Mercedes cl

Пацан падняўся - Mercedes CL500 С216 (W221 купэ)

Mercedes-Benz CL-class - аўтамабіль класа люкс з кузавам купэ, пабудаваны на базе Mercedes-Benz S-класа.

З 1996 года мадэлі Mersedes S-класа з кузавам купэ сталі пазначацца як CL і складаюць асобны CL-клас. Мадэль серыі 140 была ўпершыню прадстаўлена яшчэ ў 1992 годзе, серыі 126 - у 1981 годзе.

У 1999 з'явіўся новы кузаў С215, выкананы на шасі новага S-класа, а мадэльны шэраг папоўніўся новымі мадыфікацыямі, у якіх ужыты цэлы шэраг тэхнічных навінак, якія выкарыстоўваюцца ў канструкцыі 4-мясцовых купэ вышэйшага класа. Новае купэ прыйшло на змену мадэлі, якая ўстала на канвеер ў 1992 годзе, і хоць аўтамабіль мае агульную базу з седанам S-класа, вонкава яны моцна адрозніваюцца. А авальныя фары галаўнога святла надаюць навінцы некаторае падабенства з CLK. Папярэднік быў на 72 мм даўжэй і шырэй на 60 мм, але CL пры гэтым не страціў ні грама самавітасці. Затое здабыў больш плыўныя і дынамічныя рысы.

Mercedes CL, як і S-клас, можа пахваліцца многімі электроннымі хітрыкамі. У іх ліку сістэма доступу Keyless-Go, якая дазваляе адкрыць дзвярныя замкі і запусціць рухавік без ключоў - дастаткова спецыяльнай пластыкавай карткі. Рэвалюцыйная сістэма круіз-кантролю, названая стваральнікамі Distronic дазваляе аўтамабілю не толькі захоўваць сталую хуткасць руху, але і змяняць яе ў зависимочти ад дарожнага становішча. Невялікі радар, размешчаны за фальш-радыятарнай кратамі, сочыць за адлегласцю да наперадзе ідучага аўтамабіля і аўтаматычна змяняе хуткасць руху пры яго тармажэнні або разгоне. Радыус дзеяння датчыка складае 150 м. Пры гэтым блок кіравання разлічвае інтэнсіўнасць запаволення так, каб паспець пагасіць хуткасць перад перашкодай, але пры гэтым не турбаваць пасажыраў занадта рэзкім тармажэннем.

Упершыню на CL стала прымяняцца унікальная актыўная падвеска Active Body Control (ABC), якая ўваходзіць у серыйную абсталяванне. Яна гарантуе камфорт, выключаючы падоўжныя і папярочныя нахілы. Пры дапамозе гідраўлікі высокага ціску, шматлікіх датчыкаў і магутных мікрапрацэсараў актыўная падвеска імгненна падладжвае подрессоривание кузава пад адпаведную дарожную сітуацыю, і такім чынам зніжаючы дынамічны нахіл кузава на 50% у параўнанні са значэннямі папярэдняй мадэлі СL з пасіўнай падвескай і дэмпфіроўнымі сістэмай. Памяншэнне перамяшчэння кузава пры разгоне, руху ў павароце і тармажэнні забяспечвае больш высокі ўзровень бяспекі. У гэтай сістэме гідраўлічнаму рэгуляваныя цыліндры выканаўчага механізму ў амартызацыйных стойках працуюць сумесна з пасіўнымі амартызатарамі і шрубавымі спружынамі. Яны падзяляюць паміж сабой задачы па кіраванні падвескай. Для гашэння высокачашчынных ваганняў колаў (6-20 герц) на новым CL таксама ўстаноўлены пасіўныя газавыя амартызатары і шрубавыя спружыны, чыё дэмпфіроўнымі высілак менш, чым у традыцыйных падвесках. Гэта паляпшае камфорт пры качэння і зніжае вібрацыі. Неабходнасць у традыцыйных тарсіённых стабілізатараў таксама адпала дзякуючы актыўнай стабілізацыі кузава ў папярочным кірунку. Парог працы сістэмы усталяваны роўным ваганняў кузава ў 5 герц, у той час як цалкам актыўная падвеска працуе ў дыяпазоне частот ад 0 да 30 герц, што патрабуе нязмерна большая энергіі і пагаршае хадавыя якасці.

На новым купэ CL ўпершыню ўжытыя серыйныя бі-ксэнонавыя фары далёкага і блізкага святла, якія валодаюць большай святласілу; інтэгральныя сядзення з паяснічным подпором і абаграваннем, а таксама электронная сістэма кантролю ціску паветра ў шынах. Акрамя гэтага, на CL ўсталёўваюцца сістэма кіравання і індыкацыі COMAND, процібуксовачнай сістэма ASR і сістэма экстранага тармажэння Break-Assist, бакавыя падушкі бяспекі, вентыляцыя сядзенняў. Аўтамабілі аснашчаны аўтаматычнай пяціступеністай скрынкай перадач, бартавым кампутарам, сістэмай галасавога кіравання тэлефонам Linguatronic, якая забяспечвае гучную сувязь па сотавым або спадарожнікавым тэлефоне. У выпадку аварыі машына самастойна, зноў жа праз спадарожнік, паведаміць аб тым, што здарылася і выкліча дапамогу. І гэта далёка не поўны пералік стандартных функцый раскошнага купэ.

У 1999 мадэльны шэраг папоўніўся новымі мадыфікацыямі - CL 600 і CL55AMG. Аўтамабілі ў залежнасці ад мадыфікацыі камплектуюцца рухавікамі рознага аб'ёму і магутнасці: для аўтамабіляў CL500 прапануецца рухавік V8 аб'ёмам 5,0 л і магутнасцю 306 л.с .; для CL55AMG - V8 аб'ёмам 5,4 л і магутнасцю 360 л. с. У топавай комлектации на купэ CL600 усталёўваецца 12-цыліндравы V-вобразны рухавік аб'ёмам 5,8 літра і магутнасцю 367 л.з., які здольны разагнаць машыну масай без малога 2,5 тоны да "сотні" за 6,1 сек., Максімальная хуткасць электроннно абмежавана на ўзроўні 250 км / гадзіну, а сярэдні расход паліва па еўрапейскаму стандарту складае 13,3 л / 100 км. Машына чапаецца спагадліва і мякка. Нават на высокай хуткасці аўтамабіль вельмі добра кіруецца і амаль не хіліцца пры хвацкай плыўнасці ходу. Яшчэ б, апекаваць сістэмай противоскольжения ESP апошняга пакалення, а таксама ABC. Стыхія гэтай машыны - "бязмежны" нямецкі аўтабан. Там можна дазволіць сабе 140, 180, ды і 240 таксама. Машына як улітая, шумы ня даймаюць, рулявое кіраванне менш вострым, і нават пры набліжэнні стрэлкі спідометра да лімітаваных 250 км / г, не адчуваеш ні найменшага напружання. Вось яна "спартыўнай" па-мерседесовском! Можна тузануць рычаг скрынкі перадач налева і перайсці на "ручной" рэжым, нумар абранай перадачы будзе высвечвацца на дысплеі.

У 2002 годзе самае вялікае і самае раскошнае купэ ў мадэльным шэрагу нямецкай маркі Mercedes, якая носіць імя Mercedes CL, падвергнулася невялікай мадэрнізацыі. З вонкавых змен адзначым трохі іншую канструкцыю фар галаўнога святла, новы пярэдні бампер і ледзь змененыя заднія ліхтары з чатырма храмаванымі палоскамі, практычна цалкам паўтаралыя аналагічныя ліхтары на седане S-класа. Акрамя таго, таксама як і Mercedes S-Class, абноўленае купэ атрымае ледзь змененую аздабленне салона, дзе цяпер выкарыстоўваюцца больш якасныя і дарагія матэрыялы аздаблення, а таксама новы набор базавай і дадатковага абсталявання.

Аднак асноўнай навінай для Mercedes CL стала з'яўленне найноўшага 5,5-літровага битурбинного рухавіка V12, запазычанага ў Maybach, які будзе даступны на самой дарогай версіі купэ, а таксама на седане Mercedes S600. Гэты матор развівае магутнасць ў 500 конскіх сіл і валодае максімальным круцячы момантам у 800Нм. З нуля да ста купэ CL з гэтым маторам паскараецца ўсяго за 4,8-секунды.

Пачатак вытворчасці новага Mercedes CL-класа восенню 2006 года адкрыла новую вяху ў гісторыі люксовых спорт-купэ, якая пачалася ў далёкім 1952 годзе. Аўтамабіль ўдала спалучае ў сабе традыцыі маркі Mercedes і найноўшыя тэхналогіі. Раскошнае і элегантнае купэ CL створана на платформе Mercedes S-сlass. Аднак знешнасць аўтамабіля цалкам арыгінальная. У параўнанні з соплатформенником, новы Mercedes-Benz CL падрос ва ўсіх вымярэннях: яго даўжыня 5065 мм (на 75 мм даўжэй), шырыня 1871 (на 14 мм шырэй), вышыня 1418 мм (на 20 мм вышэй). Гэта дало магчымасць значна пашырыць прастору для ўсіх чатырох пасажыраў, і павялічыць аб'ём багажнага аддзялення да 490 літраў.

Новы дызайн выглядае некалькі больш дынамічным, вытанчаным і элегантным. Адметнымі прыкметамі новага пакалення сталі раскошны дызайн кузава і інтэр'еру. CL ўяўляе сабой ўзор новага стылю Mercedes-Benz, асаблівасцю якога з'яўляецца спалучэнне выразных імклівых ліній і элегантных спакойных плоскасцяў. У пярэдняй частцы дамінуе рабрыстая рашотка радыятара з размешчанай па цэнтры зоркай Mercedes-Benz. Галоўны элемент дызайну - фары. З тэхнічнага пункту гледжання яны ўяўляюць сабой самую дасканалую на сённяшні дзень інтэлектуальную сістэму асвятлення - Intelligent Light System. Дзве рэльефныя лініі, "прачэрчанай" на рознай вышыні па ўсёй даўжыні кузава, структурна фармуюць знешні выгляд бакавой часткі, дзелячы спакойныя плоскасці і надаючы высакародную элегантнасць падоўжанае сілуэту. Гэты своеасаблівы рэльефны молдынгі дызайнеры называюць характэрнай лініяй. У задняй частцы "характэрная лінія" падыходзіць сапраўды да задніх ліхтарах, захаджалым далёка на бакавіны. Гарызантальна структураваны бампер і эфектныя здвоеныя наканечнікі выхлапных труб падкрэсліваюць спартыўны характар ​​Mercedes CL.

Спартыўнай мадэлі падкрэсліваецца і гамай сілавых агрэгатаў, на купэ ўсталёўваюцца толькі самыя магутныя маторы: васьміцыліндровы рухавік аб'ёмам 5,5 літра і магутнасцю 388 л.з. для мадыфікацыі CL500 і 12-цыліндравы матор з падвойным турбонаддувом такога ж аб'ёму, які развівае магутнасць 517 л.с., для топавай версіі CL600. Абодва матора працуюць у пары з аўтаматычнай трансмісіяй 7G-Tronic, прычым стандартнага рычагу пераключэння перадач прыйшоў на замену спецыяльны подрулевой перамыкач. Час разгону да 100 км / г складае 5,4 секунды у CL 500 і 4,6 секунды у CL 600. Максімальная хуткасць абодвух аўто абмежаваная электронікай на адзнацы 250 км / г.

Асобна варта адзначыць актыўную падвеску Active Body Control (ABC). Яна дазваляе пазбягаць нахілаў аўтамабіля пры паваротах, інтэнсіўных разгонах, тармажэннях, рэгуляваць дарожны прасвет, змяняць калянасць амартызатараў па жаданні кіроўцы. На хуткасцях вышэй 80 км / гадзіну сістэма аўтаматычна памяншае дарожны прасвет на 10 мм для паляпшэння аэрадынамічных характарыстык аўтамабіля.

У інтэр'еры ўдала спалучаюцца скураная аздабленне і ўстаўкі з дарагіх парод дрэва і храмаванага металу. У салоне адразу прыцягвае ўвагу элегантная прыборная панэль, абабітая мяккай скурай. На патрабавальны густ даступныя пяць расфарбовак абіўкі, клімат-кантроль, які адказвае за 4 зоны, сістэма кіравання бартавы электронікай Command, аўдыёсістэма з CD / DVD плэерам, а таксама электрычны люк. У спісе дадатковага абсталявання ёсць такія опцыі, як парктронік з камерай задняга выгляду, сістэма начнога бачання і галасавое кіраванне часткай функцый. У топавай камплектацыі Mercedes-Benz CL600, у дадатак даступныя: скураныя сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і функцыямі вібрамасажам, навігацыйнае абсталяванне, прэміум-аўдыёсістэма LOGIC7 з аб'ёмным гучаннем.

Спынімся некалькі падрабязней на фірмовай сістэме Command. Яна дазволіла паменшыць у Mercedes-Benz CL колькасць кнопак і выключальнікаў, і пры гэтым пашырыць функцыянальнасць ўсёй электронікі. Перш за ўсё, сістэма забяспечвае хуткі і зручны доступ да найбольш часта выкарыстоўваных функцый тыпу радыё, прайгравальніка CD / DVD, тэлефоне і навігацыі. У залежнасці ад пераваг, кіроўца можа кіраваць імі з руля або джойсцікам на цэнтральнай кансолі.

Крыху пазней з'явілася "зараджаная" версія мадэлі CL 65 AMG з 6,0-літровым 12-цыліндравым маторам магутнасцю 612 л.з. Разгон да 100 км / ч у заднепрывадных CL 65 AMG займае ўсяго 4,4 секунды. Максімальная хуткасць абмежаваная электронікай і складае 250 км / г.

Стандартная камплектацыя CL AMG мяркуе 20-цалевыя дыскі, унікальнае фірмовае афармленне салона, наяўнасць спартыўнай падвескі Active Body Control і тармазную сістэму PRE-SAFE, якая аўтаматычна спыняе аўтамабіль пры магчымым ДТЗ.

Акрамя таго, у гонар 40-гадовага юбілею студыі AMG запусцілі спецыяльную лімітаваная серыя CL 65 AMG "40th Anniversary". Асаблівы статус мадэлі (за ўсё будзе зроблена 40 штук) падкрэслівае унікальны афарбоўка кузава, які выкарыстоўваецца толькі для шоукаров Mercedes. За кошт прымянення спецыяльных тэхналогій фарба стварае ілюзію вадкага металу, абцякаючага сілуэт купэ. Для салона, аздобленага скурай Nappa, абрана двухтоновое каляровае рашэнне. На падгалоўніках перадпакояў сядзенняў размешчаны лагатыпы V12. Рулявое кола таксама аббіта Nappa, а ўстаўкі выкананы з карбону. На кансолі красуецца надпіс 40th Anniversary, а яшчэ большую эксклюзіўнасць надае бейдж ONE OUT OF 40, гэта значыць "адзін з сарака". 

Летам 2010 года адбылася прэзентацыя рэстайлінгавай Mercedes CL на Блакітным узбярэжжы. Неўзабаве пасля гэтай падзеі ў свет выйшлі і "зараджаныя" мадыфікацыі флагманскага купэ CL 63 і CL 65 з індэксам AMG. Расійская грамадскасць пазнаёмілася з аўтамабілем на які праходзіў у канцы лета 2010 года Маскоўскім аўтамабільным шоў.

З эстэтычнага пункту гледжання аўтамабіль атрымаў нязначныя змены, сярод якіх, у прыватнасці, новы дызайн пярэдняга бампера і храмаваная паласа на мадэрнізаванай стрэлападобнасцю рашотцы радыятара. Процітуманыя фары, паказальнікі павароту і габарытныя агні выкананы ў новай версіі з святлодыёдаў. Зменам таксама падвергнулася інтэлектуальная галаўны оптыка (ILS), задняя оптыка і люстэркі набылі іншую форму. Версіі купэ ад цюнінг-атэлье AMG вонкава адрозніваюцца падрэтушаванага абважваннем, храмаванай фальшрадиаторной кратамі з адзінай ашэсткам і фірмовымі колавымі дыскамі дыяметрам 19 або 20 цаляў. Паміж сабой AMG-машыны прасцей за ўсё адрозніць па выхлапных патрубкам: трапецападобныя у "шэсцьдзесят трэцяга", авальныя здвоеныя у "шэсцьдзесят пятага". У цэлым жа, рестайлінговую Mercedes CL выглядае вытанчана, гарманічна і паважна, усім сваім выглядам увасабляючы рэспектабельнасць і самавітасць.

Прасторны салон сустракае раскошай і непаўторнай люксовой становішчам. Кожны элемент аздаблення інтэр'еру старанна падабраны, шматлікія драўляныя элементы апрацаваны ўручную. Скураныя крэслы з масажоры і дзесяткамі варыянтаў налад, раскошная мультимедиасистема, ўкрапванні металічных элементаў дэкору - усё гэта і многае іншае сведчыць пра высокі ўзровень эрганомікі салона. У "зараджаных" мадыфікацыях CL 63 AMG і CL 65 AMG у кожным элеменце дызайну інтэр'еру чытаецца фірмовы почырк спецыялістаў AMG. Гэта сапраўды выбітнае тварэнне рук майстроў дызайн-бюро AMG ўражвае гарманічным спалучэннем элементаў luxury style і спартыўнай. Спартыўныя крэслы нават на самых крутых віражах паклапоцяцца аб эфектыўнай падтрымцы. На панэлі прыбораў цэнтральнае месца займае галоўнае меню AMG з гоначным кампутарам Racetimer на чале. Змяняць перадачы скрынкі "аўтамат" AMG Speedshift 7G-Tronic можна пры дапамозе алюмініевых перамыкачоў, якія размешчаны пад эрганамічным спартовым рулявым колам AMG.

Пад стаць цудоўным экстэр'еру і раскошнаму афармленні салона і ўзровень тэхналагічнага абсталявання Mercedes СL-класа. Аўтамабіль абсталяваны ўсімі вядучымі сістэмамі бяспекі (у прыватнасці, адаптыўнае асвятленне, сістэма начнога бачання, актыўны маніторынг "мёртвых" зон і многае іншае). Відэакамеры сочаць за разметкай на дарозе і распазнаецца дарожныя знакі. Так, калі кіроўца перасячэ раздзяляльную паласу і ня зрэагуе належным чынам на тое, што адбываецца, то аўтамабіль самастойна вернецца на сваю паласу. Аналагічна машына павядзе сябе, калі істотна скароціцца дыстанцыя да аўтамабіля (або любога іншага аб'екта) таго, хто ідзе ў сляпой зоне. Спачатку сістэма падасць гукавы сігнал (адначасова будзе вібраваць руль), а затым аўтамабіль возьме кіраванне ў свае рукі і адвернецца ў бок. Функцыя Start-Stop здольная далікатна глушыць матор на святлафорах і амаль бясшумна зноў яго заводзіць. У штатным аснашчэнні лічыцца актыўная падвеска Active Body Control са спартовым алгарытмам працы гідраўлікі і высокапрадукцыйнай тармазной сістэмай. Згадаць таксама стаіць і сістэму Attention assist, якая распазнае больш за 70 розных параметраў, у тым ліку прыкметы стомленасці кіроўцы.

З тэхнічных змяненняў у першую чаргу трэба адзначыць, што рухавік V12 аб'ёмам 5,5 л і магутнасцю 517 л.з. цяпер адказвае нормам Еўра 5, і, што яшчэ больш важна, гэта з'яўленне новай мадыфікацыі CL 500 BlueEFFICIENCY. V8 CL 500 BlueEFFICIENCY быў цалкам перароблены: аб'ём рухавіка паменшыўся з 5,5 літраў да 4,7 л, пры гэтым атрымалася павялічыць магутнасць і крутоўны момант - 435 л.з. і 700 Нм замест 388 л.з. і 530 Нм. Гэтак жа, па інфармацыі вытворцы, знізілася спажыванне паліва: цяпер гэта 9,5 літраў на 100 км замест ранейшых 12,3. З'явіўся новы рухавік і ў Mercedes-Benz CL63 AMG. Бі-турба матор V8 аб'ёмам 5.5 літра і магутнасцю 544 л.с. прыйшоў на змену 6.2 літроваму сілавога агрэгата магутнасцю 525 л.з. Гэты сілавы агрэгат працуе ў пары з сяміступеністай рабатызаваных трансмісіяй Speedshift MCT. У CL65 AMG засталіся тыя ж двенадцатицилиндровые рухавікі, але магутнасць павялічылася на 28 л. с. і дасягнула адзнакі 630 л.с.