Lexus gx

FORGET THE RX350 ... BUY THIS! 2018 Lexus GX460 Review | Truck Central

Прэм'ера новага пазадарожніка Lexus GX адбылася ў 2003 годзе на аўта-шоў у Дэтройце. Спецыялісты Lexus прадставілі на суд гледачоў аўтамабіль, які спалучае ў сабе годныя пазадарожныя якасці, з выдатным узроўнем камфорту і плыўнасцю ходу.

Пабудаваны аўтамабіль на абсалютна новай платформе. Атрымаў у спадчыну ад Toyota Land Cruiser 100 сістэму поўнага прывада і аўтаматычную скрынку з паніжальнай перадачай. Рэгуляваная па вышыні падвеска AVS, будзе прапаноўвацца ў якасці серыйнага абсталявання. На бездараж кіроўца можа націскам кнопкі падняць кузаў ўверх. На асфальце, з ростам хуткасці, аўтамабіль самастойна прыціскаецца шчыльней да дарогі. Абсталёўваецца 4,7-літровым рухавіком V8, адзіным сілавым агрэгатам для гэтай мадэлі. Дзякуючы яму новы Lexus GX абяцае стаць адной з самых хуткіх і дынамічных мадэляў у сваім класе.

Базавая камплектацыя прапануе антыблакіровачнай сістэму тармазоў, актыўную сістэму кантролю цягі, сістэму дапамогі пры экстраным тармажэнні Brake Assist, противозаносную сістэму, сістэму размеркавання тармазнога намаганні і сістэму дапамогі спуску з гары. Дапаўняюць карціну дзве пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі.

Інтэр'ер, як і пакладзена Lexus уяўляе сабой ўвасабленне раскошы і камфорту. Салон аздоблены высакаякаснай скурай, валодае аўтаматычным клімат - кантролем і аўдыёсістэмай, кнопкі кіравання якой знаходзяцца на рулявым коле. Пры жаданні магчымая ўстаноўка DVD-прайгравальніка з экранамі ў падгалоўніках перадпакояў сядзенняў. Дадатковы трэці шэраг сядзенняў дазваляе пасадзіць у салон да 8 чалавек.

Вонкава Lexus GX 470 выглядае стыльна, пародзіста, як і належыць прадстаўніку элітнай маркі. Інтэграваныя падножкі, бамперы ў колер кузава, вялікія фары са мноствам светоисточников - залог іміджу для прэстыжнага джыпа.

У 2010 годзе другое пакаленне Lexus GX было афіцыйна прадстаўлена на расійскім рынку. Па аналогіі з папярэднікам, гэта пакаленне таксама з'яўляецца "перелицованным" полноприводником Toyota Land Cruiser Prado. Магутная храмаваная фальшрадiаторная рашотка, агрэсіўнага выгляду пярэдняя оптыка, іншай дызайн задніх ліхтароў, арыгінальная форма бампераў - вось характэрныя рысы аблічча GX 460. Аўтамабіль амаль не змяніўся ў памерах у параўнанні з папярэдняй мадэллю: прырост у 25 мм па даўжыні можна лічыць нязначным. Машына стала прысадзісты, яе вышыня паменшылася на 20 мм, затое колавая база вельмі салідная - 2 790 мм. Шмат што змянілася, аднак засталося галоўнае - канцэпцыя гэтага рамнага пазадарожніка з палепшанымі характарыстыкамі кіравальнасці на цвёрдым пакрыцці і адпаведнасць самым высокім патрабаванням па бяспецы, экалогіі, камфорту і якасці выканання.

У актыве Lexus 460 вельмі ўтульны і багата абсталяваны салон. Ён аздоблены раскошнай скурай і ўпрыгожаны драўлянымі ўстаўкамі. Патэнцыйны ўладальнік можа выбраць адзін з трох варыянтаў каляровага рашэння інтэр'еру: ад самавітага чорнага да камбінаванага бэжава-шэрага. Ад пярэдняй панэлі так і вее манументальнасцю. Размяшчэнне кнопачак-дзяржальняў прадумана і лагічна. Трехзонный клімат-кантроль робіць знаходжанне на борце як кіроўцы з пярэднім пасажырам, так і насельнікаў другога шэрагу максімальна камфортным. Якасная "музыка" з шырокімі магчымасцямі падлучэння вонкавых носьбітаў не дасць сумаваць у дарозе.

Перадпакоі крэслы зручныя, з добрай бакавой падтрымкай, стандартным падагрэвам і вентыляцыяй. Клопат пра кіроўцу па-за усялякіх хвал. Шырокі дыяпазон рэгуляванняў перадпакояў сядзенняў дазваляе зручна пасесці, а функцыя памяці - захаваць налады для трох кіроўцаў. Рэгуляванне руля па вылету і вышыні таксама дазваляе выбраць аптымальнае становішча. Калі кіроўца надумае выйсці з пазадарожніка ня заглушыўшы рухавік, то як толькі вы спыніцеся і отстегнете рэмень - сядзенне і руль ад'едуць, каб вам было зручна выйсці. Прыборы чытаюцца пышна: стандартны набор цыферблатаў (спідометр, тахометр, паказальнікі ўзроўня паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці) дапоўнены дысплеем, якія адлюстроўваюць, у ліку іншай, інфармацыю пра рэжымы працы паўнапрываднай трансмісіі.

GX 460 здольны ўзяць на борт да сямі чалавек. Другі шэраг мае канфігурацыю 60/40 і можа рэгулявацца ў шырокіх межах. Пры гэтым сярэдні сядзенне абсталяванае новай сістэмай, якая дазваляе хутка яго складаць і зрушваць, забяспечваючы тым самым просты доступ да зараз стандартнага трэцяга шэрагу сядзенняў, які складаецца і раскладваецца з дапамогай электрапрывадаў. У "транспартным" становішчы трэці шэраг сядзенняў ўтварае роўную пагрузную пляцоўку. Lexus атрымалася павялічыць прастору для ног пасажыраў другога і трэцяга шэрагаў, тады як іншыя габарыты салона практычна не змяніліся. Таму нават на трэцім шэрагу цалкам ніштавата могуць уладкавацца дарослыя.

Пад капотам лёгкая алюмініевая бензінавая V-вобразная 4,6-літровая "васьмёрка", якая развівае 296 л.з., агрэгатаванымі шасціступеньчатай "аўтаматам". Дзякуючы фірмовай электроннай сістэме змены фаз газаразмеркавання Dual VVT-i пік крутоўнага моманту ў 438 Нм дасягаецца ўжо пры 3 500 аб / мін.

Пераадолець сур'ёзнае бездараж GX 460 - цалкам па плячы. Рамная канструкцыя, паніжальная перадача, блакаваны межосевой дыферэнцыял і набор пазадарожных памочнікаў ўсяляюць дадатковую ўпэўненасць. Задняя пневмоподвеска, які ставіць серыйна на ўсе версіі Lexus GX 460, дазваляе прыўздымаць кузаў над дарогай. Lexus GX 460 ад Prado дасталася сістэма Multi-terrain Select (прэрагатыва камплектацый Premium і Luxury). Гэта набор з чатырох алгарытмаў, згодна з якімі бартавы кампутар адаптуе наяўныя ў яго распараджэнні выканаўчыя механізмы пад асаблівасці пакрыцця. Ёсць "Бруд і пясок", ёсць "Камяністы грунт", "Пересечёнка" і "Камяні". У прынцыпе, розніца паміж імі зводзіцца да ступені дапушчальнай прабуксоўкі.

На гарадскіх вуліцах GX 460 таксама адчувае сябе ўпэўнена. Адаптыўная падвеска (AVS) з амартызатарамі з рэгуляванай калянасцю перашкаджае дзяўбкі кузава пры інтэнсіўных разгонах і тармажэннях, а актыўныя пярэдні і задні стабілізатары папярочнай устойлівасці (сістэма KDSS) на асфальце не дазваляюць развівацца нахілам, на бездараж размыкают папярочныя стабілізатары, ад чаго хады падвескі становяцца проста велізарнымі. Але асноўныя памочнікі GX 460 на бездараж - гэта сістэма кантролю за рухам на малых хуткасцях (Crawl Control) і пярэдняя відэакамера з сістэмай выбару траекторыі Off-road Monitor.

Пазадарожнік прапануецца ў чатырох фіксаваных камплектацыях: Comfort, Executive, Premium і Luxury.

Базавая камплектацыя Comfort прапануе практычна ўсе выгоды сучаснай аўтамабільнай цывілізацыі. Пакупнік атрымлівае пазадарожнік з наборам з 10 падушак бяспекі, скураным салонам з трыма радамі сядзенняў з падагрэвам і вентыляцыяй перадпакояў крэслаў, сістэмай запуску рухавіка з кнопкі і трехзонным клімат-кантролем. Таксама ў машыне маецца аўдыёсістэма з CD-чейнджером на 6 дыскаў з USB- і AUX-ўваходамі, якая падтрымлівае фарматы MP3 і WMA, шматфункцыянальны дысплей, на які выводзіцца малюнак з камеры задняга выгляду. І, вядома ж, ксенонавыя фары, электролюк, легкосплавные 18-цалевыя колавыя дыскі.

У камплектацыі Executive да шырокага спісу аснашчэння Comfort дадаюцца DVD-чейнджер на шэсць дыскаў, высокасласная аўдыёсістэма Mark Levinson з 17 дынамікамі, сістэма навігацыі з рускамоўным меню і картамі расійскіх гарадоў, сэнсарны дысплей на цэнтральнай кансолі (EMV) і руль з падагрэвам.

Камплектацыя Premium дадаткова да камплектацыі Executive прапануе: 4 камеры (пярэдняя, ​​задняя, ​​бакавыя ў люстэрках), сістэмы дапамогі пры руху па бездаражы, падагрэў сядзенняў другога шэрагу і аздабленне салона больш дарагі скурай, задні охлаждаемый скрыню.

Максімальная камплектацыя Luxury асабліва пацешыць пасажыраў на задніх шэрагах, якія атрымаюць два LCD-манітора, убудаваныя ў падгалоўнікі перадпакояў крэслаў.

У 2013 годзе GX 460 падвергнуўся рэстайлінгу. Сусветны дэбют навінкі адбыўся на аўтасалоне ў Франкфурце.

Lexus GX 2014 мадэльнага года можна вызначыць па стаіць штосьці дызайне кузава, які стаў выглядаць больш свежа за кошт іншага пярэдняга бампера, перайначанай рашоткі радыятара, пярэдніх фар са святлодыёднымі элементамі. Задняя частка кузава атрымала пераафармлення аэрадынамічнай формы бампер, а габарытныя ліхтары атрымалі белыя і празрыстае шкло. Па змаўчанні аўтамабіль камплектуецца шынамі 265/60 R 18 на легкосплавных дысках 18 радыусу, у якасці опцыі можна ўсталяваць гуму 285/55 R18 або нават велізарныя колы 265/50 R20, 295 / 45R20. Завяршаюць свежы стыль новыя колеру кузава.

Знешнія габарытныя памеры кузава Lexus GX 460 2014 мадэльнага года складаюць: 4805 мм у даўжыню, 1885 мм у шырыню, 1845мм у вышыню, 2790 мм колавая база, 215 мм дарожны прасвет (кліранс), каляіна пярэдніх і задніх колаў - 1585 мм.

Салон стаў яшчэ больш раскошным і тэхналагічным. Цэнтральная кансоль атрымала іншае афармленне і размяшчэнне органаў кіравання, з'явілася новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма з каляровым сэнсарным 8-мі цалевым экранам, якая адказвае за працу аўдыёсістэмы, навігацыі, тэлефона, камеры задняга выгляду або камер, якія забясьпечваюць панарамны агляд. Вытворца пашырыў варыянты натуральнага дрэва і скуры, прапанаваных для аздаблення салона. 

Аўтамабіль прапануецца ў пяці-і сямімесным выкананні, у пяці камплектацыях - Comfort 5S, Executive 5S, Executive7S, Premium7S і Luxury7S.

Базавымі для ўсіх версій абноўленага пазадарожніка з'яўляюцца наяўнасць 10-ці падушак бяспекі, электрапрывад рулявы калонкі і крэслаў першага шэрагу, падагрэў сядзенняў першага і другога шэрагу, вентыляцыя перадпакояў крэслаў, абшыўка крэслаў скурай, мультымедыйны комплекс Media Display з восьмидюймовым сэнсарным дысплеем (рух, камера задняга выгляду, аўдыёсістэма CD MP3 Bluetooth 9 дынамікаў), двухзонавы клімат кантроль (для 7-мі мясцовай версіі трох зонный), люк з электрапрывадам, пярэдні і задні парктронік, абаграванне, электрапрывад і аўтаматычнае прыцьміць чэнне бакавых люстэркаў задняга выгляду, а таксама вялікая колькасць электронных сістэм забяспечваюць камфортнае і стабільнае паводзіны пазадарожніка на дарогах з розным пакрыццём. У арсенале GX 460 2014 задняя пнеўматычная падвеска, ABS з BAS і EBD, A-TRC, VSC, HAC і DAC, AVS, KDSS, прымусовае блакаванне межосевого дыферэнцыяла, сістэма Multi-terrain Select і Crawl Control.

Пад капотам пазадарожніка усталяваны бензінавы 4,6-літровы 8-цыліндравы сілавы агрэгат магутнасцю 296 конскіх сіл. Найбольшая прадукцыйнасць матора развіваецца пры 5500 аб / мін, а на ўсе вядучыя колы крутоўны момант перадаецца праз 6-ступеністую скрынку з электронным кіраваннем. Выдатак паліва вытворцам заяўлены на ўзроўні 15,7 літра ў гарадскім рэжыме і 11,8 літра на 100 кіламетраў на трасе. Разгон да 100 км / г займае 8,3 секунды. Максімальная хуткасць абмежаваная электронікай на значэнні 175 км / г.

Пазадарожнік абсталяваны сістэмай пастаяннага поўнага прывада з межосевым дыферэнцыялам падвышанага трэння Torsen, якія адпраўляюць стандартна 40 адсоткаў магутнасці рухавіка пярэднім колам, а заднім 60 адсоткаў. У залежнасці ад умоў руху і якасці дарожнага пакрыцця сістэма прывада здольная аптымальна і хутка пераразмеркаваць крутоўны момант.