Nissan prairie
BD6900 2003 Nissan Prairie
У 1982 году з'явілася мадэль Nissan Prairie, якая лічыцца першым так званым мінівэнам, або па іншай тэрміналогіі - УПВ (універсалам падвышанай ёмістасці) з трансфармуемым салонам і сталым поўным прывадам. У аснове гэтага аўтамабіля ляжала платформа мадэлі Sunny. Пятиместный однообъемник Prairie проста патрос аўтааматараў тых гадоў сваімі унікальнымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Каб зрабіць пасадку і высадку больш зручнай вытворца адмовіўся ад сярэдняй стойкі і прапанаваў рассоўную дзверы. Асобнай увагі заслугоўвае пашыранае ўнутрана прастору і салона аўтамабіля ў цэлым. Для таго каб не ствараць цеснаты і каб кіроўца сябе адчуваў больш раскавана, ручку кіравання трансмісіяй перанеслі на рулявую калонку, і гэты прыём у далейшым стаў часта паўтарацца ў іншых машынах - мінівэнах. Prairie апярэдзіла свой час. Выпуск гэтай мадэлі стаў прадвеснікам буму мінівэнаў, які выліўся пазней ва ўсім свеце.
Другое пакаленне з'явілася на рынку ў верасні 1988 года. Аўтамабіль стаў яшчэ больш пахадзіць на мінівэн ў яго сучасным выглядзе. Prairie прыкметна дадала ў габарытах. Дызайн стаў больш вывастраным і сучасным. Кузаў гэтага пакалення якасна сабраны і годна супраціўляецца карозіі. Салон прасторны, акрамя таго, дае шырокія магчымасці па трансфармацыі ўнутранай прасторы. Пераемнік абсталёўваўся чатырохцыліндравым маторам аб'ёмам 2 л. серыі CA20. Сілавы агрэгат не адрозніваўся падвышанай дынамікай, але затое быў эканамічны ў спажыванні паліва. Больш магутны рухавік аб'ёмам 2.4 літра дазваляе рухацца прыкметна хутчэй, але ўвогуле, машына настройвае кіроўцы на спакойны лад. Пазней была выпушчаная паўнапрывадная мадыфікацыя аўтамабіля з выкарыстаннем у канструкцыі сістэмы 4WD Atesa, у канструкцыі якой прадугледжваўся галоўны дыферэнцыял і вязкостная муфта.
У жнiўнi 1995 годзе мінівэн Prairie прайшоў частковую замену мадэльнага шэрагу, пасля чаго ў яго назве з'явілася другое слова Joy. Усе штампаваныя часткі кузава змянілі сваю форму. Пярэдняя частка кузава апынулася прыпаднятай, што надало машыне самавітасці. Разам з тым гэтая мера падвысіла ступень бяспекі кіроўцы ў выпадку лабавога сутыкнення. Змянілася лінія задняй частцы даху і задняй частцы кузава. У выніку гэтага павялічыўся карысны аб'ём салона ззаду сядзенняў другога шэрагу, а таксама падвышаная грузаёмістасць багажнага аддзялення. Схема размеркавання сядзячых месцаў: 2-3-2 (сямімесны салон) і 2-3 (пятиместный салон). Найбольшай каштоўнасцю валодаў аўтамабіль катэгорыі "Station Wagon", кузаў якога быў абсталяваны рассоўны дзвярыма. Задняя дзверы паднімаецца ўверх, адкрываючы вялікі праём да багажнага аддзялення, што вельмі зручна і функцыянальна, пры загрузцы паклажы. Аб'ём карыснай прасторы багажнага аддзялення можна істотна павялічыць, склаўшы трэці шэраг сядзенняў (сямімесная версія). Шырокія магчымасці трансфармацыі салона дазвалялі нават уладкаваць спальныя месцы.
Інтэр'ер Prairie не адрозніваецца дызайнерскімі вынаходствамі, у ім усё было проста і немудрагеліста. Прыемная навобмацак тканкавая аздабленне сядзенняў, электрапрывады шклапад'ёмнікаў і бакавых люстэркаў, нядрэнная аўдыёсістэма. Панэль прыбораў досыць функцыянальная, але не перагружаная. Чатыры стандартных прыбора і індыкатар рэжымаў "аўтамата" паміж тахометрам і спідометрам - вось і ўвесь набор.
У сэрцы аўтамабіля знаходзіўся 2-літровы 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 145 л.з., які агрэгаціраваліся з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Максімальная хуткасць 180 км / гадзіну. Віды прывада: пярэдні або поўны.
У 1998 годзе ў якасці адной з разнавіднасцяў аўтамабіля Prairie трэцяга пакалення святло ўбачыла версія Prairie Liberty. Праз 3 гады, мадэль адкінула з сваёй назвы "Prairie" і набыла больш лаканічнае назву - Nissan Liberty. Але гэта ўжо зусім іншая гісторыя. Nissan Prairie была знятая з вытворчасці ў 2002 годзе.