Noble m400

M400 - прысадзісты і шырокі аўтамабіль мае жорсткі прасторавы каркас, на які навешаны панэлі з кампазітных матэрыялаў.

2007 Noble M400 Start Up, Exhaust, In Depth Tour, and Test Drive

Пабудаваны на платформе мадэлі M12 GTO-3, але валодае больш магутным рухавіком. Пад капотам 3-літровы шасціцыліндравы V-вобразны матор Duratec вытворчасці Ford, але інжынерам кампаніі Noble ўдалося палепшыць яго характарыстыкі дзякуючы мадэрнізаванай сістэме турбонаддува і зменаў у блоку ўпырску. Яны абсталявалі M400 паветрана-алейным цеплаабменнікам, усталявалі індыкатары тэмпературы і ўзроўню алею і працы турбіны. Пры дапамозе двух керамічных лапатак турбонаддува матор развівае магутнасць 425 л.с. і перадае на заднія колы крутоўны момант 529 Нм. Лік зваротаў можа дасягаць 7200, а павялічаныя паветраводы адводзяць распаленае паветра ад рухавіка. Сілавы агрэгат працуе ў пары з шасціступеньчатай трансмісіяй Getrag.

Noble M400

Максімальная хуткасць аўтамабіля, маса якога складае 1060 кг, - 297 км / г. Да 100 км / г M400 разганяецца за 3,5 секунды. А адрэзак у чвэрць мілі (402 м) праходзіць за 11,4 секунды, паспяваючы развіць у канцы гэтай дыстанцыі звыш 210 км / г. На гранічныя хуткасныя рэжымы нацэленыя і прапорцыі аўтамабіля: даўжыня - 4,089 м, шырыня - 1,885 м, а вышыня - 1,143 м. Пры гэтым колавая база складае 2,438 м.

Аўтамабіль пабудаваны на апорнай прасторавай раме, зваранай з сталёвых труб квадратнага і круглага перасеку. Рухавік і скрынка перадач ўстаноўлены папярочна, каб зэканоміць месца. Рухавік размешчаны ў колавай базе адразу за сядзеннямі.

Twin Turbo V6 Race Car - Test Drive Noble M400

Выхлапная сістэма і турбіны знаходзяцца ззаду яго, тады як астуджальная сістэма размясцілася спераду. Дзякуючы такой кампаноўцы даўжыня машыны толькі крыху перавышае чатыры метры, а развесовка па восях ідэальная, амаль 50/50, што забяспечвае цудоўную кіравальнасць і манеўранасць.

Noble M400

У салоне - аздабленне з алькантары, чахлы з чорнага жаккарда на гоначных сядзеннях Sparco, рэгуляваная рулявая калонка, кнопка запуску рухавіка, эмблема "M400" на трехспицевом скураным рулі і CD-чейнджер на 10 дыскаў. Пярэднія сядзення на 15 мм ссунутыя ў цэнтр: канструктары ўлічвалі, што кіроўца і пярэдні пасажыр могуць быць у спецыяльных ахоўных шлемах і месцы для галавы трэба больш. Салон гранічна функцыянальны. У пераважнай большасці суперкараў сядзення намёртва прышрубаваны да падлогі. У Noble M400 жорсткія спартыўныя крэслы-каўшы Sparco можна рухаць наперад-назад і нават змяняць нахіл спінкі. Характэрна, што ніякіх сродкаў пасіўнай бяспекі накшталт надзіманых падушак ці шторок ў Noble не прадугледжана. Акрамя жорсткага сілавога каркаса кабіны коннікаў павінны выратаваць пры аварыі гоначныя четырехточечные рамяні бяспекі. На M400 ўпершыню выкарысталі пярэднюю дугу бяспекі.

Усе астатнія "выгоды" - протівоугонная сігналізацыя, кандыцыянер і CD-чейнджер - ставяцца толькі за дадатковую плату. Машыну можна лёгка адрозніць па антрацытавага-чорным легкосплавным дыскаў і такога ж адцення стоек антікрыло.

"Змейку" на любой хуткасці M400 проходитвеликолепно, а ўсё дзякуючы выдатнай геаметрыі падвескі, высакакласным налад шасі, нізкаму цэнтру цяжару і невялікім габарытах. Адаптыўная незалежная падвеска на здвоеных А-вобразных рычагах добра зарэкамендавала сябе яшчэ на кальцы Нюрбургрінг ў Германіі. Наладамі шасі можна мяняць кліранс аўтамабіля. Суперкар абапіраецца на 18-цалевыя легкосплавные колы, абутыя ў покрыўкі Pirelli P-Zero Corsa памернасці 225/40 спераду і 265/35 - ззаду. Акрамя гэтага мадэль атрымала тармазную сістэму з клапанам рэгулявання ціску, дыскамі, дыяметрам па 330 мм, і четырехпоршневые суппорт.

Дадаць каментар