Honda insight

23-03-2018

Імклівае падаражэнне традыцыйнага паліва ў канцы ХХ стагоддзя вымусіла вядучыя аўтамабільныя брэнды задумацца пра ўжыванне на серыйных машынах новых сілавых установак, здольных працаваць на эканамічным і экалагічна чыстым выглядзе паліва - электрычнасць.

2019 Honda Insight Touring - 55 MPG Never Looked So Good

Піянерамі ў распрацоўцы такіх тэхналогій сталі кампаніі Toyota і Honda. Апошняя ў 1996 годзе распрацавала тэхналогію Integrated Motor Assist, якая легла ў аснову новага гібрыднага рухавіка, які працуе на бензіне і электрычнасці. Упершыню гэты рухавік быў прэзентаваны ў 1997 годзе на Такійскім аўтасалона - ён стаў "сэрцам" канцэпта спартыўнага аўтамабіля J-VX. Праз два гады кампанія прадставіла серыйны аўтамабіль Insight, абсталяваны рухавіком з дадзенай гібрыднай тэхналогіяй.

Ён стаў першай гібрыднай мадэллю маркі, і хоць у сябе на радзіме, у Японіі, ужо не мог быць піянерам сярод гібрыдных аўто (першым на мясцовым рынку з'явіўся Toyota Prius), ён, тым не менш, выйшаў на паўночнаамерыканскі рынак на сем месяцаў раней, чым канкурэнт.

Insight меў футурыстычна дызайн экстэр'ера, выпускаўся ў кузаве трехдверный хэтчбек і быў аўтамабілем для эгаістаў, так як мог прыняць на борт толькі кіроўцы і аднаго пасажыра. Кузаў не толькі валодаў хвацкай аэрадынамікай, але і практычна цалкам складаўся з алюмініевых дэталяў, што дазволіла ўтрымаць масу аўтамабіля ў межах 840 кг.

Гібрыдных ўстаноўка складалася з рухавіка ўнутранага згарання і электрарухавіка. Трехціліндровым бензінавы рухавік меў аб'ём 1 л і магутнасць 70 л.з. Гэты матор з непасрэдным упырскам паліва, змянянымі фазамі газаразмеркавання і поршнямі з віхравы камерай згарання мог працаваць на збедненай сумесі. Бесколлекторный электрарухавік магутнасцю 13 л.з. падключаецца пры актыўным паскарэнні, а пры тармажэнні працуе як генератар, зараджаны Ni-MH акумулятары. Да 2001 года гібрыдных ўстаноўка агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай трансмісіяй, а пазней яе змяніў бесступенькавы варыятар. Выдатак паліва ў загарадным рэжыме складаў 3.9 л / 100 км, а мяшаным - 4.4 л / 100 км.

Першае пакаленне Insight выпускалася з 1999 да 2006 года. Пасля 3-гадовага перапынку Honda Motor аднаўляе ранейшы назоў Insight, але наўзамен экстравагантнага трохдзвернага хэтчбека на рынак выводзіцца больш практычны 5-дверный хэтчбэк размерного класа C, які змяшчае да пяці пасажыраў. Габарыты аўтамабіля: даўжыня - 4395 мм, шырыня - 1695, вышыня - 1425; колавая база - 2550 мм, каляіна - 1490/1475. Забяспечаны вага "гібрыд" - ад 1280 кг (пры "развесовке" па восях 58/42%).

Кузаў імклівы, футурыстычна, з вузкімі клінаватымі фарамі галаўнога святла, трохкутнымі заднімі ліхтарамі, якія аб'яднаны ў адну кампазіцыю з праходзілым па крайнім выступу багажнай дзверы стылістычным элементам, якія нагадваюць дадатковы стоп-сігнал. Корму у мадэлі - сечаная, багажная дзверы - напалову празрыстая, што дазволіла палепшыць обзорность таму. У Insight II узорная аэрадынаміка. Каэфіцыент супраціву паветра роўны 0,25.

Салон, дзякуючы шчодраму шкленні, поўны святла. Якасная гукаізаляцыя спрыяе невысокаму ўзроўню шуму на хаду. Аздабленне сціплая, але цалкам прыстойная. Абіўка выканана з натуральнага матэрыялу прыемнай фактуры - у "рубчыкі".

Is the 2019 Honda Insight Better than the Toyota Prius? | First Drive | Edmunds

Руль наладжваецца па куце нахілу і па вылеце, падушка сядзення кіроўцы рэгулюецца, акрамя іншага, па вышыні. Спінкі сядзенняў 2-га шэрагу, натуральна, складаныя (асобна - у звычайным прапорцыі 60/40). Аб'ём багажніка пры поўнай пасадцы па месцах - 450 л, а пры складанні задняга шэрагу яго ўмяшчальнасць павялічваецца да 890 л.

Кідкі дызайн пярэдняй панэлі перагружаны падрабязнасцямі: справа ў тым, што ў добрай справе зберажэння гаручага кіроўцу дапамагае фірмовая Eco Assist (Ecological Drive Assist System - сістэма падтрымкі экалагічна "дружалюбнага" стылю кіравання). Перад ім шматлікія дысплеі, якія інфармуюць аб бягучым і сярэднім выдатку паліва, пра гісторыю прабегу і перспектыве дакаціўся на рэштках бензіну ў баку. І іншыя карысныя звесткі - прычым у выразнай і нават пацешнай форме. Так, спідометр падсвятляецца зялёным, калі, аберагаючы паліва, вы вядзеце машыну мякка і роўна. І наліваецца сінім, калі вы захапляецеся разгонамі і тармажэннямі. А на доўгай ж / да паласе па цэнтры панэлі бачная маленькая гаёк з 5 дрэў: калі вы эканоміце неаднаўляемых вуглевадароды, на галінках распускаюцца лісце. Але варта злоўжыць дынамікай, як лісце ападае.

Як і ў I пакаленні, Insight 2009 абсталяваны "гібрыдным" бензін-электрычным сілавым агрэгатам IMA (Integrated Motor Assist - убудаваны дапаможны электраматор). Гібрыдная сістэма ўключае ў сябе рядный 4-цыліндравы рухавік аб'ёмам 1,3 л (максімальная магутнасць 88 л.з.), плоскі электраматор (магутнасць 12,3 л.з., крутоўны момант 14 кг-м) і невялікую акумулятарную батарэю. Абноўленая сілавая ўстаноўка дазволіла знізіць выдатак паліва да 3,3 л на 100 км.

У базавых выкананнях ў "штатны" спіс ўваходзіць кандыцыянер, 4 электрашклапад'ёмніка, электрапрывады бакавых люстэркаў (з абаграваннем), радыё з CD / MP3-плэерам і сёе-тое яшчэ. А ў версіях даражэй з'яўляюцца "адаптыўная" пярэдняя светооптика, "дворнікі" з датчыкам дажджу, абцягнуты скурай руль, климат- і круіз-кантроль, абаграванне пярэдніх сядзенняў, спадарожнікавая навігацыя і многае іншае.

На варце бяспекі кіроўцы і пасажыраў 3-кропкавыя рамяні, актыўныя падгалоўнікі, падушкі і шторкі бяспекі, а таксама мацавання дзіцячых сядзенняў Isofix.

У 2012 годзе аўтамабіль падвергнуўся рэстайлінгу. Змяніўся дызайн рашоткі радыятара: замест трох гарызантальных храмаваных "рэбраў" аднаго памеру засталіся два - шырокае верхняе і вузкае ніжняе. Таксама змяніліся бакавыя нішы ў пярэднім бамперы - яны сталі шырэй, набылі форму трапецыі. Павялічыліся і размяшчаюцца ў гэтых нішах процітуманыя фары. Профіль аўтамабіля асаблівых Праабражэння не зведаў - толькі злёгку змянілася форма бакавых люстэркаў. Пры гэтым кармавая частка аўтамабіля цалкам не змянілася.

Абсталёўваецца аўтамабіль гібрыдным бензінава-электрычным рухавіком, абсталяваным тэхналогіяй Integrated Motor Assist пятага пакалення. Аб'ём бензінавага агрэгата складае 1.3 літра, які развівае магутнасць ў 98 конскіх сіл. Магутнасць жа электраматора складае 13 "конікаў". Выкарыстоўваючы гібрыдную тэхналогію, аўтамабіль на адной запраўцы можа прайсці да 644 км. У пары з сілавой устаноўкай працуе бесступенькавы варыятар, які быў мадэрнізаваны, каб дамагчыся больш плыўнага пераключэння перадач.