Ford ranger

Пікап Ranger дэбютаваў у 1982 годзе.

2019 Ford Ranger- My First look and test drive- Disappointed?

Ён прыйшоў на змену мадэлі Courier, каб з цягам часу стаць самай папулярнай машынай у Амерыцы. З моманту пачатку вытворчасці, аўтамабіль зведаў мноства змен. На працягу ўсёй сваёй шматгадовай гісторыі ён ўдасканальваўся, ператвараючыся з ўтылітарнага мізэрнага пікапа у стыльны і модны аўтамабіль на ўсе выпадкі жыцця.

Ford Ranger 1983 год

Ranger першых гадоў выпуску меў незалежную спружынную пярэднюю падвеску тыпу Twin-I-Beam і толькі з задні прывад. Памер колавых дыскаў - 14 цаляў. Аўтамабіль прапаноўваўся з трыма варыянтамі кабін: двухмесная, палутарка і паўнавартасная падвойная кабіна. Грузавая пляцоўка Ranger мясьціла парадку 700 кг, што па тых часах для LightTruck было шмат. Неўзабаве пасля пачатку продажаў з'явілася паўнапрывадная версія, аснашчаная пярэдняй незалежнай падвескай Twin Tracktion і 15-ці цалёвы коламі.

Ranger выпускаліся з двума памерамі колавых баз: 2740 і 2895 мм. Прапаноўваўся ў чатырох камплектацыя: Base, XL, XLS, XLT. У самай дарагой камплектацыі XLT - гэта быў ужо бліскучы хромам прыгажун з багатым абсталяваннем, а не проста памочнік па гаспадарцы. У 1985 году з'яўляецца версія STX якая мела, у тым ліку зручныя сядзенні-каўшы і колы павялічанага дыяметра. Для двухмеснай кабіны ў варыянце STX. У 1987 годзе выйшаў версія STX High Rider з павялічаным кліранс і спецшинами з развітым пазадарожным пратэктарам. У наступным, 1988 годзе, выходзіць версія GT з дадатковым абважваннем, але пасля выпуску 2000 штук GT здымаюць з вытворчасці з-за нізкага попыту.

Спачатку ўсталёўваўся толькі чатырохцыліндравы 2.3 л карбюратарны рухавік Ford Pinto OHC магутнасцю 88 л.з. пры 4000 аб. мін. (Крутоўны момант 160 Нм пры 2000 аб. Хв.). Скрынка перадач у стандартнай камплектацыі - механічная 4-ступеністая фірмы Toyo Kogyo, як опцыю можна было замовіць трохступеністую АКП Ford C-3.

Ford Ranger 1990 год

У 1983 году з'явіўся больш магутны рухавік: 2.8 л Cologne V6 OHV магутнасцю 115 л.з. пры 4600 аб. мін. (Крутоўны момант 230 Нм пры 2600 аб. Хв.). Як опцыя на версіі 4х4 усталёўваецца механічная 5-ступеністая скрынка перадач Toyo Kogyo.

У 1985 году 5-ступеністая механічная скрынка перадач Mitsubishi FM145 стала стандартнай на версіях 4х4, як опцыю можна было замовіць чатырохступеністую АКП Ford A4LD. Рухавік 2.3 л стаў інжэктарныя і павялічыў магутнасць да 90 л.с.

C 1986 года ўстанаўліваецца інжэктарных 2,9-л рухавік Cologne V6 OHV магутнасцю 140 л.з. пры 4600 аб. мін. (Крутоўны момант 255 Нм пры 2600 аб. Хв.). З 1987 года ў пару да дадзенага рухавіка стала прапаноўвацца механічная скрынка перадач Mitsubishi FM146.

У 1989 годзе быў прадстаўлены Ranger другога пакалення. Змяніўся знешні выгляд і салон (новая прыборная панэль і сядзенні). Заднія колы атрымалі ABS. Быў мадыфікаваны 2.3 л рухавік OHC з павелічэннем магутнасці да 105 л.з. (183 Нм). З'явіўся і новы сілавы агрэгат Vulcan V6 OHV EFI 3.0 л. магутнасцю 140 л.c. (230 Нм). Ён усталёўваўся апцыянальна на заднепрывадных Ranger. Праз год гама матор папоўнілася яшчэ адным - 4.0 л Cologne V6 OHV магутнасцю 160 л.з. (305 Нм). Ён усталёўваўся на Ranger 4х4.

Трэцяе пакаленне Ford Ranger выйшла 1992 годзе (1993 г. мадэльны год) і моцна адрознівалася ад папярэдніх як вонкава, так і ў механічнай часткі. Цалкам абнавілася пярэдняя частка пікапа: новыя крылы, рашотка радыятара, паваротніка перавандраваў з крыла ў блокфару. Змяніўся і салон. Цалкам абнавілася лінейка сілавых агрэгатаў. Магутнасць 2.3 л. і 3.0 л. рухавікоў павялічылася да 112 л.з. і 145 л.з., адпаведна.

Ford Ranger 1992 год

Разам з выхадам на знешнія рынкі ў 1996 годзе пікап быў пастаўлены на новую платформу, гэта павялічыла колавую базу. Падушка бяспекі для кіроўцы стала стандартным абсталяваннем, а ABS на ўсе колы ўсталёўвалася як опцыя (на Ranger з 4.0 V6, ABS была стандартам). У гэты ж час Ford адмаўляецца ад версіі XL Sport, яе замяніў варыянт Ranger з назвай Splash.

З 1997 года ўстанаўліваецца новая аўтаматычная 5-ступеністая скрынка перадач Ford 5R55E (з 4.0-л рухавіком V6). 3.0-л рухавік Vulcan V6 стаў ўсталёўвацца як стандарт.

З 1998 года Ranger падзяляецца на дзве самастойныя лінейкі, адна для ўнутранага рынку з вытворчасцю ў ЗША, а іншая для Еўропы і Азіі, якую збіраюць у Тайландзе.

Here is Why the new 2019 Ford Ranger Could Outsell the Chevy Colorado Toyota Tacoma

У гэтым жа годзе ў Ranger з'яўляецца двайнік Mazda BT-50.

Чацвёртае пакаленне ў выніку мадэрнізацыі атрымала павялічаную колавую базу з 2740 мм да 2832 мм, што палепшыла камфорт. Пярэдняя падвеска змянілася - стала тарсіённай на папярочных рычагах з рэдуктарам Dana-25. Аб'ём 2,3-літровага чатырохцыліндравага рухавіка OHC павялічылі да 2,5 літраў, давёўшы магутнасць да 119 л.з. (202 Нм). Магутнасць 3.0-л рухавіка V6 павялічылася да 155 л.з. (251 Нм).

З 2000 года ўстанаўліваюцца як стандарт 15-цалевыя колы замест 14- цалевых. З'явіліся колы 235 / 70R16 на легкосплавных дысках.

Ford Ranger 1998 год

У 2004 годзе быў прадстаўлены новы пікап Ford Ranger. На расійскі рынак аўтамабіль паступіць у двух камплектацыя XLT і XL.

Апошняя з іх з'яўляецца базавай і камплектуецца: дыстанцыйным ключом замка, Iмабiлайзер, падушкамі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, электрапрывадам пярэдніх і задніх шкла. З XLT пакупнік атрымлівае аўтамабіль, абсталяваны кандыцыянерам, ABS, адліванымі дыскамі, аўдыёсістэмай, металічнымі накладкамі на парогі і пярэднія дзверы, скураной аздабленнем рулявога колы і падагрэвам сядзення кіроўцы.

За дадатковыя грошы можна замовіць скураную абіўку салона і вельмі неабходную рэч для пікапа - цвёрды верх для грузавога адсека.

Ranger - надзейны памочнік ў паўсядзённых клопатах. Сапраўдны амерыканскі пазадарожнік: функцыянальны, магутны, масіўны, з прадугледжаных адкрытым кузаўных адсекам. Высока пасаджаны кузаў, буйны капот, браў шлюб храмаванымі кратамі радыятара і бамперам, адпаліраваныя сталёвыя парогі - усё гэта выглядае пераканаўча.

У ролі галоўнай рухаючай сілы выступае дызель аб'ёмам 2,5 л і магутнасцю 109 л.з. У ЗША Ranger даступны з трыма варыянтамі рухавікоў: чатырохцыліндравы аб'ёмам 2,3 л і дзве V-вобразных "шасцёркі", 3 і 4 л. Магутнасць рухавікоў - 143, 154 і 207 л.з. адпаведна. Усе маторы даступныя з 5-ступеністымі аўтаматычнай або механічнай трансмісіямі.

Ford Ranger 2004 год

Камплектуецца Ranger поўным прывадам. Пярэдняя падвеска незалежная з тарсіённай ў якасці пругкіх элементаў і гідраўлічнымі амартызатарамі. Ззаду замест тарсіённай ўжытая старая добрая залежная канструкцыя з ліставымі рысорамі.

Салон адрозніваецца лаканічнасцю, ніякіх вынаходстваў, усё проста і практычна, ёмісты, прапануе досыць месцы для камфортнага размяшчэння пасажыраў. У нас Ranger прадаецца з 4-дзвярны здвоенай кабінай Double Cab, якая ўмяшчае 5 чалавек. Сядзення зручныя, аббітыя велюрам. Прыборная панэль з сінімі цыферблатамі не перагружаная інфармацыяй і выдатна чытаецца. Руль дае магчымасць рэгуляваць яго становішча па вышыні, зручны рычаг КПП.

Стваральнікі сцвярджаюць, што Ford Ranger здольны на ўзняцце 1135 кг. Робячы выснову з усяго пералічанага, заключаем, што галоўная вартасць гэтай машыны - змяшчальнасць і эканамічнасць.

У трыццацігадовы юбілей Ford Ranger адбылося два сапраўды знакавыя падзеі для пікапа - у ЗША яго канчаткова знялі з вытворчасці як страціў попыт аўтамабіль, і выйшла шостае пакаленне Ford Ranger на еўрапейскія рынкі. Цалкам абноўлены Ranger атрымаў стыльную знешнасць, выдатныя пазадарожныя магчымасці і набор опцый аўтамабіля бізнэс класа. Аўтамабіль істотна падрос у памерах. Цяпер даступныя два варыянты кабіны - паўтарачнае і падвойная, у паўтаратонцы дзверы ворныя, то ёсць цэнтральная стойка адсутнічае, што істотна палягчае жыццё заднім пасажырам. У топавых камплектацыях Limited і Wildtrack пікап зіхаціць паліраванымі 18 цалевымі дыскамі, храмаванымі ці нават кампазітнымі дугамі бяспекі і падножкамі, унікальнай гамай колераў.

Ford Ranger 2012 год

У салоне пануюць скура, вініл і дарагія пластыкавыя паверхні. Ужо ў базавай камплектацыі рэгуляванне сядзенняў электрычная, у камплектацыі Wildtrak перфараваная скура з прострочкой і вышытым лога на падгалоўнік. Камбінацыя прыбораў з люмінесцэнтнай падсветкай, інфармацыя лёгка счытваецца. На цэнтральнай кансолі манахромны інфармацыйны дысплей з дыяганаллю 7 цаляў, альбо каляровы экран, альбо навігацыі, у залежнасці ад пажаданняў кіроўцы. Да навігацыі прыкладаецца камера задняга выгляду. Двухзонный клімат апошняга пакалення з інтуітыўна зразумелым кіраваннем і круіз кантроль дададуць камфорту ў шляху.

Ranger 2012 года радуе багаццем выбару рухавікоў і варыянтаў каробак перадач. На выбар пакупніка тры матора. Два дызеля Duratorq TDCI, абсалютна новых канструктыўна, і адзін бензінавы матор Duratec 2.5, які перайшоў ад мадэлі Mondeo. Дызель аб'ёмам 2.2 літра магутнасцю 150 л.с. і момантам 375 Нм пры 1500 аб / мін усталёўваецца на версіі XL і XLT, як і бензінавы 2.5 магутнасцю 166 л.с і момантам у 226 Нм. Версіі Ford Ranger Limited і Wildtrack даступныя з турбодизельным маторам аб'ёмам 3.2 літра і момантам у 470 Нм пры 2750 аб / мін.

У абодвух дызелях ужытыя турбакампрэсары з кіраваным сопловым апаратам, што і забяспечвае такую ​​сур'ёзную магутнасць. Усе пікапы Ford Ranger абсталяваны сістэмай ECOnetic, скарачальнай шкодныя выкіды СО2 пры захаванне эксплуатацыйных характарыстык рухавікоў. Ёсць яшчэ вельмі зручная сістэма "Старт-Стоп": рухавік сам заглушаецца пры прыпынку на святлафоры і заводзіцца, калі кіроўца адпускае педаль тормазу, праўда ў Расею яна не пастаўляецца. Да любога рухавіку стандартна ставіцца шасціступеньчатая механіка, альбо на замову можна атрымаць шасціступеньчатай аўтамат апошняга пакалення. Грузападымальнасць - 1200 кг. Ford Ranger здольны буксіраваць прычэп масай да 3350 кг. Глыбіня пераадольваць брады складае 800 мм.

Сістэма прывада - пастаянны задні прывад з падлучальным пярэднім і паніжальным побач, усе рэжымы ўключаюцца простым селектарам ў выглядзе шайбы на цэнтральным тунэлі побач з ручкай КПП. Усе рэжымы можна ўключаць простым паваротам вытанчанага перамыкача прама падчас руху.

Вельмі сур'ёзную працу правялі над бяспекай аўтамабіля. Сведетельством таму з'яўляюцца 5 зорак у цесцю бяспекі EuroNCAP. За ўсё, што адбываецца ў салоне, адказвае інтэлектуальная сістэма абароны IPS, у якую ўваходзяць наступныя элементы: 7 падушак бяспекі уключаючы бакавыя шторкі і падушку для каленаў кіроўцы, праднацягвальнікі рамянёў бяспекі, тэлескапічная канструкцыя рулявы калонкі і педаляў служыць для аптымізаванай абароны ног і ступняў кіроўцы . Працай усіх электронных сістэм кіруе отключаемая ESP з EBL (светлавая сігналізацыя пры экстраным тармажэнні) апошняга пакалення, для падтрымкі курсавой ўстойлівасці і кіравальнасці ў ёй так жа прадугледжаныя.

Дадаць каментар