Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Sonata) за 200 т. Р.

Hyundai Sonata ўжо можна смела назваць ветэранам расійскага рынку. Таму ў Карэйскай Генштабе было прынята рашэнне выпусціць на рынак больш сучасную мадэль. Унікальнае назву пачаткоўца - NF - няйначай як завадскі індэкс аўто, захаваны для Расіі, каб не блыталі з папярэдніцай. Sonata бо засталася ў вытворчасці ў Таганрозе, NF жа імпартуюць з Карэі. На большасці рынкаў захавалася ранейшая назва Sonata.

Дэбют адбыўся на парыжскім аўтасалоне ў 2004 годзе.

Hyundai NF працягвае традыцыі Sonata, але ашаламляльна адрозніваецца ад сваячкі. Аўтамабіль створаны практычна з чыстага ліста. Заднія ліхтары і лініі багажніка выкананы ў лепшых традыцыях Volkswagen і Audi, вуглаватасць профілю прымушае сябе паважаць, і толькі вечка капота і рашотка радыятара захавалі карэйскія рысы.

Дызайнерам Hyundai ўдалося стварыць вядомы і імклівы аблічча. Элегантнасць пярэдняй часткі кузава падкрэслівае стыльная радыятарная рашотка з адной цэнтральнай ашэсткам. Вобраз дапаўняюць рашучыя лініі капота і вузкія фары галаўнога святла, які аб'яднаў у адным блоку ўсю святлатэхніку.

17-цалевыя колы, удала якія спалучаюцца з выступоўцамі аркамі, храмаваныя дзвярныя ручкі і інтэграваны ў кузаўныя панэлі дзвярэй ахоўны молдынгі фармуюць вытанчаны, энергічны стыль NF. Класічныя прапорцыі гарманічна аб'ядноўваюць пярэднюю і заднюю часткі кузава.

Аўтамабіль на 55 мм даўжэй Sonata V, а яго колавая база павялічана на 30 мм. Гэта змяненне памераў дазволіла зрабіць салон па сапраўднаму прасторным. Прастору для ног пярэдніх пасажыраў павялічылася на 10 мм, а задніх - на цэлых 30 мм, пры гэтым прастору над галовамі павялічылася на 22 і 15 мм адпаведна. Усе гэтыя міліметры дазволяць пяці пасажырам ростам вышэй за сярэдні прывольна адчуваць сябе ў салоне.

Стваральнікі Hyundai NF прадумалі прылада аўтамабіля да дробязяў, падарыўшы кіроўцу і пасажырам пачуццё камфорту. Двухколерная камбінацыя аздаблення, выкарыстаная ў афармленні, падкрэслівае сучаснае аблічча аўтамабіля. Калі ацэньваць салон з эрганамічнай пункту гледжання, ён адназначна зручны. Органы кіравання бартавымі сістэмамі знаходзяцца менавіта там, дзе кіроўца чакае іх знайсці. Кіраванне стэрэасістэмай размешчана на рулі, рычаг скрынкі перадач зручны і просты ў звароце.

Мяккі пластык на пярэдняй панэлі. Светлая скура і дываны выглядаюць прыемна і візуальна робяць салон яшчэ больш. Атрымаць сапраўднае задавальненне ад кіравання дапамогуць рэгуляваная ў двух плоскасцях рулявая калонка, бакавыя люстэркі задняга выгляду з электрапрывадам і абаграваннем, трехструйные омыватель лабавога шкла. А вось электрычная рэгуліроўка пярэдніх сядзенняў, на вялікі жаль, адсутнічае. Перасоўвацца падоўжна, вертыкальна і гарызантальна трэба "уручную".

Сярод дадатковых выгод - разеткі 12V ў пярэдняй панэлі і багажніку, электрапрывад адчынення вечка бензабака, падсвятленне маторнага адсека, багажніка, касметычных люстэркаў і замка запальвання.

Глыбокі перчаточный скрыню, зручныя кішэні ў дзвярах, а таксама ўдалае размяшчэнне падшклянкаў дазволяць кіроўцу і пасажырам не турбавацца аб размяшчэнні рэчаў у салоне. Больш за тое, для павелічэння аб'ёму і без таго не маленькага багажніка (430 літраў), спінкі задняга сядзення можна складаць па частках.

Каб пазбавіць кіроўцы і пасажыраў ад старонніх гукаў, на аўтамабілі устаноўлены бакавыя шкла большай таўшчыні. У выніку, Hyundai NF мае рэкордна нізкія паказчыкі па ўзроўні шуму як на халастым ходу, так і ў руху.

Папярэдняе пакаленне аўтамабіля зарэкамендавала сябе ў якасці аднаго з самых бяспечных аўтамабіляў сярэдняга класа. Hyundai NF не адстаў ад продка. Пасродкам шматразовых крэш-тэстаў і разлікаў кампутарных сімулятараў былі аптымізаваныя зоны дэфармацыі і траекторыі паглынання энергіі ўдару. Спраектаваная на кампутары трывалая структура кузава ўзмоцнена рэбрамі калянасці, стойкамі і спецыяльнай абаронай ад бакавых удараў.

У дадатак да гэтага аўтамабіль валодае цэлым шэрагам сродкаў пасіўнай бяспекі: франтальнымі і бакавымі падушкамі паніжанай кінэтычнай энергіі, пярэднімі і заднімі шторак бяспекі. Пярэдняга пасажыра і кіроўцы абараняюць актыўныя падгалоўнікі і трохкропкавымі рамяні бяспекі, наперадзе з падвойнымі праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі максімальнай нагрузкі на грудную клетку. Дарэчы сказаць, пасажырскія падушкі можна дэактываваць спецыяльным ключом у бардачку машыны.

Дарожная сітуацыя заўсёды знаходзіцца пад кантролем кіроўцы NF: у стандартную камплектацыю ўваходзіць 4-х канальная антыблакіровачнай сістэма (ABS) з электронным размеркаваннем тармазнога намаганні паміж восямі (EBD). Дадаткова могуць быць устаноўлены сістэмы дапамогі пры тармажэнні (BA) і курсавой устойлівасці (ESP), а таксама антыпрабуксовачнай сістэма (TCS).

Пад капотам аўтамабіля усталёўваецца распрацаваны для NF 4-цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 2,4 л серыі Theta, які развівае на піку сваіх магчымасцяў 161 л.з. Сілавы агрэгат абсталяваны сістэмай змены фаз газаразмеркавання CVVT, што гарантуе годны "падхват" ў шырокім дыяпазоне абаротаў.

З ім разгон 1,5-тонавага седана да сотні займае 8,8 секунд - нядрэнны паказчык для машыны сярэдняга класа з намёкам на прадстаўнічасць. Праўда, дамагчыся такой дынамікі можна толькі, адключыўшы сістэму стабілізацыі руху ESP і перайшоўшы на ручное пераключэнне перадач.

Узначальвае лінейку рухавікоў бензінавы 3,3-літровы 233-моцны агрэгат серыі Lambda. Гэты рухавік камплектуецца новай аўтаматычнай пяціступеністай скрынкай перадач H-matic, у той час як 2,4-літровая версія - пяціступеністай механікай або чатырохступеністым "аўтаматам". Корпуса рухавікоў зроблены з алюмінію, у працы выкарыстоўваецца газаразмеркавальны механізм з змяняецца фазамі і (на Lambda) впускная сістэма з змянянай геаметрыяй.

З нядрэннымі дынамічнымі характарыстыкамі выдатна спалучаюцца даволі магутныя тормазы. Запавольваецца NF хутка, а дазаваць высілак на педалі можна без працы.

Пярэдняя падвеска захавала схему ад Sonata з разнесенымі па вышыні падвойнымі папярочнымі рычагамі, але істотна зменена, а зборныя ніжнія рычагі атрымалі больш лёгкія (алюмініевыя) канцавыя часткі. Двухрычажная задняя падвеска саступіла месца шматрычагавай з эфектам падрульвання.

У якасці опцыі прапаноўваюць Active Geometry Control Suspension AGCS - сістэму актыўнага кіравання геаметрыяй. У павароце электрапрывады мяняюць сыходжанне задніх колаў - ад адмоўнага на малых хуткасцях да значнага станоўчага на высокіх. У першым выпадку для скарачэння радыусу павароту, у другім - для памяншэння зводу і лепшай устойлівасці.

Hyundai NF - гэта сучасны, высакаякасны, бяспечны аўтамабіль які валодае стыльным еўрапейскім дызайнам, высокім узроўнем камфорту і выдатнымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Седан NF адрозніваецца як пышным якасцю зборкі, так і высокім узроўнем бяспекі.

У 2008 годзе мадэль зведала рэстайлінг. Рашотка радыятара стала буйней і значна лепей, абнавіліся бамперы і оптыка. Усярэдзіне змен было яшчэ больш. Замест старой двухпавярховай кансолі - новая. Попельніца і прыпальвальнік схаваныя пад вечкам, кнопкі лагічна згрупаваныя. Глыбокі адсек для дробязяў з'явіўся прама на цэнтральнай кансолі. Зялёная падсветка саступіла месца блакітны. Нават рулявое кола абнавілася і стала больш зручным.

Лінейка агрэгатаў адрозніваецца ў залежнасці ад рынку збыту мадэлі. З чатырох існуючых рухавікоў расейцам сталі даступныя два: мадэрнізаваны двухлітровы Theta выдае 152 л.з. супраць 145 л.с. у папярэдніцы і 2,4-літровы Theta II магутнасцю 174 л.з. За бортам засталіся турбадызель 2.0 CRDi і 3,3-літровы V6. Базавы рухавік працуе ў пары з 5-ступеністай МКПП або 4-дыяпазоне аўтаматам. Матор магутны абсталяваны АКПП на 5 дыяпазонаў.

Шостае пакаленне Hyundai Sonata было прадстаўлена ў 2010 годзе. Гэта пакаленне пастаўляецца з пазначэньнем YF.