Mercedes r-class

22-09-2018

Вось ужо 100 гадоў кампанія Mercedes-Benz нязменна захоўвае вядучае становішча ў аўтамабілебудаванні.

Mersedes-Benz R Class - сем'янін з баявым характарам

Яе сімвал - трехлучаевая зорка, даўно стаў знакам якасці, стылем жыцця, чынам дзелавога поспеху, элегантнасці і арыстакратызму. Таму кожны новы прадстаўнік сямейства Mercedes аўтаматычна з'яўляецца не толькі прадаўжальнікам слаўных традыцый, але і крокам наперад. У красавіку 2005 года на аўтасалоне ў Нью-Ёрку быў прадстаўлены новы поўнапамерны кросовер Mercedes R-класа. У продажы навінка з'явілася ўвосень 2005 года, але толькі ў ЗША. Еўрапейскім пакупнікам прыйшлося пачакаць да пачатку 2006 года. Аўтамабіль ўяўляе сабой нешта сярэдняе паміж універсалам, пазадарожнікам і мінівэнам, але пры гэтым забяспечвае пасажырам ўзровень камфорту, параўнальны з прадстаўніцкімі седанамі.

У аснове Mercedes R-Class ляжыць мадэрнізаванае шасі, запазычанае ў Mercedes M-Class. Сярод тэхнічных асаблівасцяў дадзенага аўтамабіля узмоцнены апорны кузаў з высоколегированной сталі, цалкам незалежныя падвескі ўсіх колаў (спераду падвойныя папярочныя рычагі і спружыны, ззаду 4-рычажная з пневмоэлементы), сістэма сталага поўнага прывада (50:50) з процібуксовачнай сістэмай 4-ETS.

Габарыты R-Class ўражваюць 5157х1922х1656 мм. У салоне могуць з камфортам размясціцца шэсць пасажыраў на трох шэрагах сядзенняў. Гіганцкая колавая база (3215 мм) дазволіла стварыць вельмі камфортныя ўмовы для пасажыраў ўсіх трох шэрагаў у залежнасці ад становішча зрушваецца крэслаў, падоўжны запас прасторы нават для тых, што сядзяць на галёрцы можа дасягаць 920 мм. У мадэлі высокі, прасторны кузаў: для галавы адводзіцца 1027 мм, для плячэй кіроўцы і пасажыра на пярэдніх сядушках - 1530 мм, для плячэй пасажыраў на заднім сядзенні - 1514 мм. Чатыры задніх індывідуальных сядзення складваюцца (кожнае сядзенне складваецца незалежна ад астатніх), ператвараючы заднюю частку кузава ў роўную грузавую платформу, якая дазваляе перавозіць багаж аб'ёмам да 2057 літраў.

У распараджэнні пасажыраў прасунутая двухзонавая сістэма клімат-кантролю Thermatic у базавай камплектацыі, тады як мультизонная даступная ў якасці опцыі. Апцыёна камплектацыя таксама ўключае ў сябе DVD / CD-плэер, які ўбудоўваецца ў падгалоўнікі пярэдніх сядзенняў. За дадатковую плату прадугледжаны і панарамны люк са шклянымі панэлямі, якія пакрываюць амаль усю плошчу даху і дазваляюць ўпускаць у салон свежае паветра, а таксама дадатковы сонечнае святло.

Гаму сілавых агрэгатаў адкрывае новы турбадызель V6 3,2 CDI з электроннай сістэмай прамога ўпырску паліва магутнасцю 224 л.з. Следам ідзе 272-моцная бензінавая шасцёрка R350 аб'ёмам 3,5 л, якая ўжо усталёўваецца на аўтамабілі E-класа. Гэта рухавік да ста кіламетраў у гадзіну паскараецца за 8,3-секунды, а яго максімальная хуткасць складае 230 км / гадзіну. Самы хуткі пяцілітровай V8 R500 магутнасцю 306 л.з. Ён дазваляе аўтамабілю разагнацца да 100 км / ч за 6,9 секунды пры максімальнай хуткасці 240 км / г. Усе рухавікі агрэгатуюцца з фірмовым сяміступеністым аўтаматам 7G-Tronic.

Аздабленне ўсіх версій гэтай мадэлі (нават версій стандартнага абсталявання) адрозніваецца вытанчанасцю і вытанчанасцю. Для версій з шасціцыліндровым рухавіком прадугледжаная аздабленне дзвярэй і пярэдняй панэлі накладкамі з матавага алюмінія, чорная паліраваная аздабленне панэлі кіравання і цэнтральнай кансолі, а таксама абіўка сядзенняў скурай ARTICO і тканінай Aspen. Для версій з васьміцыліндровы рухавікамі прапануюцца аздабленне дрэвам таполі і скураная абіўка TWIN.

Сталы поўны прывад, электронная сістэма кіравання цягавым высілкам 4ETS і сістэма стабілізацыі руху ESP забяспечваюць высокі ўзровень актыўнай бяспекі і дазваляюць новаму R-класу ўпэўнена трымаць курс нават у складаных дарожных умовах. Гэтыя сістэмы, а таксама пнеўматычная падвеска задняй восі ўключаны ў базавую абсталяванне. У якасці дадатковага абсталявання прапануецца сістэма AIRMATIC. Яна камбінуецца з адаптыўнай сістэмай дэмпфавання ADS, што дазваляе на дрэннай дарозе націскам кнопкі павялічваць дарожны прасвет на 50 мм. Пачынаючы са хуткасці 120 км / г падвеска AIRMATIC аўтаматычна апускае кузаў на 20 мм, каб паменшыць аэрадынамічны супраціў і павысіць курсавую ўстойлівасць.

Існуе і "зараджаная" AMG-версія R-Class. Па дызайне ад стандартнай мадэлі яна адрозніваецца агрэсіўным аэрадынамічных обвес, павялічанай паветразаборнікі ў пярэднім бамперы, біксенонавымі фарамі, на адбівальнікі якіх нанесена тытанавае напыленне, стыльнымі 21-цалевымі дыскамі з нізкапрофільнымі шынамі і здвоенымі выхлапнымі трубамі.

Але галоўнае адрозненне знаходзіцца пад капотам. AMG-версія камплектуецца двума васьміцыліндровы сілавымі агрэгатамі: 5,5-літровым (476 л.з.) і 6,3 літровым (510 л.з.). C апошнім рухавіком аўтамабіль лёгка разганяецца да 100 км / ч прыкладна за 5 секунд і развівае хуткасць 250 км / г. Рухавікі працуюць у пары з 7-ступеністым "аўтаматам" 7G-Tronic.

У салоне з'явілася спартовае шматфункцыянальнае рулявое кола, а рычаг пераключэння перадач перавандраваў з цэнтральнага тунэлю на рулявую калонку. Нягледзячы на тое, што інтэр'ер AMG-версіі вытрыманы ў спартыўным стылі, ён не меней камфартабельны, чым у простага R-Class: так, у падгалоўнікі перадпакояў сядзенняў інтэграваныя 7-цалевыя ВК-маніторы.

Самы адэкватны Тэст-Драйв Mercedes-Benz R-клас

Індывідуальныя цэнтральныя сядзенні да таго ж абсталяваныя адкідальнымі столікамі. Першыя два рады абцягнутыя лайкавых скурай двух тонаў. А многозонного кліматычная ўстаноўка THERMOTRONIC забяспечвае індывідуальны аптымальны рэжым для пяці пасажыраў і кіроўцы.

З рынкавай пункту гледжання мадыфікацыя ад AMG апынулася правальнай. Яна пратрымалася на канвееры ўсяго каля года.

На аўтасалоне ў Нью-Ёрку кампанія Mercedes афіцыйна прадставіла абноўлены R-Class 2011 мадэльнага года. Аўтамабіль, галоўным чынам, накіраваны на рынак ЗША. Аблічча прыкметна змяніўся: асабліва за кошт цалкам абноўленай пярэдняй часткі кузава. R-Class атрымаў новы пярэдні бампер з храмаванай ахоўнай накладкай, змененую радыятарнага краты, сучасную святлатэхніку і іншай аэрадынамічнае абважванне. Задняя частка аўтамабіля атрымала таксама зменены бампер з убудаванымі ў яго рэфлектарамі, новыя фары і новы чорны дыфузар пад бамперам. На заказ франтальную частку аўтамабіля можа ўпрыгожыць храмаваная ўстаўка з убудаванымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, якая пастаўляецца ў спалучэнні з біксенонавымі фарамі галаўнога асвятлення. Такім чынам, экстэр'ер R-Class стаў больш прывабным, сучасным, яркім і выразным.

Змены ў інтэр'еры нязначныя. У салоне Mercedes-Benz R-Class зараз прысутнічаюць больш дарагія матэрыялы аздаблення і трохі мадыфікаваная панэль прыбораў. З'явілася магчымасць ўстаноўкі уставак з розных парод дрэва: арэха, эўкаліпта, таполі. Навінкай для R-Class з'яўляюцца таксама двухколерныя варыянты аздаблення салона. Каляровыя камбінацыі закранаюць аздабленне прыборнай панэлі, рулявога колы, цэнтральнай кансолі, сядзенняў, абліцоўвання дзвярэй і падлогі. У салоне - новы руль з спрошчанымі подрулевымі пялёсткамі ручнога пераключэння перадач, іншай набор аздобных матэрыялаў (уключаючы матавы алюміній замест хрому) і мультымедыйная сістэма апошняга пакалення. У той жа час рестайлінговую мадэль, пераняўшы ад свайго папярэдніка знакамітую гнуткасць у арганізацыі ўнутранай прасторы. З стандартных 5 сядзенняў пры нескладаных маніпуляцыях можна атрымаць 6 ці 7 сядзенняў.

Нароўні з сучаснымі бензінавымі рухавікамі, успадкаванымі ад папярэдняга пакалення і адрознымі традыцыйна высокай аддачай магутнасці і гнуткасцю крутоўнага моманту, R-Class атрымаў аптымізаваныя дызельныя агрэгаты. Так, мадэль R 300 CDI BlueEFFICIENCY, у адрозненне ад сваёй папярэдніцы, пры той жа магутнасці рухавіка, але з улікам больш высокай дынамікі, расходуе 7,6 л паліва на 100 км - эканамічнасць палепшана на 7%. А новы паўнапрывадны R 350 CDI 4MATIC спалучае ў сабе дынаміку мадэлі з рухавіком V8 з эканамічнасцю версіі з маторам V6. Калі перш максімальная магутнасць складала 165 кВт (224л.с.), то новы дызельны рухавік V6 развівае ўжо 195 кВт (265л.с.) з крутоўным момантам у 620 Н ∙ м. Гэты матор ўпершыню ўжываецца на R-Class. На разгон з 0 да 100 км / г яму патрабуецца 7,6 секунд, а максімальная яго хуткасць складае 235км / ч.

R 350 BlueTEC 4MATIC - адзін з самых чыстых дызельных легкавых аўтамабіляў свету. Яго матор V6 развівае магутнасць ў 155 кВт (211л.с.) і выдае крутоўны момант у 540 Н ∙ м. Пры гэтым гэтая мадэль, у адрозненне ад сваёй папярэдніцы, на фоне палепшаных дынамічных характарыстык дэманструе больш нізкі ўзровень расходу паліва і выкідаў. Дадзеная версія аўтамабіля задавальняе патрабаванням экалагічнага стандарту Еўра-6, ўступленне ў сілу якога запланавана на 2014 год. Усе астатнія бензінавыя і дызельныя версіі дадзенай мадэлі адпавядаюць патрабаванням Еўра-5. Усе рухавікі працуюць у пары з аўтаматычнай каробкай перадач 7G-TRONIC апошняга пакалення.

Таксама ўсе мадэлі Mercedes-Benz R-Class абсталяваны 8 аварыйнымі падушкамі, адмысловымі стоп-фарамі з эфектам мігацення, сістэмай актыўнага сек'юрыці-кантролю NECK-PRO, сістэмай падтрымкі микроколимата THERMATIC і інш. Мадэлі прапануецца ў 9 базавых варыянтах. У зняволенні застаецца дадаць, што новы R-клас забяспечвае выключны прастор, узорную бяспеку і камфорт самага высокага ўзроўню. Усё гэта дапаўняецца эстэтыкай формаў, прадстаўнічым знешнім выглядам і пышнай дынамікай.