Jaguar s-type

У сегменце E2 (прэміум бізнес-класа), дзе канкурэнцыя паміж вытворцамі асабліва высокая, Jaguar са студзеня 1999 года прапаноўвае заднепрывадных седан S-Type, спраектаваны на платформе Ford LS1.

Аўтамабіль чакалі даўно.

Buying a used Jaguar S-type - 1999-2007, Buying advice with Common Issues

У кастрычніку 1963 года на Лонданскім матор-шоў публіка ўпершыню ўбачыла Jaguar S-Type. Вонкава машына была вельмі падобная на мадэль Mk II, мадыфікацыяй якой, уласна, і з'яўлялася. Стварылі яе для таго, каб запоўніць "рынкавы разрыў", які існаваў паміж Mk II і топ-мадэллю Mk X.

На распрацоўку S-Type выдаткавалі $ 680 млн. Палова сумы сышла на мадэрнізацыю і пашырэнне завода ў Бірмінгеме. Гэта першы завод Jaguar, на якім ажыццяўляцца ўвесь вытворчы цыкл - ад штампоўкі кузаваў да канчатковай зборкі.

Прывад у S-Type натуральна, задні. Скрынка - 5-ступеністы аўтамат. Ёсць сістэма курсавой стабілізацыі. Налады падвескі адпавядаюць спартоваму духу аўтамабіля. У спісе опцый ёсць спартыўны пакет - электроннае кіраванне падвескай (CATS), 17-цалевыя колы і гума катэгорыі Z.

Лінейка сілавых агрэгатаў прапаноўвала два матора. Першы - 4,0 л V-вобразная васьмёрка AJ-V8, такая ж, як на седане XJ і купэ і кабрыялетах XK, з ледзь паменшанай магутнасцю (281 л.з.). Гэты рухавік разганяе S-Type да сотні за 6,6 сек. Максімальная хуткасць (са спартовым пакетам) - 240 км / г.

Другі матор - 3,0 л V-вобразная шасцёрка AJ-V6, зробленая на аснове рухавіка Ford Duratec, - развівае магутнасць 240 л.с. Разгон - 8 сек., Максімальная хуткасць - 208 км / г (са спартовым пакетам - 225 км / г).

Jaguar S-Type - аўтамабіль не толькі спартовы, але і люксовый, таму абсталяваны і абсталяваны адпаведна. Традыцыйныя скура і дрэва; сістэма навігацыі і тэлефон; абаграванне лабавога шкла і датчык інтэнсіўнасці ападкаў, сістэма выяўлення перашкод пры руху заднім ходам. Сапраўдным ноу-хау стала сістэма галасавога кіравання, прапанаваная для S-Type ў якасці опцыі.

Зрабіла яе кампанія Visteon Automotive Systems. Націскаеце кнопку на рулі - і можаце камандаваць. Адрозненне сістэмы Visteon ад іншых у тым, што яна распазнае гаворка незалежна ад акцэнту або дыялекту, а карыстач можа казаць вольна, не выбіраючы загадзя завучаныя фразы і не робячы штучныя паўзы паміж словамі.

У 2003 годзе з'явіўся абноўлены Jaguar S-Type. Контуры новага капота (вырабленага з алюмінія) сталі больш выяўленымі. Аўтамабіль таксама атрымаў новую краты радыятара. Задняя частка атрымалася больш высокай і цяжкавагавай. Акрамя таго, з'явіліся новыя заднія ліхтары і дэкаратыўны спойлер на вечку багажніка.

Самыя ж значныя змены адбыліся ўнутры салона. Панэль мадыфікаванай версіі S-Type выглядае бездакорна, так як выканана ў дакладнасці па родных ягуаровской эскізах. Інтэр'ер можа пахваліцца драўлянымі ўстаўкамі і дарагі абіўкай з мяккай скуры.

Патрыманыя аўтамабілі. Вып. 193. JAGUAR S-type

Новая версія аўтамабіля атрымала 4,2 літровы, 32-затамкавы рухавік V-8, які валодае магутнасцю 400 коней, што дазваляе яму з месца разганяцца да хуткасці 100 км у гадзіну за 5,3 секунды. Нядзіўна, што пры такой моцы аўтамабіль абсталяваны спартыўнымі сядзеннямі з дадатковымі валікамі, якія забяспечваюць бакавую падтрымку спіны кіроўцы. Аўтамабіль выдатна пачуваецца на звілістых дарогах і ўпэўнена ўваходзіць у самыя стромкія павароты на вялікай хуткасці.

Таксама на S-Type ўсталёўваюцца наступныя рухавікі: базавы 2,5 л V6 24V (201 л.с.) і турбадызель CR 2,7 л V6 24V (206 л.с.), сумесная распрацоўка Ford і PSA, прызначаны ў асноўным для еўрапейскага рынку.

Магутнасць рухавіка перадаецца колам посредствам 5-ступеністай механічнай скрынкі перадач або найноўшай 6-ступеністай аўтаматычнай скрынкі перадач (якая, дарэчы, упершыню усталёўваецца на Jaguar). Перадачы перамыкаюцца вельмі плаўна і практычна незаўважна.

У базавае абсталяванне ўваходзяць ABS + EBD, TC, DSC, скураны салон, аздабленне дрэвам, шматфункцыянальны руль, поўны электрапакет, уключаючы рулявую калонку, двухзонавы клімат-кантроль.

Павароты руля дакладныя і прадказальныя, і S-Type беспярэчна слухаецца найменшага руху рук кіроўцы. Адзіным недахоп сістэмы рулявога кіравання ў тым, што на высокіх хуткасцях руль становіцца "адчувальных" стане дарожнага пакрыцця, хоць пры гэтым адсутнічае непрыемнае адчуванне трасяніны або вібрацыі. Сам жа руль трохі больш звычайных памераў і вельмі прыемны навобмацак.

Кузаў S-Type стаў не 10% больш жорсткія, чым раней, што станоўча адбіваецца на ходзе і кіраванні аўтамабіля і павялічвае бяспеку вадзіцеля і пасажыраў. А вага кузава стаў менш на некалькі кілаграм за кошт выкарыстання алюмінія.

Падвеска ўключае ў сябе шмат алюмініевых частак, якія дазваляюць значна знізіць яе вагу. Нягледзячы на ​​жорсткія амартызатары, падвеска S-Type ўсё-ткі нашмат мякчэй, чым у канкурэнтаў. Магчыма, гэта расчаруе прыхільнікаў жорсткіх спартыўных падвесак, аднак такая падвеска забяспечвае камфортную язду, памяншае трасяніну на няроўных дарогах і памяншае нахіл цела на стромкіх паваротах.

Пра S-Type 2003 мадэльнага года можна з упэўненасцю сказаць, што ён раскошны, прывабны і, што самае галоўнае, выкананы ў ягуаровской стылі.

Лініі кузава S-Type 2008 мадэльнага года набліжаны да стылю рэтра, які разам з раскошай інтэр'еру, на думку экспертаў, некалькі пашырыць мэтавую аўдыторыю серыі. На гэты аўтамабіль ўскладзена вельмі вялікая надзея - менавіта ён павінен дапамагчы кампаніі Jaguar значна павялічыць продажу. Характэрна, што адным з рабочых назваў навінкі было ХF, і меркавалася, што гэты седан, магчыма, стане прынцыпова новым аўтамабілем у лінейцы Jaguar. Аднак мадэль 2008 гады ўсе ж такі будзе ўяўляць сабой цалкам абноўлены аўтамабіль сямейства S-Type.

Новы седан размяшчае чатырма камплектацыямі: Spirit, XS, SE і R. Самая простая з іх, Spirit, абсталёўваецца двума варыянтамі рухавікоў: дызельным рабочым аб'ёмам 2,7 л і трохлітровым бензінавым. Акрамя таго, у стандартную камплектацыю ўваходзіць шасціступеньчатая аўтаматычная трансмісія. Мадыфікацыі XS і SE размяшчаюць такімі ж варыянтамі сілавых установак, як Spirit. Хутчэй за ўсё, мадэль XS заменіць існуючы S-Type Sport. Трохлітровая версія XS ў спалучэнні з аўтаматычнай каробкай мае спартыўна-наладжаную падвеску. Магутная версія R валодае самым аб'ёмным рухавіком ў мадэльнай лінейцы - бензінавым V8 аб'ёмам 4,2 л з турбонагнетателем.

У цэлым можна адзначыць, што знешне аўтамабіль стаў выглядаць больш дынамічна і пры гэтым не страціў сваёй элегантнасці. Усе мадэлі атрымалі спартыўны бампер і новую радыятарнага краты. Колеравая гама кузаваў засталася нязменным, акрамя R-версіі. Яна атрымае новы вогненна-смарагдавы адценне, які, на думку дызайнераў, перадае дух тэхнічнай "зараджанай" аўтамабіля. Стыль ўнутранай прасторы салона прыкметна страціў ідэі класіцызму Jaguar, затое стаў шматфункцыянальным і набыў больш сучасны выгляд. Пры гэтым для аздаблення салона прапануецца ў тым ліку статутнае афармленне з камбінацый скуры і чырвонага дрэва.