Mazda 5

2012 Mazda 5 Kids and Carseats Review

Дэбют Mazda 5 адбыўся на Парыжскім аўтасалоне ўвосень 2004 года, ледзь пазней была прадстаўлена на ўнутраным рынку пад ранейшым назвай Premacy з пярэднім або аўтаматычна падлучальным поўным прывадам. Афіцыйныя продажу Mazda 5 у Еўропе пачаліся вясной 2005 года, у Расіі аўтамабіль з'явіўся толькі ўзімку 2006 года.

Па шасі і шэрагу кампанентаў Mazda 5 ўніфікаваная з кампакт-вэном Ford C-Max, але ў адрозненне ад Ford заднія дзверы Mazda 5 выкананы ссоўнымі (упершыню на шматфункцыянальных аўтамабілях сегмента С). Дзякуючы вялікім габарытах (4505х1755х1615 мм) канструктарам ўдалося спраектаваць 7-мясцовы салон. Але адразу абмовімся, што ў базавым варыянце Mazda 5 мае пяць месцаў, сямімеснай яна можа стаць толькі за даплату.

Арыгінальная кампаноўка з трансфармуемым цэнтральным сядзеннем другога шэрагу, названая karakuri (опцыя). Слова "каракури" азначае нейкі механізм для здзіўлення людзей. У прыватнасці, каракури - гэта механічныя лялькі, якімі гуляюць у японскіх тэатрах і на рэлігійныя святы. А ў інтэрпрэтацыі фірмы Mazda каракури - гэта арганізацыя пасажырскага прасторы, па сутнасці, аналаг опелевской сістэмы Flex 7.

Дзякуючы прынцыпу трансфармацыі karakuri, пасажырскі адсек сямімеснага мінівэна можна перабудаваць за лічаныя секунды. Сярэдні шэраг паасобных сядзенняў рухаецца падоўжна, складваецца, раскладваецца ва ўсіх мажлівых палажэннях.

Для таго каб раскласці столік з падшклянкамі, трэба зрабіць усяго тры руху рукі: адкінуў за пяцельку падушку крэслы, расклаў схаваны пад ёй столік, вярнуў падушку на месца. У выніку гэтых маніпуляцый пад падушкай утварыўся ёмісты скрыню для дробнай паклажы.

Усяго ў Mazda 5 сорак пяць розных скрыначак для "драбніцы" і дзясятак падшклянкаў. Аналагічна століка выцягваецца і цэнтральнае сядзенні другога шэрагу - яно, праўда, перакрывае праход таму. У прасторным багажніку схаваны трэці шэраг сядзенняў.

Для Mazda 5 прапаноўваюць два бензінавых рухавіка сямейства MZR - 1,8 л R4 16V (115 л.с., 165 НБМ) і 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 НБМ) з 5-ступеністай механічнай КП, а таксама два турбадызеля MZR-CD аб'ёмам 2,0 л R4 16V на выбар - 110 л.з., 310 НБМ або 143 л.с. і 360 НБМ, абодва з 6-ступеністай "механікай". У абсталяванне ўваходзяць ABS, TCS, шэсць падушак бяспекі, кандыцыянер, забаўляльны DVD-цэнтр з 7-цалевым дысплеем (опцыя) і многае іншае. Пастаўляць дызельныя версіі Mazda 5 у Расею пакуль не плануе.

У 2008 годзе Mazda5 абнавілася. Змен, у агульным-то, няшмат. Звонку гэта пярэдні бампер, фары і новыя (у некаторых камплектацыях святлодыёдныя) заднія ліхтары. Плюс спорт-абважванне, які цяпер ставіцца на ўсе машыны ў топавай камплектацыі Active.

Унутры з'явіліся навігацыйная сістэма з DVD і сэнсарным дысплеем, камплект гучнай сувязі з інтэрфейсам Bluetooth, MP3-магнітола, новая панэль прыбораў з белай падсветкай і ледзь паменшылася колькасць серабрыстага пластыка ў аздабленні. У дорестайлинговой версіі адсутнічалі падлакотнікі на абіўцы задніх дзвярэй. Цяпер падлакотнікі ёсць, толькі не "стацыянарныя" у дзвярах, а складаныя - збоку ад спінкі сядзення. Але пры соўгаемых дзвярах гэта адзінае рашэнне.

Для Заходняй Еўропы матораў прапануецца чатыры: два двухлітровых дызеля магутнасцю 143 і 110 конскіх сіл і два бензінавых - аб'ёмам 1,8 і 2 літра. Базавы бензінавы рухавік аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 115 конскіх сіл, як і да рэстайлінгу, камплектуецца толькі пяціступеністай механікай.

А вось двухлітровы матор памяняўся. Ён атрымаў "электронную" педаль газу, трохі іншыя налады ўпырску і новы впускной калектар. У выніку магутнасць вырасла на тры конскіх сілы (да 146), а расход паліва і шумнасць знізіліся. Пакупнікі двухлітровых машын маюць магчымасць выбару трансмісіі: 6-ступеністая механічная скрынка перадач або 5-дыяпазоне аўтамат.

У базавую камплектацыю ўвайшлі франтальныя і бакавыя падушкі, шторкі бяспекі, сістэмы ABS, EBD і дапамогі пры экстраным тармажэнні. У якасці опцыі прапаноўваецца электрапрывад ссоўных дзвярэй. Аўдыёсістэма атрымала падтрымку файлаў MP3.

Дэбют новай Mazda 5 адбыўся на Жэнеўскім аўтасалоне, а ў лістападзе 2010 года стартавалі продажу ў Расіі. Мінівэн захаваў свае "фамільныя каштоўнасці" - ссоўныя дзверы, сістэму арганізацыі ўнутранай прасторы Karakuri, спартыўныя налады падвескі. Ад свайго папярэдніка Mazda 5 2010 адрозніваецца, перш за ўсё, дызайнам.

Стваральнікі рэалізавалі самыя смелыя і незвычайныя афарміцельскія ідэі. Выгнутыя лініі на бартах падкрэсліваюць рух. Ад аркі пярэдняга кола па кузаве разыходзяцца хвалі. Ідэю такіх вось натуральных бруй кампанія Mazda ўпершыню паказала яшчэ ў концепткаре "Nagare". Дынамічны аблічча задніх стоек кузава ў спалучэнні з новымі гарызантальнымі заднімі ліхтарамі надаюць аўтамабілю дадатковыя ноткі спартыўнай. Таксама аўтамабіль атрымаў арыгінальныя колавыя дыскі і новы колер Clearwater Blue Mica. Абцякальная форма кузава, якая забяспечвае найменшую супраціў паветра пры руху, дазваляе максімальна знізіць узровень шуму ў салоне.

Эфект разбежных бруй ў дызайне абыгрываецца нават у інтэр'еры - у форме брыля над прыборамі, у падоўжных прострочка сядзенняў і г.д. Кіроўчая і цэнтральная панэлі выразна падзелены на візуальную зону і зону кіравання. Mazda 5 2010 адрозніваецца добрай эрганомікай, вялікімі і зручнымі сядзеннямі для ўсіх пасажыраў, а таксама шырокімі магчымасцямі трансфармацыі салона. Сядзенні можна раскласці мноствам розных спосабаў. Яны забяспечвае гнуткія магчымасці перавозкі пасажыраў і багажу.