Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV by AutoTopNL

У пачатку 60-х гадоў, у імкненні не адстаць ад сваіх галоўных канкурэнтаў Chevrolet, Ford ўяўляе Mustang. Аўтамабіль, якому было наканавана стаць адным з самых удалых і шанаваных у гаме Ford. У ходзе распрацоўкі аўтамабіль насіў імя Cougar (пантэра), а назве Mustang аддалі перавагу ўжо перад запускам у серыйную вытворчасць, за падабенства мадэлі з знішчальнікам Р-31 Mustang часоў вайны. Эмблема ў выглядзе галапіруючую каня была абраная крыху пазней, зыходзячы з назвы аўтамабіля.

Упершыню Mustang быў прадстаўлены публіцы в1964 годзе. У двух выкананнях - як двухдверный седан і кабрыялет.

На з'яўленне новай мадэлі рынак адрэагаваў з вялікім энтузіязмам, мільённая адзнака была пераадоленая за два гады.

Выглядаў аўтамабіль пышна: нізкі, спартовы, з доўгім капотам і рэзка адсечаным задняй часткай. Такі аблічча прыйшоўся амерыканцам да спадобы, але дзеля справядлівасці варта сказаць, што і еўрапейцы прынялі Mustang на ўра. Аўтамабіль пакарыў жыхароў Старога Свету магутным рухавіком, стыльным дызайнам і прымальнай цаной.

Закладам ашаламляльнага поспеху Mustang стаў велізарны спіс заказнога абсталявання, дзякуючы якому адзін кліент мог замовіць асобнік са сціплай знешнасцю, спартанскім інтэр'ерам і непатрабавальным маторам, а другі атрымліваў Mustang з кузавам, афарбаваным фарбай "металік", шчодра дэкараваны хромам, з магутным рухавіком, спартыўнай каробкай перадач, скураным салонам і кандыцыянерам. Нездарма адзін з рэкламных лозунгаў гучаў так: "Мы зробім Mustang спецыяльна для вас".

"Радавым" пакупнікам у красавіку 1965-га прапанавалі пакет "GT", куды ўваходзілі: наладжаная падвеска, больш вострае рулявое кіраванне, дыскавыя тармазныя механізмы ўсіх колаў, здвоеная выпускная сістэма і адмысловая размалёўка кузава. Да 1966 годзе індывідуалізацыя Мустангаў дасягнула новых вышынь - паводле рэкламным буклетам, інтэр'ер машыны па стылі і каляровай гаме мог быць аформлены ў адным з 34 варыянтаў.

Следам з'явіліся спартыўныя мадыфікацыі, распрацаваныя сумесна са знакамітай фірмай Кэррола Шелби, намаганнямі спецыялістаў якой была створана легендарная Cobra. У выкананні Shelby GT-350 рухавік аўтамабіля выдаваў 306 л. с., а ў адмысловым гоначным Shelby GT-350R - усё 360 л.з. Толькі ў 1966 мадэльным годзе на GT-350 ўсталёўваўся таксама механічны нагнетатель маркі Paxton, які дазваляў па дасягненню рухавіком пэўных абаротаў павялічваць магутнасць да 420-430 л.с.

З часам ўзрастала неабходнасць у абнаўленні тых ці іншых дэталяў. Гэтыя рашэнні закранулі якая з'явілася больш магутнай мадэлі 1966 года "Karrol Shelby GT 500". Адзіны гарызантальны пруток на рашотцы радыятара знік, да дэкаратыўных паветразаборнікам у задніх колаў былі дададзены рассекателей паветра, накладкі і ўпрыгажэнні былі ператасаваць. Тады ж быў стандартызаваны 6-цыліндравы рухавік. Серыя матораў V8 працягвала сваё існаванне і далей. Вядома, калі каго-то не задавальняла магутнасць у 271 л.з., то ён мог замовіць абсталяванне Cobra ў дылераў Ford, павялічыўшы сілу рухавіка да 350 л.з.

Да 1967 мадэльнаму году Mustang дадае ў габарытах па некалькі сантыметраў, што пацягнула за сабой змяненне кузаўных панэляў.

Гама сілавых агрэгатаў складалася з васьмі: ад "шасцёркі" аб'ёмам 3.3 літра і магутнасцю 115 л. с. да новага V8 аб'ёмам 7.0 літра, якія развіваюць 355 л.с. Ўстаноўка апошняга стала магчымая толькі за кошт падаўжэння маторнага адсека і толькі на Mustang - Shelby GT-500.

Вялікую цікавасць уяўляе яшчэ адна опцыя - гідрамеханічная трансмісія FMX, пераключэння перадач у якой маглі ажыццяўляцца як аўтаматычна, так і ўручную.

У гэтым жа 1967 годзе Karrol Shelby перадаў усе правы на вытворчасць Mustang з прыстаўкай Shelby карпарацыі Ford Motor, адмовіўшыся ад удзелу ў падрыхтоўцы наступных спартыўных версій машыны.

B1968 годзе з'явіліся два новых васьміцыліндровы рухавіка. Цяпер патэнцыйны пакупнік мог выбіраць з дзесяці сілавых агрэгатаў аб'ёмамі 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 і 7.0 літраў, з наступнымі варыянтамі па магутнасці: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 і 390 конскіх сіл.

У 1968 выходзіць мадыфікацыя Shelby GT-500KR з сямілітровы рухавіком Ram Air 428 Cobra Jet з асаблівай сістэмай плота паветра, які пры афіцыйнай магутнасці ў 325 л. с. лёгка развіваў 410 л. с.

У 1969 году Mustang чакала паўторная і на гэты раз ужо капітальная мадэрнізацыя. Пры ранейшай колавай базе даўжыня машыны ўзрасла на 10 см, а маса - на 60 кг; у лінейцы з'явіліся новыя версіі - танная Е, дарагая Grande і Mach 1 c 335-моцным рухавіком.

Вялікую цікавасць выклікала з'яўленне серыі Boss. Mustang Boss 302 з 290-моцным рухавіком прызначаўся для барацьбы з Chevrolet Camaro Z28 ў гонках серыі Trans Am, якія праходзілі на авальных трэках.

Mustang Boss 429, ствараўся для ўдзелу ў серыі NASCAR. Аўтамабіль абсталёўвалася васьміцыліндровы рухавіком магутнасцю 375 л. с., развівае крутоўны момант у 611 Нм пры 3400 аб / мін, а многія дэталі вырабляліся з лёгкіх сплаваў. Ўстаноўка вялікага магутнага рухавіка стала прычынай рэвізіі пярэдняй падвескі, у выніку якой змяніліся месцы мацавання амартызатараў, а падвойныя папярочныя рычагі былі апушчаны на 25 мм. Boss 429 таксама атрымаў спартыўную чатырохступеністую трансмісію, алейны радыятар і самы лепшы інтэр'ер. Вонкава аўтамабіль адрозніваўся капотам з велізарным паветразаборнікам, спойлер і пашыранымі аркамі колаў. У заключэнне дадамо, што па надзейнасці кіравання на звілістых дарогах Mustang Boss 429 не ведаў сабе роўных.

У 1974 году з'яўляецца абсалютна новая мадэль, пачынаецца эра Mustang другога пакалення. Аўтамабіль зменшыўся ў габарытах, але захаваў у сваёй гаме ўсе тры кузава. Следам, у гэтым жа годзе з'яўляюцца разнавіднасці мадэляў Mach I і Cobra другога пакалення.

У 1978 годзе ў Жэневе дэбютаваў Mustang III. Аўтамабіль характарызуюць вуглаватыя формы і значна паменшаны да габарытаў еўрапейскіх аўто кузаў.

У 1982 году - з'яўляюцца кузава купэ і тарга.

У 1983 году - убачыла святло адкрытая мадэль Konvertible.

Ford прыступае да выпуску хуткасных мадыфікацый Mustang. У 1984 годзе было прадстаўлена мадэль SVO. Годам пазней з'явіліся мадыфікацыі Cobra і Mach. Аўтамабіль быў цалкам перабудаваны нанова.

У 1985 году дэбютаваў Mustang GT Cabrio.

У 1986 годзе ўбачыў свет аўтамабіль з пазначэньнем LX, які валодае завостранымі рысамі кузава.

У 1992 годзе ў Дэтройце быў паказаны прататып Mach III.

З 1993 года і па сённяшні дзень выпускаецца Mustang IV, стылізаваны пад машыну 1964 года.

У 1997 годзе чацвёртае пакаленне падвергнулася некаторых зменаў. Абнавіліся вонкавыя элементы кузава, ён атрымаў новую заднюю вертыкальную трохпалоснай сьвятлатэхніку (раней яна была гарызантальнай).

У 1998 годзе дэбютавала 320-моцная мадыфікацыя SVT. Аднак, як высветлілася пазней, рухавік SVT не развівае заяўленай магутнасці, і ўлетку 1999 года вытворчасць гэтай мадыфікацыі прыйшлося звярнуць.

У 2000 годзе чацвёртае пакаленне Mustang здабыла больш грозную знешнасць: новыя фары і бамперы, па-іншаму прафіляваны капот, больш буйныя паветразаборнікі перад заднімі коламі і крута выступоўцы колавыя аркі. Традыцыйную эмблему - імклівага скакуна - закавалі ў храмаваны абадок, як на Mustang першага пакалення. Змены закранулі і рухавіка. Мадэрнізаваны 4,6-літровы V8 развівае цяпер 260 л. с. і разганяецца да 240 км / г.

У лістападзе 2003 года ў Лас-Вегасе карпарацыя Ford прадставіла новую версію знакамітага Mustang, дэбют якой прымеркаваны да 10-й гадавіны выхаду ў свет аднаго з першых аўтамабіляў з індэксам SVT. Цяперашні Mustang SVT Cobra выпускацца ў 2-х варыянтах: купэ і кабрыялет. Усяго ж іх будзе выраблена 2003 асобнікаў - у дакладнай адпаведнасці з годам выпуску юбілейнай серыі. Пад капотам - фарсіраваны за кошт аб'ёмнага нагнетателя да 390 л. с. 32-затамкавы рухавік V8 4.6 сямейства Triton, а таксама незалежная задняя падвеска. Ёсць магчымасць заказаць версію з механічнай 5-ступеністай трансмісіяй.

Як юбілейныя серыю Mustang SVT Cobra можна адрозніць па некаторых схаваным ад неспрактыкаванага погляду дэталяў. Напрыклад, пафарбаваныя ў залацісты колер унікальныя 17-цалевыя колавыя дыскі са здвоенымі спіцамі, задняя панэль і парогі кузава з надпісам "10th anniversary" ( "10-я гадавіна") і малюнкам якая ўстала ў атакавалую позу кобры. Прадугледжана для аўтамабіля і адмысловая колеравая гама: Torch Red ( "Чырвоны факел"), Black Clearcoat (нешта накшталт "Класічны чорны") і Silver Metallic ( "Срэбны металік"). Падушкі сядзенняў юбілейнага Ford Mustang абцягнутыя чырвонай скурай, а на некаторых панэлях салона модныя сягоння карбонавыя ўстаўкі.

Да 40-годдзя Mustang Карпарацыя Ford прымеркавала дэбют мадэлі Mustang GT-R. Пад капотам у навінкі хаваецца 5-літровы алюмініевы рухавік V8 з двума размеркваламі. Яго магутнасць складае 440 л.з. пры 7.000 аб / мін, а максімальны крутоўны момант дасягае 542 Нм. Па жаданні кліента, магутнасць рухавіка можна давесці да 500 л.з. Рухавік працуе ў пары з механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач, якая прыводзіць у рух заднія колы.

За 20-цалевымі коламі хаваюцца магутныя тормазы з 370-міліметровых дыскамі наперадзе і 335-міліметровых - ззаду. Памеры шын: 275/35 наперадзе і 315/30 - ззаду. Экстэр'ер Ford Mustang GT-R адрозніваецца пашыранымі крыламі, карбонавым капотам з паветразаборнікам, заднім дыфузарам і впечетляющим антикрылом. Выхлапныя трубы выведзеныя на заднія крылы, наперадзе колаў.

На аўта-шоў у Дэтройце было прадстаўлена цалкам новае пакаленне спартыўнага легендарнага амерыканскага аўтамабіля 2005 Ford Mustang. Абноўлены аўтамабіль пабудаваны на мадэрнізаванай платформе, атрымаў новыя рухавікі і адрозніваецца новым, больш агрэсіўным дызайнам кузава. Навінка атрымала арыгінальнае афармленне пярэдняй часткі кузава з круглымі класічнымі фарамі.

Цалкам абнавіўся і інтэр'ер, цяпер Ford Mustang выглядае па-спартоваму сучасна і стыльна. Пад капотам 2005 Ford Mustang можа размяшчацца адзін з двух новых бензінавых рухавікоў. Гэта можа быць альбо четырехлитровый V6 магутнасцю 200 л.с., альбо новы 4,6-літровы V8 магутнасцю 300 л.с. Пры гэтым 2005 Ford Mustang захаваў класічны прывад на заднія колы, што ў спалучэнні з новым, цалкам перапрацаваным шасі, зможа падарыць задавальненне ад кіравання сапраўдным аматарам магутных заднепрывадных аўтамабіляў.

Як чакаецца, кошт навінкі складзе ад 20 да 30 тысяч долараў, у залежнасці ад мадыфікацыі.

Дадаць каментар