машыны ў кузавах 4-дверный седан, 5-дверный універсал і 2-дзвярны купэ. Асновай машын былі платформы А (1978-1981) і G (1982-1988 гады). Колавая база складала 2743 мм. На аўтамабілі ўсталёўвалі рухавікі V6 Buick 3,8 л, V8 Pontiac 4,9 л, V8 Chevrolet 5 л, а таксама 4,3-літровыя V8 бензінавыя і дызельныя маторы ўласнай распрацоўкі. Аналагічнымі мадэлямі былі Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix і Pontiac LeMans.

Акрамя таго, з 1982 па 1990 год выпускала среднеразмерный седан Cutlass Ciera, з 1985 па 1991 год - кампакт Cutlass Calais, з 1988 па 1997 год - среднеразмерные седан і купэ Cutlass Supreme, з 1991 па 1995 год - среднеразмерный седан Cutlass Ciera II.

4-дверный 5-мясцовы седан Supreme меў габарыты 4921/1804/1391 мм пры колавай базе 2730 мм і каляіне 1512/1472 мм. Кліранс складаў 140 мм, аб'ём багажніка 439 л, а падрыхтаваная маса - 1585 кг.

Верхняклапанны з двума размеркавальнымі валамі і размеркаваным упырскам паліва рухавік V6 24V аб'ёмам 3,352 л валодаў максімальнай магутнасцю 213 л.с. / 5200 аб і крутоўным момантам 291 Нм / 4000 аб. Размяшчаўся спераду папярочна. Спажыванне бензіну АІ-92 у гарадскім цыкле па дадзеных вытворцы складала 10,5 л на 100 км. Рухавік агрэгаціраваліся з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Пярэдняя падвеска ўяўляла сабой папярочны рычаг, подпружиненные стойкі і папярочны стабілізатар; задняя - сістэму рычагоў і цяг, рысоры і папярочны стабілізатар. Тормазы былі ўсе дыскавыя, пярэднія - вентыляваныя.

Апошняе, шостае, пакаленне Oldsmobile Cutlass выпускалася на заводзе ў Аклахоме з 1997 па 1999 год. Яго папярэднікам з'яўляўся Oldsmobile Cutlass Ciera, падобнай мадэллю быў Chevrolet Malibu.

Аўтамабіль меў 4-дверный 6-мясцовы кузаў седан і быў переднепріводный. У сваёй аснове ён меў N-платформу. Вонкавыя габарыты складалі 4836/1763/1433 мм пры колавай базе 2718 мм і каляіне 1492/1447 мм. Аб'ём багажніка - 449 л. На Cutlass апошняй генерацыі ўсталёўвалі верхняклапанны з ніжнім размяшчэннем размеркавальнага вала і размеркаваным упырскам паліва рухавік V6 12V аб'ёмам 3,1 л магутнасцю 160 л.с. / 5200 аб і з максімальным круцячы момантам 251 Нм / 4000 аб. Заяўляе вытворца расход бензіну АІ-92 у гарадскім цыкле складаў 10,5 л на 100 км.

Пярэдняя падвеска складалася з папярочнага рычага, подпружиненных стоек і папярочнага стабілізатара, задняя ўключала неразрезную бэльку моста, спружыны і папярочны стабілізатар. Перадпакоі тормазы ўсталёўваліся дыскавыя вентыляваныя, заднія - барабанныя.

Да 2000 году выпуск Cutlass быў цалкам спынены. Пераемнікам мадэлі стаў Oldsmobile Alero.