Jeep commander

The Jeep COMMANDER

Пачынаючы працу над гэтым пазадарожнікам, канцэрн Jeep меркаваў назваць навінку Grand Wagoneer. Выпрабаванні аўтамабіль праходзіў пад кодавай назвай YK. Аднак пасля атрымаў велічнае імя Commander.

Яго дэбют адбыўся ў красавіку 2005 года на аўтасалоне ў Нью-Ёрку. Аўтамабіль закліканы ўмацаваць і пашырыць існуючы мадэльны шэраг Jeep, які складаецца з Wrangler, Cherokee і Grand Cherokee.

Стваральнікі ўзнагародзілі Commander непаўторным, вядомым абліччам і высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі. Ён спраектаваны на платформе новага Grand Cherokee, адпаведна базавая канструкцыя мадэляў аналагічная - кузаў Uniframe (які нясе з інтэграванай рамай), незалежная двухрычажная пярэдняя падвеска і жорсткі пятирычажный задні мост.

Працуючы над экстэр'ерам, дызайнеры не забыліся аб непарушных традыцыях маркі Jeep. Як і належыць аўтамабілю з "вайсковымі" каранямі Commander атрымаў прамыя лініі, сечаныя формы і плоскія, амаль вертыкальныя паверхні кузава. Нават корпуса люстэркаў бакавога віду зробленыя масіўнымі і "квадратнымі". Знешнасць Commander здаецца адначасова новай і ўжо знаёмай. Выгляд спераду адразу дазволіць распазнаць надыходзячы Jeep. Пярэднія фары па-ранейшаму выглядаюць усё таксама фірмова круглява, а строгая рашотка радыятара з сямю прарэзамі даўно стала фамільнай рысай легендарнай маркі.

Цікава аўтамабіль выглядае і ззаду. Мноства дэталяў зліваюцца ў адну карцінку, якую можна назваць новай для аўтамабіляў Jeep. Храмаваныя шыльдзікам, пластыкавыя заклёпкі на фортачцы задняй дзверы, якія сыходзяць па даху наперад рейлинги - усё гэта ўдала спалучаецца, ствараючы новы вобраз для новай мадэлі.

Пазадарожнік выглядае масіўным і манументальным, але ён і важыць 2361 кг.

Унікальнасць Commander у тым, што ён сямімесны. За кошт амаль вертыкальнага ветравога шкла і павялічанай вышыні кузава ў салоне атрымалася размясціць тры шэрагу сядзенняў, прычым яны размешчаны амфітэатрам, т. Е. Вышэй за ўсіх сядзяць пасажыры трэцяга шэрагу, якім прадстаўлены выдатны агляд. Для большай зручнасці пасадкі на другі і трэці шэрагі сядзенняў дах выканана уступам. Крэслы ўсіх пасажыраў камфартабельныя і забяспечваюць добрую бакавую падтрымку.

Інтэр'ер даволі стрыманы. Простыя, але функцыянальныя дэфлектары акружаны галоўнай знаходкай дызайнераў - дэкаратыўнымі заклёпваннямі ў колькасці 16-ці штук. Яны ж атачаюць і новую эмблему "Jeep". Прыборная панэль так жа гранічна простая і функцыянальная, як і ўсё астатняе вакол яе.

Для візуальнага павелічэння прасторы салона дызайнеры шчодра ўзнагародзілі Commander адразу трыма люкамі. Самы вялікі з іх размясціўся над перадпакоямі крэсламі. Пара маленькіх - над заднімі сядзеннямі.

Ёмісты пазадарожнік здольны прыняць на борт не толькі семярых чалавек, але і масу сумак, чамаданаў і скрынак. Пасля непрацяглых маніпуляцый з сядзеннямі для задніх пасажыраў можна атрымаць вялікі аб'ём карыснай прасторы. Даўжыня аўтамабіля складае 4787 мм, шырыня - 1900 мм, а падлога пасля трансфармацыі сядзенняў атрымліваецца цалкам роўным - усё гэта дае магчымасць атрымаць аб'ём ў 1950 літраў. А вось аб'ём багажніка ў стандартнай кампаноўцы салона не ўражвае - усяго 170 літраў.

У якасці галоўнай рухаючай сілы на выбар прапануюцца тры рухавіка - 3,7 л V6 12V (210 л.с.), 4,7 л V8 16V (230 л.с.) і топ-матор паўночнаамерыканскага аддзялення DCX 5,7 л V8 16V Hemi (326 л.з.).

Выбар варыянтаў трансмісіі з сталым поўным прывадам аналагічны Grand Cherokee - дзве версіі Quadra-Drive з демультипликатором (NV245) і без (NV140), а таксама Quadra-DriveII з кіраванымі электронікай самоблокируемыми дыферэнцыяламі ELSD.

Мадыфікацыі: Standart 4x2, Laredo 4x4 і Limited 4x4.

У аснашчэння ўваходзяць ABS, поўны электрапакет, некалькі варыянтаў аўдыёсістэмы, паасобны клімат-кантроль. Базавая версія таксама атрымала 17-дюйомвые колы, парктронік і сістэму бескантактавага доступу ў салон Keyless Entry. За даплату можна замовіць надзіманыя "шторкі" бяспекі, лічбавую навігацыйную сістэму GPS / DVD, спадарожнікавае радыё Sirius, аздабленне скурай і дрэвам, "паваротныя" фары і датчык дажджу.