Honda prelude

All You Need to Know about the Honda Prelude - Are They Good for Tuning or Modding

Дэбют Prelude адбыўся ў 1978 годзе. Гэты аўтамабіль абсталёўваўся рухавіком аб'ёмам 1,6 л. магутнасцю 80 л.з. Да 1983 гады Prelude выпускаўся на базе мадэлі Accord.

Пасля грунтоўнай перапрацоўкі ў 1983 годзе Prelude стала самастойнай мадэллю. З'явілася новая версія з вельмі сучасным для тых гадоў 12-затамкавым рухавіком аб'ёмам 1,8 л., Які выдаваў 102 л.з.

Prelude другога пакалення валодаў наступнымі габарытамі: даўжыня 4090 мм, 1635 мм шырыня, 1290 мм вышыня. Адрозніваўся вельмі нізкім і шырокім профілем. У якасці опцыі прапаноўваўся скураны салон. Люк на некаторых мадэлях уваходзіў у стандартнае абсталяванне.

Аўтамабіль атрымаў шмат станоўчых водгукаў на адрас кіравання.

У 1987 году адбылася прэзентацыя трэцяга пакалення Honda Prelude. Аўтамабіль цікавы, перш за ўсё, тым, што менавіта на яго сталі ўсталёўваць сістэму кіравання ўсімі чатырма коламі (4WS). Праўда, такія мадэлі былі прызначаныя выключна для продажу на ўнутраным рынку.

Гама рухавікоў была прадстаўлена: 1,8 л / 106 л.з. Выдатак паліва 8-10 літраў на 100 км і 2,0 л / 137 л.з. Выдатак паліва 9-10 літраў на 100 км.

У 1990 годзе з'яўляецца новы рухавік магутнасцю 140 л.з.

Чацвёрты Prelude (1991-1996 года выпуску) абсталёўваўся ўжо нашмат больш магутнымі рухавікамі. Самая Скаромнага версія мела 2,0-літровы агрэгат, які выдаваў 133 л.з. На вяршыні жа мадэльнага шэрагу стаяла мадыфікацыя з 2,2-літровым маторам з сістэмай VTEC магутнасцю 200 л.з. Натуральна, дадзены Prelude таксама меў знакамітую сістэму кіравання ўсімі чатырма коламі 4WS.

Honda Prelude наступнага пакалення з'явілася ў канцы 1996 года. Яно стала даўжэй папярэдняга на 35 мм, што спрыяла больш камфортнаму размяшчэння пасажыраў, асабліва ў задняй частцы салоне. Аднак вонкавыя дадзеныя вельмі сціплымі. Сечаныя формы, нетыповыя фары і японскі мінімалізм у Еўропе не зразумелі. Хоць з тэхнічнага пункту гледжання Prelude пятага пакалення мае масу добрых якасцяў. Мудрагелісты межколесный дыферэнцыял, ўзмацняльнік рулявога кіравання, які змяняе характарыстыкі ў залежнасці ад хуткасці, і самае галоўнае - літары VTEC на затамкавым вечку. Як заклад цудоўнай паліўнай эканамічнасці, выдатнага тэмпераменту і "сумленных" безнаддувным рухавікоў.

Іх было два. Базавы 2,0-літровы магутнасцю 133 л.с. і знакаміты 2,2-літровы. Апошні выпускаўся ў двух версіях: VTI (185 л.з.) і VTI-S (200 л.з.). Пры гэтым "S" адрозніваецца іншым блокам кіравання рухавіком і дапрацаванай сістэмай сілкавання. Нягледзячы на ​​"фарсіравання", рухавікі адрозніваюцца высокім моторесурса.

Аўтамабіль абсталёўваўся як механічнымі, так і аўтаматычнымі каробкамі перадач. Усе яны досыць надзейныя.

Пяты Prelude, як і чацвёрты, мае вельмі добрую падвеску з сістэмай 4WS і магчымасцю ўстаноўкі сістэмы актыўнага размеркавання крутоўнага моманту ATTS (яна размяркоўвае момант так, што пры павароце на найбольш загружаную кола перадаецца больш цягі).

Аднак з-за досыць высокага кошту гэта пакаленне не карысталася вялікім попытам на рынку.

Восенню 2000 года вытворчасць Honda Prelude вырашана было спыніць. Перыядычна, праўда, з'яўляюцца чуткі пра тое, што Honda вядзе работы па стварэнні Prelude шостага пакалення, аднак пакуль яны нічым не пацверджаныя.

Рэзюмаваў ўсё вышэй пералічанае скажам, што Prelude можна смела назваць сапраўдным спартовым купэ і з адным з самых цікавых прадстаўнікоў сямейства Honda.