Mercedes slk

Mercedes SLC 2018 in-depth review | carwow Reviews

Mercedes-Benz SLK - двухмесны родстэр-купэ са складваецца дахам. Упершыню мадэль SLK (платформа тыпу R170) паказаная ў красавіку 1996 года ў Турыне. Яна атрымала шырокую вядомасць дзякуючы не толькі вытанчанай знешнасці, але і ўстаноўкі на ёй унікальнага механізму складання даху. У адрознівае ад многіх канкурэнтаў, у гэтай машыны яна цалкам металічная і можа быць паднятая або апушчана электрапрывадам ўсяго за 25 с. Адзіны мінус такой канструкцыі - невялікі аб'ём багажніка ў адкрытым варыянце.

Гэты аўтамабіль атрымаў больш за 35 міжнародных прызоў і ўзнагарод, у тым ліку: "Залаты Руль" (Германія, 1996), "Самы Прыгожы Аўтамабіль Свету" (Італія, 1996), "Аўтамабіль Года" (ЗША, 1997), "Лепшы Кабрыялет Свету "(Германія, 1998)," Самы Папулярны Кабрыялет "(Італія, 1999).

Сямейства Mercedes-Benz SLK 1996 года ўключаюць дзве мадэлі SLK200 і SLK230 Kompressor. Базавая мадэль з 2-літровым 4-цыліндравым рухавіком магутнасцю 136 л.с., а SLK230 Kompressor - 4-цыліндравы 2,3 рухавік, які развівае магутнасць 193 л.с. Прычым добрыя хуткасныя якасьці ў адносна лёгкага SLK нават з звычайным 2-літровым рухавіком. Высокая плыўнасць ходу аўтамабіля, высокі ўзровень пасіўнай бяспекі, а таксама багатае серыйную абсталяванне і ўмераная цана зрабілі аўтамабіль вельмі папулярным.

У 1999 годзе кампанія прыняла да ведама пажаданні пакупнікоў, якія хацелі б бачыць пад капотам больш магутны 6-цыліндравы матор і Mercedes-Benz прадставіў узор SLK з 3,2 літровым рухавіком V6 рабочым аб'ёмам 3,2 л.

Ўвесну 2000 г. Mercedes-Benz SLK-клас мадэрнізавалі. Пашырыўся мадэльны шэраг. SLK стаў хупавей і рэспектабельным: змянілася форма рашоткі радыятара, з'явіліся новыя ксенонавыя блок-фары пад празрыстым шклом і задняя святлатэхніка, за кошт змянення формы бампераў і бакавых спойлеров мадэль набыла больш дынамічны выгляд, усе дэталі кузава і ручкі дзвярэй афарбоўваюцца ў адзін колер, паўторнікі паваротаў размяшчаюцца ў карпусах вонкавых люстэркаў, з'явіліся новыя стандартныя 16-цалевыя легкосплавные колы. Канструктыўныя змены, акрамя новых сілавых агрэгатаў, ўключаюць паліўны бак павялічанага аб'ёму.

Зменены і інтэр'ер: прыборная панэль новай формы абсталявана дысплеем ASSYST (Aktives Service-System), абноўленае рулявое кола, удасканаленыя спартыўныя сядзенні з развітой бакавой падтрымкай аўтаматычна рэгулююцца. Цэнтральная кансоль і нішы дзвярных ручак абліцаваныя дэкаратыўнымі алюмініевымі панэлямі. У залежнасці ад матэрыялу аздаблення (тканіна або скура) на выбар прапануюцца пяць расфарбовак інтэр'ера: антрацыт, блакітны Мерлін, бэжавы Сіям, чырвоны магній і жоўты лотас. У базавую камплектацыю топ-мадэлі SLK 320 з рухавіком V6 ўключаецца кандыцыянер. Прадугледжаны варыянты аздаблення інтэр'еру каштоўнымі пародамі драўніны - карычневым эўкаліптам (Calyptus Linea) або чорным клёнам (Vogelaugenahor). Родстэр абсталёўваюць алюмініевым верхам, складваюцца ў багажнік, аб'ём якога пры гэтым памяншаецца з 230 да 150 л.

У мэтах паляпшэння бяспекі на аўтамабілях серыйна усталёўваецца сістэма дынамічнай стабілізацыі Electronic Stability Program (ESP), узмоцнены стабілізатар пярэдняй восі, задняя вось абсталявана дадатковым стабілізатарам. Для павышэння бяспекі пры лабавых сутыкненнях ўзмоцнены лонжероны і павялічана таўшчыня жорсткай эліптычнай пярэдняй сценкі кузава; пры бакавым сутыкненні - падвышаная трываласць кузава, у дзвярах ўстаноўлены бакавыя падушкі бяспекі. Унікальная канструкцыя забяспечвае аднолькавую калянасць кузава на скрут і выгіб c паднятай і c апушчанай дахам, у выніку паводзіны SLK ў паваротах блізка да ідэальнага.

Пашыраны мадэльны шэраг ўключае SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor і SLK 320. 2-х літровы SLK200 Kompressor абсталёўваецца кампрэсарам з механічным прывадам, што дазваляе развіваць магутнасць 163 л.с. Дзякуючы наддува SLK 200 Kompressor разганяецца да 100 км / ч за 8,2 сек, максімальная хуткасць складае 223 км / г. SLK230 Kompressor з 2,3 літровым рухавіком - 170 л.з. Абодва гэтых рухавіка былі грунтоўна мадэрнізаваны Mercedes-Benz і прыведзены ў адпаведнасць з планаванымі ў ЕС абмежаваннямі для выхлапных газаў.

Новая топ-мадэль SLK 320 з рухавіком V6 валодае высокім круціцца момантам. З такім жа нізкім узроўнем таксічнасці выхлапных газаў, як у абодвух чатырохцыліндравых рухавікоў SLK, працуе і сучасны рухавік V6, які Mercedes-Benz ўпершыню ўсталяваў на гэтым аўтамабілі. Дадзены рухавік ужо даўно добра зарэкамендаваў сябе ў легкавых аўтамабілях Mercedes E-, M- і S-класа, а таксама ў мадэлях CLK і родстэру SL. Абсталяваны трыма клапанамі, двума свечкамі запальвання на цыліндр, з малымі стратамі на трэнне і выраблены з ужываннем сучасных лёгкіх матэрыялаў, гэты шасціцыліндравы рухавік ставіцца да самых сучасных рухавікоў свайго класа. У SLK 320 яго магутнасць складае 160 кВт / 218 л.с., а максімальны крутоўны момант рухавіка, які дасягае 310 Нм пачынаючы з 3000 аб / мін, з'яўляецца пераканаўчым сведчаннем амаль спартыўных характарыстык аўтамабіля: родстэр V6 дасягае максімальнай хуткасці 245 км / г. Выдатак бензіну складае ўсяго толькі 11,1 л на 100 км (агульны расход NEFZ) і даказвае сучаснасць канструкцыі гэтага шасціцыліндравага рухавіка. SLK 320 камплектуецца не толькі звычайным (для гэтага матора) 5-ступеністым "аўтаматам", але і механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач. З апошняй даволі лёгкая і кампактная машына здабыла вельмі добрую разгонную дынаміку (час разгону з месца да 100 км / г зніжана да 6,9 с).

Рухавік і выпускная сістэма ўсіх мадэляў SLK бесперапынна кантралююцца бартавы сістэмай дыягностыкі. Сістэма адпавядае патрабаванням дырэктывы EU-4 Еўрапейскага Саюза, якая пачне дзейнічаць у Еўропе з 2005 года, і з дапамогай сігнальнай лямпы на камбінаванай прыборнай панэлі кантролю стану рухавіка ( "Check Engine") інфармуе вадзіцеля аб няспраўнасці якой-небудзь дэталі выпускнога гасцінца.

Навінкай 2001 года з'явілася спартыўная камплектацыя SLK32 AMG з новым "кампрэсарным" маторам магутнасцю 354 л.з. Гэта дазволіла давесці ўдзельную магутнасць машыны прыкладна да 250 л.с. / т і істотна павысіць дынамічныя якасці. Новы сілавы агрэгат SLK ўключае 3,2 літровы 18-затамкавае "шасцёрку" V6 з аб'ёмным нагнетателем тыпу Lysholm, якія дазваляюць ствараць ціск наддува да 1,1 кг / см3. Прычым "кампрэсар" падключаецца толькі пры поўным націску на педаль "газу", а ў звычайным рэжыме матор працуе без наддува. Гідрамеханічнай адаптыўны спартыўны 5-ступеністы "аўтамат" - уласнага вырабу з функцыяй AMG Speedshift, якая дазваляе "ручное" пераключэнне перадач.

У 2004 годзе на аўтасалоне ў Жэневе дэбютуе другое пакаленне родстера Mercedes-Benz SLK (R171), фактычна які стаў заканадаўцам моды ў класе аўтамабіляў са складаным цвёрдым конна. Вонкава родстэр пераклікаецца з канцэпт-гнядым SLR, аднак пабудаваны на платформе купэ З-класа. У параўнанні з папярэднікам, "SLK" стаў значна больш. Прасторней двухмесны какпіт, ёмісцей багажнік. Павялічыць прастору пад паклажу дапамагла і новая дах, якая стала кампактней ў складзеным становішчы і адпаведна займае менш месцы ў багажніку. Каб ператварыць купэ ў родстэр ці наадварот, электрапрывадаў патрабуецца ўсяго 22 секунды.

У новага Mercedes-Benz SLK мноства электронных сістэм, закліканых палегчыць жыццё кіроўцу і зрабіць паездкі больш камфортным. У іх ліку і Active Body Control, Airmatic (рэгуляваная пневмоподвеска), Sensotronic (электрагідраўлічнае тармазная сістэма) і Distronic (актыўны круіз-кантроль). У зусім новым салоне, дзе дамінуе аздабленне з паліраванага металу, унікальная для адкрытых машын опцыя - сістэма "Airscarf". У перакладзе з англійскай мовы - "паветраны шалік". Гэта напраўду нябачны "шалік" з цёплага паветра, які будзе саграваць галавы і плечы экіпажа пры паездках з адкрытым верхам у халоднае надвор'е. Цёплае паветра падаецца праз кіраваныя электронікай дэфлектары, якія імплантаваны ў падгалоўнікі. Алгарытм працы "Airscarf" залежыць ад хуткасці машыны і тэмпературы навакольнага паветра.

Для новага "SLK" прадугледжаны тры матора. Базавая версія "SLK200 Kompressor" абсталёўваецца даўно вядомым чатырохцыліндравым рухавіком (163 л.з.) з механічным нагнетателем. Ручная 6-хуткасная КПП лічыцца ў стандартным абсталяванні. За даплату "SLK200 Kompressor" можна забяспечыць старых добрым "аўтаматам" з пяццю хуткасцямі. Следущая ступень - "SLK350". Пад капотам хаваецца новы V6 магутнасцю 272 л.з. У якасці заказнога абсталявання для гэтай мадыфікацыі прапануецца ўльтрасучасная аўтаматычная скрынка "7G Tronic", распологайтесь сям'ю хуткасцямі.

Разам з новым пакаленнем родстера SLK Mercedes-Benz пакажа ў Жэневе яго топ-версію ад AMG - аўтамабіль, які мае права называцца суперкарам. SLK55 AMG - першы кампактны родстэр "Mercedes", аснашчаны магутным V8. Маючы такі рухавік магутнасцю 360 сіл, "SLK55 AMG" разганяецца да 100 км / ч усяго за 4,9 с. Калі зняць абмежавальнік хуткасці, родстэр зможа набіраць пад 300 км / г. Перадавая трансмісія "7G Tronic" уваходзіць у стандартнае абсталяванне вырабы ад AMG. За ўстойлівасць флагманскай мадыфікацыі адказвае істотна ўдасканаленая хадавая частка з пашыранай коле колаў. Вонкава машына вылучаецца спартовым аэрадынамічных обвес, якія надаюць дызайне больш агрэсіўнасці. Версія AMG, акрамя ўсяго іншага, атрымае подрулевые перамыкачы перадач у стылі балідаў Формулы-1. Акрамя таго, Mercedes-Benz плануе прадставіць і дызельную версію родстера, запазычыўшы сілавы агрэгат у C30 CDI AMG. Прадстаўнікі кампаніі паведамляюць, што на родстэр ад AMG ўжо ёсць 7000 заказаў.

У 2008 годзе пачаліся продажу рэстайлінгавай мадэлі, якую публіка ўпершыню ўбачыла на выставе ў Дэтройце. У аснове аўтамабіля ляжыць скарочаная на 285 міліметраў платформе C-Class W203. У канструкцыю SLK пасля рестайлнга было ўнесена больш за 650 зменаў. Экстэр'ер культавага двухмеснага родстэра падвергнуўся лёгкім зменаў. Ён стаў выглядаць яшчэ больш спартовым. Найбольшая ўвага прыцягвае пярэдні бампер, які атрымаў новае афармленне, а таксама і новае падзел адтулін, прызначаных для плота астуджальнага паветра. Нямецкі вытворца пастараўся надаць пярэдняй часткі кузава аўтамабіля яшчэ больш стрэлападобнасцю форму. Процітуманыя фары атрымалі храмаваную акантоўку. Папрацавалі дызайнеры кампаніі і над задняй часткай кузава машыны. Ззаду абноўлены SLK пробрел яшчэ больш дынамічныя рысы. Гэтаму спрыяла выкарыстанне эфекту дыфузара у ніжняй часткі кармы аўтамабіля. Ўражанне было ўзмоцнена пры дапамозе трапецападобных выхлапных патрубков, а таксама заднія ліхтары, якія былі зацемна на манер AMG. Вытворцы паклапаціліся і пра вонкавых люстэрках, якія былі абсталяваныя святлодыёднымі паказальнікамі павароту. Прычым, яны цяпер маюць яшчэ большую плошчу, дзякуючы новай стрэлападобнасцю форме. Вонкавая антэна стала карацей для таго, каб яе не даводзілася адкручваць падчас аўтаматычнай мыйкі. Амаль цалкам абнавілася і палітра прапанаваных лёгкасплаўных дыскаў.

Змяніўся ў лепшы бок і салон аўтамабіля. Многія яго дэталі атрымалі новае афармленне. Да таго ж, салон выглядае Нават шыкоўна, чым раней, чаму спрыяла выкарыстанне старанна падабраных матэрыялаў у яго аздабленні. Дызайнеры імкнуліся удасканаліць салон так, каб ён стаў яшчэ больш камфартабельным як для кіроўцы, так і для пасажыраў. Асноўнай адметнай асаблівасцю абноўленага салона можна назваць новае трехспицевое рулявое кола, якое мае шматфункцыянальныя кнопкі. Прыборная панэль атрымала новыя аб'ёмныя шкалы, стрэлкі на якіх сталі чырвонымі, а акантоўкі храмаваныя. Хрому дадалі на цэнтральнай кансолі пад "галавой" аўдыёсістэмы, а таксама на рычагі скрынкі перадач і стояночного тормазы. Новая аздабленне з Наппы-скуры якая мае колер "натуральны бэжавы" выдатна спалучаецца з новымі дэкаратыўнымі элементамі, выкананымі з высакароднай драўніны "светлы арэх" і "чорны ясень з прожылкамі".

Спіс опцый дапоўніла мультымедыйная сістэма NTG 2.5 з функцыямі галасавога кіравання Linguatronic, гэта зноў жа навіна для SLK. Праўда, даступная яна толькі на замежных мовах. Bluetooth зараз з'яўляецца стандартным абсталяваннем, а за дадатковую плату прапануецца раз'ём пад iPod, а таксама слот для флэш-карт тыпу SD.

Для патрэб навігацыі прадугледжаны 6,5-цалевы манітор, а для захоўвання аўдыёфайлаў выдзелена чатыры гігабайта вольнай прасторы. Цудоўны па якасці гук паступае праз 500-ватную акустыку Harman Kardon, якая стала на 120 Ват магутная за папярэднюю.

Інжынеры з Штутгарта абнавілі рухавік V6 рабочым аб'ёмам 3,5 літра: павялічылі ступень сціску ў цыліндрах з 10,7: 1 да 11,7: 1, усталявалі больш лёгкія клапана і новыя поршні. Цяпер гэты матор развівае 305 конскіх сіл, што на 33 конскіх сілы больш, чым у яго папярэдняй версіі. Падвысілася максімальны лік абаротаў - да 7200 абаротаў у хвіліну, а крутоўны момант павялічыўся на 10 Нм да 360 Нм пры 4900 абаротаў у хвіліну. Час разгону SLK 350 з месца да 100 кіламетраў у гадзіну 5,4 секунды. Ўзрослая магутнасць рухавіка не перашкодзіла зніжэння расходу паліва на 0,9 літра да 9,2 літра на 100 кіламетраў у мяшаным рэжыме руху. Прычым з "механікай" выдатак у мяшаным цыкле у SLK 350 больш на 0,3 літра.

Найбольшай папулярнасцю ў пакупнікоў ва ўсім свеце заўсёды карысталася мадыфікацыя SLK 200 Kompressor, яе аддаюць перавагу больш за палову кліентаў. У рэстайлінгавай версіі яго магутнасць павялічылася на 21 л.с. (184 л.з.), а крутоўны момант вырас з 240 да 250 Нм. Што тычыцца спажывання паліва, то яно зменшылася на 1,0 л. і складае цяпер 7,7 л на 100 км шляху пры мяшаным цыкле. Выкіды CO2 знізіліся на 27 г / км і складаюць 182 г / км. Другая мадэль SLK 280 таксама набыла палепшаныя паказчыкі па выдатку паліва і выкідамі CO2. Рухавік стаў спажываць на 0,4 л менш паліва, расходваючы ў цэлым 9,3 л (у выпадку АКПП скарачэнне склала 0,2 л да 9,1 л у выніку). А выкіды скараціліся на 11 г / км, спыніўшыся на ўзроўні 220 г / км (у выпадку АКПП скарачэнне склала 6 г да 216 г / км).

Серыйна аўтамабіль аснашчаюцца шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Мадэль SLK 200 пры жаданні можна замовіць з пяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Што тычыцца версій SLK 280 і SLK 350 Sportmotor, то для іх вытворца прапануе сяміступеністую аўтаматычную КПП 7G-TRONIC альбо АКПП 7G-TRONIC Sport з подрулевымі перамыкачамі. У 7G-TRONIC Sport зніжана час змены перадач, акрамя таго, яна ўмее перегазовывать падчас пераключэння на паніжаную перадачу. У той час калі кіроўца рэзка націскае на газ, ўключаецца нейтральная перадача, а затым паніжаная, у гэты момант выраўноўваецца хуткасць кручэння каленчатага вала і трансмісіі, тым самым пераход на нізкую прыступку становіцца больш плыўным.

Багатая серыйная камплектацыя, у якую ўваходзяць бакавая паветраная падушкі бяспекі тыпу "Head / Thorax", адаптыўныя перадпакоі падушкі бяспекі, а таксама двухфазныя абмежавальнікі ўзмацнення нацяжэння рамянёў бяспекі. Акрамя ўсяго гэтага, маецца магчымасць замовіць для аўтамабіля ўстаноўку унікальнай сістэмы паветранага абагравання прасторы галавы і шыі пад назвай AIRSCARF ( "Паветраны шалік"). Дадзеная тэхналогія дасць магчымасць нават у прахалоднае надвор'е атрымліваць асалоду ад яздой з адкінутым верхам, значна падаўжаючы "адкрыты" сезон.

У якасці опцыі за дадатковую плату прапануецца цалкам механічная сістэма "direct-steering", якой у базавай камплектацыі абсталёўваецца версія AMG. Асаблівасцю гэтага механізму з'яўляецца рулявая рэйка з змяняецца перадаткавым стаўленнем. У "околонулевой" становішчы руль SLK амаль не рэагуе на нязначныя змены кута павароту, што спрыяе просталінейнаму руху на вялікіх хуткасцях і па не зусім роўным паверхням. Аднак пры павароце "абаранкі" на пяць і больш градусаў перадаткавы лік змяняецца ад 15,8: 1 да 11,5: 1. Дзякуючы гэтаму ад упора да ўпора з "direct-steering" трэба зрабіць усяго 2,16 абароту. Гэта вельмі зручна пры паркоўцы, а з павелічэннем хуткасці руль наліваецца прыемным цяжарам.

На міжнародным аўташоў у Дэтройце 2011 у кампанія Mercedes-Benz прадставіла трэцяе пакаленне свайго родстера SLK. Кузаў новага SLK стаў больш эфектыўным у плане аэрадынамікі, каэфіцыент лабавога супраціву скараціўся з 0,32 да 0,30. Капот і пярэднія крылы навінкі выкананы з алюмінія. З'явіліся невялікія паветразаборнікі і святлодыёдныя хадавыя агні ў пярэднім бамперы. Абноўлены Mercedes SLK прапануецца з металічнай якая складваецца дахам, а таксама панарамным шкленнем з сістэмай Magic Sky Control, якая дазваляе адным націскам кнопкі змяняць ўзровень празрыстасці шкла.

Мадэль SLK трэцяга пакалення атрымала доўгі капот, кампактныя заднія сядзення і кароткую заднюю частку. Інтэр'ер родстера захаваў тыповы спартыўны дызайн. Дадатковыя аналагавыя гадзіны над цэнтральнай кансоллю створаны з адзінай мэтай, каб падкрэсліць стыльны інтэр'ер новага SLK. Вялікія круглыя ​​прыборы з матавага алюмінія надаюць спартыўны дух аўтамабілю. Для больш спакойных кіроўцаў, у якасці опцыі даступная аздабленне інтэр'еру дрэвам. Першае, што кідаецца ў вочы, цэнтральная панэль, аснашчаная вялікім ВК-дысплеем. Парадуе новая сістэма AIRGUIDE wind-stop, якая зніжае ўзровень шуму ў салоне пры яздзе з апушчанай дахам. Сістэма Air Scarf ( "паветраны шалік"), якая інтэграваная ў падгалоўнікі спартыўных сядзенняў і абараняе шыю вадзіцеля і пярэдняга пасажыра ад скразнякоў.

Дыяпазон усталёўваных рухавікоў на SLK пачынаецца з 4-цыліндравага 184-моцнага SLK 200 BlueEFFICIENCY, аб'ёмам 1,8-літра, які разганяе родстэр з 0-100 км / ч за 7,0 секунд. Змешаны расход паліва складае - 6,1 л на 100 км, адзін з самых эканамічных ў сваім класе. Наступны ў лінейцы рухавікоў - SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 конскія сілы, ад 0 да 100 км / ч за 6,6 секунды і спажыванне паліва - 6,2 літра на 100 км. Топавая 6-цыліндравая мадыфікацыя SLK 350 BlueEFFICIENCY абсталёўваецца рухавіком V6 з непасрэдным упырскам і турбонаддувом. Матор аб'ёмам 3,5-літра і магутнасцю 306 конскіх сіл разганяе аўтамабіль да 100 км / ч за 5,6 секунды. Паказчыкі спажывання паліва - 7,1 літра. Ўражлівыя лічбы расходу паліва ў Mercedes-Benz непасрэдна звязаныя з выкарыстаннем аўтаматычнай скрынкі перадач 7G-Tronic і сістэмы старт-стоп.

Упершыню ў сваёй гісторыі кампанія Mercedes-Benz выпусціць на рынак родстэр SLK з дызельным маторам. Да гэтага нямецкі канцэрн ўсталёўваў на свае двухмесныя спорткары выключна бензінавыя агрэгаты. SLK 250 CDI абсталёўваецца чатырохцыліндравым агрэгатаў аб'ёмам 2,1 літра і магутнасцю 204 л.з. Максімальны крутоўны момант рухавіка роўны 500 Н • м. Да 100 км / г аўта разганяецца за 6,7 сек. і здольна дасягнуць максімальнай хуткасці ў 243 км / ч. У пары з рухавіком працуе семіступенчатая АКПП 7G-Tronic Plus. Дызельны родстэр стаў адной з самых эканамічных і дружалюбных да навакольнага асяроддзя машын у сваім сегменце. Аўтамабілю досыць 4,9 літра саляркі для таго, каб праехаць 100 км ў мяшаным цыкле. Выкід CO2 у атмасферу не перавышае 128 г / км.