Nissan pathfinder

Мадэль Pathfinder добра вядома многім пад імем Terrano.

2018 Nissan Pathfinder - Review Road Test

Першы час Pathfinder выпускаўся ў трехдверной варыянце, 5- дзвярныя аўтамабілі з'явіліся толькі ў 1989 годзе. Часцей за ўсё Pathfinder меў просты велюравы салон, хоць можна было знайсці варыянты і з дарогай скураной аздабленнем. Ён быў здольны размясціць каля пяці чалавек.

Галоўнай рухаючай сілай Nissan Pathfinder служыў 3-літровы рухавік V6 магутнасцю 147 л.з. Аснову канструкцыі складалі магутная лонжеронная рама, пярэдняя падвеска аўтамабіля, двухрычажная, тарсіённай, у спружыннай падвесцы задніх колаў ўжывалася неразъемная бэлька. Таксама ў серыйны набор аўтамабіля ўваходзілі неабходныя для штурму бездарожжа двухступеністая раздатачная скрынка і блакаванне задняга дыферэнцыяла.

Вытворчасць Nissan Pathfinder працягвалася да 1996 года, пасля чаго ў ЗША і Японіі быў паказаны новы аўтамабіль другога пакалення. У 1997 і 1999 гадах аўтамабіль падвяргаўся мадэрнізацыі. Nissan Pathfinder, які з'явіўся на свет у 1999 годзе, выклікаў некаторыя нараканні з боку аўтамабільных экспертаў. Аб'ектам нападак стаў рухавік, які быў занадта слабаваты для гэтага класа аўтамабіляў. Засталося практычна незаўважаным прынцыпова новае рашэнне трансмісіі аўтамабіля, якое з аднаго боку забяспечвала сваёй калянасцю лёгкасць у кіраванні і манеўраванні, а з другога боку зніжала ўзровень шуму трансмісіі пры руху аўтамабіля.

Як і варта было чакаць, новая мадэль падвергнулася мадэрнізацыі. І ўжо ў 2001 годзе пад капотам Pathfinder з'явіўся новы рухавік V6 з 24 клапанамі выкананы з алюмінія, які стаў больш магутны і эканомней свайго папярэдніка. Працоўны аб'ём рухавіка складаў 3,5 літра, ён быў здольны развіваць магутнасць у межах 220 - 240 л.з. У пары з рухавіком ўжываецца два варыянты КПП: 5 хуткасная ручная КПП і 4 хуткасная аўтаматычная.

Сістэма газаразмеркавання ўскладнілася і стала з дынамічным кіраваннем. Гэтак жа рухавік абсталявалі некалькімі складанымі электроннымі сістэмамі: SOFIS (ўскладненая сістэма аптымізацыі ўпырску паліва), ECCS (сістэма пастаяннага кантролю), OBDII (бартавая сістэма дыягностыкі), NCVCS (сістэма кіравання часу адкрыцця впускных клапанаў), NDIS (сістэма прамога запальвання), NVIS (сістэма змянянай впускной сістэмы) і інш.

Змянілася і оптыка: усталявалі парабалічны фары закрытыя ударостойкость шклом. З'явілася мноства электрычных прылад палягчаюць жыццё кіроўцы: дзвярныя замкі з падагрэвам, сэнсар аўтаматычнага ўключэння фар у залежнасці ад асвятлення, сігналізацыя Vehicle Security System (VSS), кіраваная з брелка. Кандыцыянер з клімат кантролем, падагрэў задняга пасажырскага сядзення і зразумела поўны электрапакет (шклы, люстэркі, люк, сядзенні).

Nissan Pathfinder другога пакалення - гэта аўтамабіль, які спалучае ў сабе праходнасць і камфорт.

У 2004 годзе ў на аўташоу ў Дэтройце кампанія Nissan прадставіла новае, ужо трэцяе па ліку пакаленне пазадарожніка Nissan Pathfinder. Гэтая навінка пабудаваная на новай платформе, адрозніваецца іншым дызайнам кузава, аздабленнем салона і атрымала сучасны рухавік V6.

Трэцяе пакаленне стала прыкметна буйней, што дазволіла размясціць у салоне тры шэрагу крэслаў, забяспечыўшы пры гэтым высокі камфорт для ўсіх пасажыраў. Дзякуючы шырокім магчымасцям па трансфармацыі салона, існуе 64 варыянту рознага пабудовы салона!

Nissan Pathfinder можа пахваліцца таксама незалежнай падвескай ўсіх колаў і новай сістэмай поўнага прывада, якая мае некалькі рэжымаў працы. Адзначым таксама, што сістэма поўнага прывада інтэграваная з іншымі сістэмамі аўтамабіля для павышэння пазадарожных якасцяў аўтамабіля. У прыватнасці, навінка атрымала сістэму кантролю дросельнай засланкі, якая не дапускае яе рэзкае адкрыццё ў выпадку дрэннага счаплення шын з дарогай, а таксама сістэму курсавой устойлівасці, адаптаваную пад працу ва ўмовах бездарожжа.

Nissan Pathfinder трэцяга пакалення можа камплектавацца двума варыянтамі сілавых агрэгатаў: турбадызелем аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю 174 л.з., а таксама бензінавым маторам аб'ёмам 4 літра і магутнасцю 269 л.з. У пары з дызелем могуць працаваць як механічная скрынка пераключэння перадач, так і аўтаматычная, а бензінавая версія абсталёўваецца толькі аўтаматам. Абодва матора забяспечваюць прыстойную дынаміку пры руху па трасе (разгон ад 0 да 100 км / г складае 9 з і 12 з адпаведна для бензінавай і дызельнай версій) і пры гэтым не занадта пражэрлівыя.

Бяспеку на дарозе забяспечваюць дыскавыя тармазы, сістэма размеркавання тармазных высілкаў EBD, і сістэма экстранага тармажэння brake-assist. Пасіўную бяспеку забяспечаць дзве франтальныя падушкі бяспекі.

Аўтамабіль атрымаў новую апорную раму з сталёвых профіляў. Кароткія навісі кузава павінны дазволіць яму лепш спраўляцца з дарогай. Асобна адкрываецца шкло задняй дзверы - палегчыць пагрузку багажу.

Галоўныя прынцыпы па якіх стваралася трэцяе пакаленне Pathfinder - больш ёмістасці і больш праходнасці. Выпускацца навінка будзе на адным з заводаў кампаніі ў ЗША.

У 2010 годзе спецыялісты кампаніі правялі рэстайлінг мадэлі. Змяненняў у вонкавым выглядзе аўтамабіля мінімум. Толькі дасведчаны вачэй разглядзіць знешнія адрозненні паміж ранейшым і мадэрнізаваным Pathfinder. Пярэдні бампер стаў круглей, а задні, наадварот, вуглаватым. Масіўная, бліскучая радыятарная рашотка з трох секцый, выкананая ў форме літары "V" глядзіцца ледзь цяжэй. Агульнае ўражанне, якое ўзнікае пры поглядзе на Pathfinder 2010 г., - салідны, падцягнуты і ня пазбаўлены агрэсіўнасці пазадарожнік. Такім яго робяць рэзкія, нібы высечаныя з каменя, рысы кузава; рэльефна выбітныя аркі, навісае над шырокімі коламі; магутныя стойкі дахі, вялікі пляц шклення, буйныя бакавыя падножкі.

Змены таксама закранулі салона, дзе стала значна ўтульней.

2017 Nissan Pathfinder Platinum - Redline: Review

Усе пасажырскія сядзення могуць індывідуальна складвацца поўнасцю або часткова, пры гэтым цалкам складзеныя сядзення ўтвараюць роўную паверхню без якіх-небудзь ўступаў і пераходаў. Агульная колькасць варыянтаў трансфармацыі салона складае 64. У салоне без працы можна перавозіць прадметы даўжынёй да 2,8 м. Аб'ём багажніка з паднятымі заднімі крэсламі складае ўсяго 190 літраў. Калі іх прыбраць, атрымаецца 515 літраў.

Асноўнае змяненне схавана пад капотам. 2,5-літровы дызель стаў турбіраваным, "пасталеў" на 16 л.с. і 47 Нм. Цяпер магутнасць складае 190 л.з. пры 4000 абарачэннях / у хвіліну. Максімальная хуткасць 186 км / гадзіну. Матор агрэгатуецца, у залежнасці ад камплектацыі, 6-ступеністай механічнай або 5-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Разганяцца стаў раўней, у атмасферу выкідвае менш шкодных рэчываў. Заяўлены расход паліва ў мяшаным рэжыме - 9-12 літраў на 100 км (ад 8-10 літраў на трасе, ад 11-13,5 літраў у горадзе ў залежнасці ад скрынкі перадач).

Прапануецца і бензінавы матор - 3,0-літровы V6 магутнасцю 231 л.з. Гэты сілавы агрэгат прапануецца толькі ў пары з 7-ступеністым аўтаматам. У такой камплектацыі пазадарожнік здольны развіць максімальную хуткасць да 200 км / г, а першую сотню набірае за 8,9 секунд. Выдатак паліва ў "мяшаным" рэжыме руху ~ 10 літраў на 100 км шляху.

Усе камплектацыі абсталяваны пярэднімі і заднімі дыскавымі тармазамі з ABS, незалежнай задняй і перадпакоя падвескай, лёгкасплаўнымі колавымі дыскамі на 17 цаляў.

Увесь гэты набор пад кіраваннем электронікі дазваляе кіроўцу адчуваць сябе ўпэўнена пры руху па пяску, яздзе па перасечанай мясцовасці і глыбокім лужынах, пры пераадоленні снежных гурбаў. Геаметрычная праходнасць ў цэлым нядрэнная: кут з'езду - 26 градусаў, ўезду - 33 градуса.

Безумоўна, усе гэтыя змены і дапрацоўкі былі пакліканыя падоўжыць канвеерную жыццё Pathfinder III.

На аўтасалоне ў Дэтройце 2012 японцы паказалі канцэпт новага Nissan Pathfinder чацвёртага пакалення, а ў пачатку жніўня аўтавытворца афіцыйна прадставіў серыйную версію свайго пазадарожніка, які, у адрозненне ад ранейшай версіі, атрымаў апорны кузаў замест рамной канструкцыі. Можна смела сказаць, што аўтамабіль быў сур'ёзна дапрацаваны як звонку, так і ўнутры.

У аснову четвертогопоколения легла модульная платформа FF-L, на якой пабудаваны кроссоверы Infiniti JX і Nissan Murano, а таксама седаны Maxima і Altima. Габарытныя памеры кузава складаюць: 5009 мм у даўжыню, 1960 г. мм у шырыню, 1768 мм у вышыню, 2900 мм колавая база, 190 мм кліранс (дарожны прасвет).

Вонкава чацвёртае пакаленне стала выглядаць больш абцякальна, пазбавіўшыся грубых сечаных формаў, але ўсё адно шмат у чым паўтарае сілуэт папярэдніка. Асаблівую дынаміку кузава аўтамабіля надаюць задні і пярэдні спойлеры, а таксама абцякальнікі падвескі і дэфлектары задніх шын. Дзякуючы іх выкарыстанню, машына глядзіцца больш імклівай і агрэсіўнай. Акрамя таго, дадзеныя элементы канструкцыі кузава істотна паляпшаюць паказчыкі аэрадынамічнай супраціўляльнасці аўтамабіля. Пярэдняя частка аўто адрозніваецца раскосымі фарамі галаўнога святла, перавернутай трапецыяй фальшрадiаторная рашотка, апраўленай шырокай храмаванай рамкай. Да іншых навінак у дызайне варта аднесці храмаваныя ручкі дзвярэй і ўзбуйненыя заднія ліхтары.

Салон сямімеснага Nissan Pathfinder 2013 абзавёўся палепшанымі матэрыяламі аздаблення, уключаючы натуральную скуру, і абяцае дастаткова прасторы для ног пасажыраў другога і трэцяга шэрагаў сядзенняў. Што ж тычыцца дызайну інтэр'еру, то ён кардынальным чынам адрозніваецца ад сваіх папярэднікаў. Прыборная панэль абсталявана 4-цалевым каляровым маніторам бартавога кампутара, а таксама дадатковым сэнсарным дысплеем, якія забяспечваюць сувязь кіроўцы з асноўнымі сістэмамі аўтамабіля.

Адмова ад рамной канструкцыі, па словах аўтавытворцы, дазволіў павялічыць лік варыянтаў трансфармацыі салона, а таксама дамагчыся роўнай падлогі пры складзеных крэслах задніх шэрагаў. Дзякуючы сістэме трансфармацыі сядзенняў другога шэрагу EZ Flex Seating System пасадка на трэці шэраг зручная і простая. Другі шэраг з паасобнымі крэсламі здольны перамяшчацца ўздоўж салона на 14 см.

Багажнік у стане змясціць з сямю чальцамі экіпажа 453 літра, склаўшы трэці шэраг атрымаем магчымасць загрузіць 1200 літраў грузу, пры трансфармацыі трэцяга і другога шэрагу утворыцца грузавая пляцоўка аб'ёмам 2260 літраў.

У абсталяванне Nissan Pathfinder 4 ўвойдуць трехзонный клімат-кантроль, мультымедыйная сістэма з DVD-прайгравальнікам і маніторамі для задніх пасажыраў, аўдыёсістэма Bose з 13 дынамікамі, электрапрывад дзверы багажніка, сістэма кругавога відэаагляд, рулявое кола з падагрэвам, а таксама вентыляцыя перадпакояў крэслаў і абаграванне сядзенняў другога шэрагу.

Пад капотам Nissan Pathfinder 2013 размешчаны 3,5-літровы бензінавы матор V6 магутнасцю 265 л.з., які агрэгатуецца у пары з бесступенькавым варыятарам Xtronic CVT апошняга пакалення. Ёсць паўнапрывадная і переднепріводный версіі. Па дадзеных вытворцы, сярэдні расход паліва пазадарожніка, у параўнанні з папярэднікам, скараціўся на 25%.

Дамагчыся гэтак істотнага паляпшэння паліўнай эфектыўнасці атрымалася дзякуючы адмовы ад рамной канструкцыі. Гэта ж дазволіла і скараціць масу аўтамабіля на 227 кг. Переднепріводный пазадарожнік важыць 1 882 кг, а паўнапрывадны - 1 946 кг. У Pathfinder 2013 больш лёгкі кузаў і сілавы агрэгат. Таксама знізіць масу машыны атрымалася за кошт ўстаноўкі новай бесступенькавай скрынкі перадач.

Падвеска цалкам незалежная, спераду стойкі Макферсон, ззаду многорычажка, прымяняюцца стабілізатары папярочнай устойлівасці. Рулявое кіраванне з электрогидроусилителем, здольным змяняць характарыстыкі, тормазы дыскавыя з электроннымі памагатымі і асістэнтамі ў асобе ABS з EBD, Hill Start Assist, Brake Assist Vehicle, Dynamic Control (VDC) з сістэмай цягі (TCS), Active Brake Limited Slip (ABLS).