Ford puma

¿POR QUÉ ME HE COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Пярэднепрывадным спартовае купэ малога класа Puma было прадстаўлена на Жэнеўскім аўтасалоне ў 1997 годзе. Гэта была першая спроба сіл Ford у дадзеным сектары еўрапейскага рынка. Дэбют Puma прыйшоўся на час ўздыму продажаў маленькіх аўтамабіляў у Еўропе. Ідэя стварэння аўтамабіля нарадзілася ў канцы 1993 года. Перад канструктарамі стаяла задача - пабудаваць на масавай платформе цяперашні спартовае купэ. Новая мадэль - першы аўтамабіль кампаніі, стайлінг якога цалкам распрацаваны на кампутары. Працэс заняў 135 дзён замест звычайнага года з лішнім.

Аўтамабіль створаны на базе Fiesta IV. Стваральнікі цалкам змянілі кузаў і дапрацавалі падвеску ад Fiesta, зрабіўшы яе больш спартовай. Былі таксама ўзмоцненыя спружыны, уведзены больш магутны стабілізатар папярочнай устойлівасці спераду, на 30% павялічаны калянасць скручваць бэлькі ззаду. Імклівы і дынамічны выгляд Puma надалі падоўжаная база, вялікі кут нахілу ветравога шкла і павялічаныя навісі.

Дызайн аўтамабіля вельмі цікавы і, як і іншыя свежыя мадэлі Ford, выкананы ў фірменным стылі New Edge. Салон радуе такімі стыльнымі элементамі, як белыя шкалы прыбораў і ўстаўкі пад аллюминий. Пярэднія сядзенні вельмі зручныя, з выдатнай бакавой падтрымкай, а вось ззаду месцы замала, нават для людзей сярэдняга росту.

На Puma ўсталёўвалі 4- цыліндравыя 16-затамкавыя інжэктарныя рухавікі сямейства Zetec SE аб'ёмам ад 1,4; 1,6 і 1,7 л. Аб'ём якога павялічаны за кошт расточвання цыліндраў (дыяметр 80 замест 76 мм) і падаўжэння ходу поршня (83,5 замест 76,5 мм). Упершыню для Ford выкарыстаны механізм газаразмеркавання з змянянымі фазамі, распрацаваны сумесна з INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Рухавік мае магутнасць 125 л. с. і плоскую характарыстыку крутоўнага моманту, 85% якога забяспечваюцца ў дыяпазоне 1500-6750 аб. / мін. механічнай короткоходной каробкай перадач. Магутнасцю ад 90 да 125 л.з.

З рухавіком спалучаецца пяціступеністая механічная КПП спартовага тыпу з кароткім рычагом. Паўвосі прывада перадпакояў колаў маюць роўную даўжыню, што паляпшае ўстойлівасць аўтамабіля пры рэзкіх паскарэнне, асабліва ў паваротах і пры перастраеннях. Счапленне мае гідраўлічны прывад.

Пры ўсёй сваёй спартыўнай Puma атрымаўся досыць эканамічным - расход паліва складае 7,4 л / 100 км.

Асаблівая ўвага канструктары надалі ўстойлівасці Puma на вільготным пакрыцці пры высокай хуткасці. Паміж крайнімі палажэннямі абаранкі - 2,9 абароту, дыяметр развароту - 10 метров.Тормоза спераду дыскавыя вентыляваныя, ззаду засталіся барабанныя. Четырехканальная АБС уваходзіць у стандартнае абсталяванне. Нізкапрофільная гума на шырокіх дысках прапануецца толькі аднаго памеру - 195/50.

А аб'ём багажніка для спартовага купэ больш чым дастатковы: 240 літраў - калі не складаць заднія сядзенні, і 750 літраў - калі скласці.

Стварэнне аўтамабіля абыйшлося кампаніі больш чым у $ 66 млн.

Акрамя стандартнай была падрыхтавана таксама гоначных версія Racing Puma з рухавіком аб'ёмам 1,7 л, фарсіраваным да 155 л.з.

Вытворчасць Puma згарнулі ў 2001 годзе.

Дадаць каментар