Ford thunderbird

Type

Thunderbird легендарны аўтамабіль пяцідзесятых-шасцідзесятых гадоў. У ліку яго прыхільнікаў можна знайсці сапраўды культавыя фігуры. Напрыклад, Джон Фитцджеральд Кэнэдзі, які ўключыў у сваю інаўгурацыйную кавалькаду 50 новенькіх аўтамабіляў гэтай маркі. Кіназорка Мэрылін Манро обладавшая Thunderbird далікатна-ружовага колеру.

У перакладзе з ангельскага Thunderbird "Громава птушка". Сваімі каранямі ўзыходзіць ў міфалогіі амерыканскіх індзейцаў. Гэтая птушка была татэмам некаторых плямёнаў і адначасова фальклорным персанажам. Чароўная птушка лічылася пасланцом багоў, яна правілы небам і дапамагала людзям захаваць ураджай. Традыцыйна яе малююць з вострым загнутым дзюбай, чубком на галаве і распасцёртымі ў бакі крыламі. З моманту дэбюту 20 лютага 1954 гады і па нашы дні ўсе аўтамабілі Ford Thunderbird ўпрыгожвае той ці іншы варыянт індзейскага татэма. Назваць так спартыўную мадэль кампаніі прапанаваў Элден Джиберсон, малады работнік студыі перспектыўнага дызайну, а увасобіў ідэю ў метале канструктар Вільям Барнетт.

З'яўленне Thunderbird - гэта свайго роду адказ Ford на выпуск General Motors мадэлі Chevrolet Corvette. І ці варта прызнаць адказ ўдалы, бо толькі за першыя 10 дзён продажаў было атрымана 3500 заявак, ад жадаючых набыць аўтамабіль.

Thunderbird прадаваўся толькі з адкрытым кузавам, але камплектаваўся легказ'емным жорсткім пластыкавым верхам. У ролі рухаючай сілы выступаў рухавік V8 аб'ёмам 4,79 л / 198 л.з., магутнасць якога з кампрэсарам дасягала 300 л.з.

Аўтамабіль настолькі усім спадабаўся, што яму даравалі дробныя нязручнасці, напрыклад, маленькі багажнік, з-за чаго запасное кола мацавалася на заднім бамперы адмысловым кранштэйнам.

На працягу двух сезонаў Thunderbird выпускаўся практычна без змен.

Пры падрыхтоўцы мадэлі 1957 года, заднюю частку кузава надтачылі, павялічыўшы тым самым аб'ём багажніка, а таксама больш ярка пазначылі модныя хваставыя крылы. Злёгку змянілася пярэдняя частка кузава, прыборны шчыток і афармленне салона. Спецыяльна для мадэлі 1957 года быў распрацаваны радыёпрымач, аўтаматычна павышаецца гучнасць гуку прапарцыйна хуткасці руху аўтамабіля.

На змену двухмесны Thunderbird 1957 прыходзіць мадэль менш спартыўнага плана: больш буйная, больш вытанчаная і ўжо чатырохмясцовая "Square Bird". З камерцыйнага пункту гледжання чатырохмясцовы варыянт апынуўся больш паспяховым, чым двухмесны. Ён знаходзіўся на канвееры на працягу трох гадоў, і попыт на яго апынуўся нашмат вышэй.

Мадэлі 1958-1960 гадоў выпуску прапаноўваліся ў двух варыянтах: адкрытым і закрытым. Асаблівых адрозненняў паміж мадэлямі розных гадоў не рабілася: змяняліся толькі лік і канфігурацыя накладак на бартах, месцазнаходжанне назвы, форма выраза паветразаборніка ў пярэднім бамперы і колькасць задніх ліхтароў.

Чарговая змена мадэлі адбылася ў 1960 годзе. Цяпер Thunderbird абсталёўваўся рухавіком аб'ёмам 6,3 л магутнасцю 300 л.з.

Мадэль 1967-1969 гадоў была аўтамабілем на аматара. Магутнасць сямілітровы рухавіка дасягала 345 л.з.

У 1974 годзе з'явілася чарговая "Громава птушка" - Big Bird з новым афармленнем рашоткі радыятара, ікластай бамперам і менш магутным рухавіком. Затое ён працаваў на неэтыляваны бензін, а яго выхлап Ачышчальны каталізатарам.

У 1983 году з'яўляецца Ford Thunderbird Coupe з абцякальным кузавам, працы Джэка Телнака. Мадыфікацыя Тurbo Coupe абсталёўвалася 4-цыліндравым рухавіком з турбакампрэсараў магутнасцю 140 л.з. Разгон з месца да 100 км / гадзіну - 9,6 сек.

Далей гісторыя развівалася такім чынам, што з элегантнага двухмеснага спартыўнага аўтамабіля Ford Тhunderbird ператварыўся ў звычайны чатырохмясцовы аўтамабіль 90-х гадоў, а яго першапачатковая канцэпцыя была цалкам страчаная.

У 1997 годзе, з-за катастрафічнага падзення попыту, быў зняты з вытворчасці апошні варыянт Тhunderbird. Ён абсталёўваўся V8 магутнасцю 205 л.с. ці 6-цыліндравым рухавіком з турбакампрэсараў магутнасцю 230 л.з.

Але гісторыя мадэлі на гэтым не скончылася. Праз 45 гадоў стыль гэтага аўтамабіля паўтарылі, інтэрпрэтаваць ў духу нашага часу і ў поўнай адпаведнасці з дасягненнямі самых перадавых тэхналогій, а таксама сучаснай модай. Стылістычная рэканструкцыя была праведзена гэтак старанна, што не былі забытыя такія дробязі, як фірмовая надпіс, круглыя ​​фары, металічныя накладкі, скруглены капот, характэрныя противотуманки, заднія ліхтары-дюзы і, нарэшце, фірмовы шыльдзікам Thunderbird з бірузовай устаўкай. Пры гэтым, вядома ж, сучасны Thunderbird усё-такі іншы. На яго кузаве няма задніх кіляў і масіўных храмаваных бампераў, а ўсё астатняе захавалася, але як бы памаладзеў.

У 1999 годзе на матор-шоў у Дэтройце дэбютавала новае пакаленне Тhunderbird. Яго серыйная вытворчасць пачалася ў 2001 годзе на заводзе ў штаце Мічыган.

Двухмесны родстэр ўдала стылізаваны пад мадэль 1961 года: авальная рашотка радыятара, форма бампераў, колавых ніш і вялікія круглыя ​​заднія ліхтары адводзяць гледача ў мінулае. Затое тэхнічнымі рашэннямі, новы Тhunderbird скіраваны ў будучыню.

Нягледзячы на ​​свае чароўныя формы і ўяўную індывідуальнасць, Thunderbird пераняў многае ад архітэктуры Lincoln LS. Так, напрыклад, аўтамабіль пабудаваны на новай заднепрывадных платформе DEW, на якой спраектаваны Lincoln LS і Jaguar S-Type.

Салон Thunderbird 2002 года ў дакладнасці паўтарае інтэр'ер Lincoln LS. Канструкцыя абцякальнай цэнтральнай прыборнай панэлі вельмі добра прадумана. Прыборы размешчаныя так, што іх выдатна відаць кіроўцу, а аўдыёсістэма і сістэма климатконтроля размяшчаюцца такім чынам, што імі вельмі лёгка карыстацца. Нягледзячы на ​​тое, што знешнасць аўтамабіля выканана ў стылі рэтра, яго інтэр'ер адрозніваецца сучаснасцю дызайну. Абіўка сідзенняў, аздабленне руля і рычага пераключэння перадач можа быць выканана ў адным з 3 колераў: Inspiration Yellow, Torch Red or Thunderbird Blue.

Па асноўных вузлах і дэталях Тhunderbird уніфікаваны з Jaguar S. Незалежныя падвескі пярэдніх і задніх колаў, якія змяшчаюць элементы з палегчаных сплаваў, змантаваныя на падрамніку. На абодвух аўтамабілях выкарыстоўваюцца рулявое кіраванне рэечнага тыпу, дыскавыя тормазы ўсіх колаў з АБС і сістэма Traction Control, якая ўсталёўваецца па замове.

Салон аўтамабіля можа пахваліцца такімі выгодамі, як двухзональная сістэма климатконтроля, вадзіцельскае сядзенне са складанай сістэмай налад і валікам пад паясніцу, тэлескапічнай рулявой калонкай. Дзякуючы доўгай колавай базе прастору для ног даволі вялікая і складае крыху больш за метр.

Чорная мяккая складаны дах ўваходзіць у стандартную камплектацыю Thunderbird, аднак, пры жаданні пакупнік можа атрымаць аўтамабіль і са здымным цвёрдым конна. Акрамя таго, дах можа быць выканана ў той жа каляровай гаме, што і сам кузаў аўтамабіля. Вялікае задняе акно, размешчанае на здымнай даху, забяспечвае добры агляд таго, што адбываецца ззаду.

17-цалевыя, 21-спіцавыя алюмініевыя дыскі з'яўляюцца стандартнымі для Тhunderbird 2002 года, у той час як 17-цалевыя, 7-спіцавыя храмаваныя дыскі даступныя толькі як опцыя. Багажнік, аб'ём якога складае 190 літраў, даволі ёмісты для 2-мясцовага аўтамабіля.

У якасці сілавы ўстаноўкі выкарыстоўваецца 32-затамкавы рухавік V8 з алюмініевага сплаву аб'ёмам 3,9 л магутнасцю 260 л.з. пры 6100 аб / мін, абсталяваны электроннай сістэмай впрыска паліва Ford-EEC-V. Ён агрэгатуецца толькі з 5-ступеністай аўтаматычнай КПП. Максімальная хуткасць Thunderbird штучна абмежаваная 130 міляў справа за гадзіну.

У багатае стандартнае абсталяванне ўваходзяць: 4 падушкі бяспекі, 4-спіцавымі, абцягнуты скурай, рулявое кола, на якое вынесены органы кіравання аўдыёсістэмай і круіз-кантролем, аўдыёсістэма першага класа з CD-чейнджером на 6 дыскаў, аўтаматычныя дворнікі і фірмовая сістэма супраць SecuriLock.

Адпаведна спіс дадатковага абсталявання невялікі: храмаваныя колы замест фарбаваных, жорсткі здымны верх, сістэма Traction Control і пакет шыкоўнага афармлення салона.

Thunderbird - адна з самых знакамітых мадэляў Ford, у 2004 годзе адзначае сваё 50-годдзе. У гонар такой падзеі Ford выпускае адмысловую серыю, якая так і будзе называцца - 50th Anniversary. За 50 гадоў выпуску святло ўбачылі мадэлі з кузавамі седан, купэ і кабрыялет, якія разышліся па свеце ў колькасці каля 1,2 мільёнаў. Thunderbird здымаліся ў фільмах, удзельнічалі ў гонках, а зараз прысутнічаюць на амерыканскіх паштовых марках.

У 2000 годзе выйшла спецыяльная серыя ў колькасці 200 штук аўтамабіляў 2002 мадэльнага года для продажу толькі праз калядны каталог Neiman Marcus Christmas Book. Гэты каталог знаёміць чытачоў з элітнымі ўзорамі, якія прадаюцца толькі па папярэдніх замовах. Ад серыйных узораў яны адрозніваюцца шыкоўнай аздабленнем і цэлым шэрагам дызайнерскіх рашэнняў.

Вясной 2003 года Ford прадаў 700 асобнікаў абмежаванай серыі "007" у памяць аб удзеле машыны ў фільмах пра Джэймса Бонда. І яшчэ адна серыя ў колькасці 1.500 родстеров Pacific Coast Roadster Thunderbird была прададзеная ў 2004 годзе.

На сённяшні дзень, кампанія Ford плануе згарнуць вытворчасць стыльнага рэтра-кара Ford Thunderbird ўжо ў 2005 ці 2006 мадэльным годзе. Прадстаўнікі кампаніі тлумачаць гэта рашэнне невысокай папулярнасцю дадзенай мадэлі ў пакупнікоў. Між тым, прадстаўнікі Ford не выключаюць магчымасці, што праз пэўны час пад імем Ford Thunderbird можа з'явіцца зусім новы аўтамабіль, які, як і папярэднік, будзе выпускацца абмежаванымі тыражамі. Аднак нават прыблізныя тэрміны з'яўлення падобнага аўтамабіля пакуль не паведамляюцца.

Дадаць каментар