Honda stepwgn

The All-New Honda Stepwgn

Honda Stepwgn среднеразмерный мінівэн, якая вылучаецца сваёй ёмістасцю і вышынёй. У адрозненне ад Honda Odyssey і Honda Stream, ён можа змясціць да васьмі чалавек. Першае пакаленне гэтага аўтамабіля з'явілася ў маі 1996 года. Гэты однообъемник адразу набыў высокую папулярнасць шмат у чым дзякуючы гнуткай коштавай палітыцы Honda і вялікаму унутранай прасторы з плоскай падлогай за кошт выкарыстання пярэдняга прывада. Першапачаткова аўтамабіль прапаноўваўся выключна для азіяцкага рынку.

Stepwgn першага пакалення адрозніваўся амаль прастакутным кузавам. Просты дызайн без празмернасцяў аказаў станоўчы ўплыў на агульны імідж аўтамабіля. Мінівэн атрымаў дзве дзверы, пасажырскую слізгальную дзверы і заднюю ворную "вароты". Салон мог быць 5-мясцовым у два шэрагу сядзенняў і 8-мясцовым у тры шэрагу сядзенняў. Прапаноўвалася два варыянты выкарыстання сярэдняга шэрагу крэслаў: альбо верцяцца, якія дазваляюць пасажырам знаходзіцца тварам адзін да аднаго, альбо камфортныя, зручныя для адпачынку крэслы. Сэрцам Stepwgn стаў 2-літровы рядный 4-цыліндравы рухавік DOHC магутнасцю 125 ці 135 л.з., які працаваў у пары з 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Прывад: пярэдні або поўны.

У 1999 годзе крыху памянялася афармленне пярэдняй часткі кузава, палепшыліся хадавыя характарыстыкі і эксплуатацыйныя якасці.

Праз пяць гадоў, у красавіку 2001 году выйшла другое пакаленне мадэлі, пратрымаўся на канвееры да красавіка 2005 года. Stepwgn II стаў выглядаць больш сучасная, але па-ранейшаму "квадратна". Першапачаткова гэта пакаленне таксама аснашчалася толькі адным 2,0-літровым рухавіком, 4-ступеністым аўтаматам і двума тыпамі прывада. Але рухавік быў ужо новы магутнасцю 160 л.з. Сілавы агрэгат ўдала спалучаў вельмі прыстойныя дынамічныя характарыстыкі і высокую паліўную эканамічнасць. Але праз два гады, у чэрвені 2003 года, Stepwgn атрымаў яшчэ адзін матор: 2,4-літровы магутнасцю 162 л.с. Гэты рухавік галоўным чынам ўсталёўвалі на топ-версію Stepwgn Spada, якая, акрамя больш тяговитого матора, атрымалі яшчэ і іншай дызайн афармлення пярэдняй і задняй частак машыны з паменшанымі па вышыні фарамі і заднія ліхтары з новымі рассейвальнікаў. Салон версіі Stepwgn Spada быў выкананы ў строгіх цёмных танах.

Трэцяе пакаленне гэтага аўтамабільнага сямейства з'явілася на свет у 2005 годзе. Дызайн застаўся ўсё такім жа абаяльным, аднак стаў нашмат элегантней і імклівей. Прыязны настрой дае "ўсмешлівая" рашотка радыятара і па-ўсходняму падведзеныя фары. А імклівасць ўносяць узыходзячая падваконная лінія разам з яшчэ больш круты пасавай выштамповкой, а таксама "сумешчаныя" ручкі адчынення дзвярэй. Выцягнутыя назад бумэрангі фар галаўнога святла візуальна прыглушваюць масіўнасць і вышыню кароткага капота. Для таго каб надаць Stepwgn больш прывабнасці ў плане паўсядзённай язды, было прынята рашэнне паменшыць яго даўжыню і вышыню, каб стала магчымым давесці мінімальны радыус павароту да 3.5 метраў.

У новым аўтамабілі ўжо няма заціснутай, уласцівай Stepwgn першага пакалення. Тут салон прасторней і яшчэ камфартабельней. Па-над пярэдняй панэлі нешырокай цёмнай паласой працягнулася панэль прыбораў. На своеасаблівай цэнтральнай кансолі, у залежнасці ад камплектацыі, можа быць альбо экран вялікі двухдиновой магнітолы, сумешчанай з навігацыйнай сістэмай, альбо паўнавартасны каляровы манітор, які дазваляе не толькі атрымліваць дадзеныя аб стане асноўных вузлоў машыны або яе месцазнаходжанні ў прасторы, але і глядзець DVD або тэлепраграмы . А ў найбольш дарагіх версіях пад гэтым экранам і блокам кліматычную ўстаноўкі размяшчаецца мультымедыйны кантролер, які кіруе ўсімі электроннымі опцыямі машыны. Усё гэта выглядае вельмі стыльна і сучасна.

Іншая разыначка салона - апцыйнае падлогавае пакрыццё, вельмі падобнае з ламінат-паркетам - робіць з салона нейкае падабенства жылога пакоя. Пры гэтым сам падлога атрымалася ідэальна роўным на ўсім сваім працягу - шмат у чым дзякуючы таму, што паліўны бак перанесены ў заднюю частку кузава. Але і гэта яшчэ не ўсё! Японцы змаглі соригинальничать нават у дачыненні да столі: усярэдзіне ён здаецца нацягнутым па ўсім перыметры. А ў цэнтры размешчаны тры люка з цэнтральнымі "перагародкамі" і якія прыбіраюцца ўбок шторак. Разам з дадатковым потолочным асвятленнем, замоўным асобна, усё гэта нават ноччу надае салону больш святла, прасторы і выгоды. Прадугледжаны шэраг вельмі нялішнім опцый. Напрыклад, сістэма IHCC, то ёсць прылада "аўтапілот", якое дазваляе сачыць за дыстанцыяй да наперадзе ідучага транспартнага сродку. Ці 6-фрагменты сонцаахоўны фільтр, які аказваецца як нельга, дарэчы, на падоўжанай (1,68 м) і напаўпразрыстай даху.

Рухавікоў, як і на папярэднім пакаленні, прадугледжана два: 2,0 і 2.4 літра. Дзякуючы мадэрнізаванай сістэме рэгулявання фаз газаразмеркавання i-VTEC магутнасць першага дасягае 155, а другога 200 л.з. Скрынка перадач на ўсіх без выключэння машынах аўтаматычная, але з рознай колькасцю перадач. Так, на 2-літровым аўтамабілі з пярэднім або поўным прывадам варта "аўтамат" з 4-ма перадачамі. На аўтамабілі абсталяваным 2.4-літровым рухавіком у выпадку камплектацыі поўным прывадам - ​​5-ступеністы "аўтамат", а ў выпадку переднепріводный камплектацыі - варыятар з рэжымам ручнога клавішныя пераключэння.

Дакладны пераклад назвы машыны - Stepwgn - выклікае цяжкасці. Магчымы варыянт - "крочыў фургон" (Step - крок, Wagon - фургон). Але бясспрэчна тое, што новая Honda Stepwgn - гэта крок наперад, які выводзіць машыну на новы ўзровень камфорту і функцыянальнасці, і які дазваляе ёй прэтэндаваць на лідзіруючыя пазіцыі ў сваім класе

Дадаць каментар