Ford bronco

Ford Bronco - Everything You Need to Know | Up to Speed

Дэбют Bronco адбыўся ў жніўні 1965 года. Аўтамабіль прапаноўваўся ў версіях wagon, полукэб і родстэр (апошняя не карысталася папулярнасцю і ў 1968 годзе была знятая з вытворчасці). Гэта было практычнае транспартны сродак, даволі просты камплектацыі, без усялякіх празмернасцяў, але ў той жа час вельмі якое адаптуецца да рознага роду відах дзейнасці. Bronco абсталёўваўся 107-моцным 6-цыліндравым рухавіком з трохступеністай механічнай каробкай перадач. Аўтамата не было нават у опцыях. У 1966 годзе было прададзена 18200 аўтамабіляў.

У наступныя гады адбывалася ўдасканаленне мадэлі. У 1970-м годзе Sport package ператварыўся ў стандартны. У 1971 годзе з канвеера сышло 18700 аўтамабіляў.

У гэты час на аўтамабільным рынку ў Bronco з'яўляюцца годныя канкурэнты, і для таго каб утрымацца на плаву аўтамабіль падвяргаюць мадэрнізацыі.

У 1973 году з'явіліся аўтаматычная трансмісія і рулявы ўзмацняльнік, а аб'ём базавага рухавіка вырас да 3,3 л. Старанні спецыялістаў Ford не прайшлі дарма, пацвярджэннем таму з'яўляецца павелічэнне продажаў да 26300 асобнікаў.

Энергетычны крызіс сярэдзіны 70-х сыграў фатальную ролю ў гісторыі Bronco. У 1977 годзе вытворчасць першага Bronco было спынена, зараз аўтамабілі 1966-1977 гадоў выпуску лічацца класікай.

У 1978-м з'явіўся вялікі Bronco, моцна нагадваў пікап F-150, які выпускаўся да 1996 года. Поўнапамерны (4510х1960х1860 мм) трехдверный шасцімесны універсал Bronco 1980 года з здымнай пластыкавай дахам па сутнасці уяўляў сабой паўнапрывадны пікап з скарочанай базай. У яго параўнальна просты і трывалай канструкцыі адгадвалася прыналежнасць да грузавых аўтамабіляў. Праходнасць атрымалася даволі высокай, таму мадэль доўга заставалася папулярнай. Прыцягвалі пакупнікоў і элементы камфорту, напрыклад, гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, рэгуляваная па куце нахілу рулявая калонка і сістэма падтрымання зададзенай хуткасці, не кажучы ўжо пра магутных і тяговитых рухавіках V8 у спалучэнні з трох-і четырехдиапазонными аўтаматычнымі трансмісіямі Automatic Orerdrive і Cruise-0-Matic . Выдатак паліва складае каля 20 літраў на 100 км.

Салон Bronco тыповы для вялікіх амерыканскіх аўтамабіляў - неабсяжны, але не без долі выгоды, які ствараюць мяккія, сядзення. Інтэр'ер аздоблены высакаякаснымі матэрыяламі, а анатамічныя сядзенні забяспечаныя рэгуляваннем па куце нахілу і вышыні. Велізарная навісаюць панэль прыбораў, вялікі "бардачок", нішы ў панэлі і кансолі. Нават у самых танных версіях абаграванне за кошт адводу цяпла ад рухавіка вельмі эфектыўны.

Лінейка сілавых агрэгатаў ўключала: базавы карбюратарны 6-цыліндравы 4,9-літровы рухавік; V8 - інжэктарных 150-моцны 4,9-літровы і карбюратарны 210-моцны 5,8-літровы (з апошнім расход паліва дасягаў 25 л / 100 км).

Аўтамабіль прапаноўваўся ў камплектацыя: S, XL або XLT. У залежнасці ад камплектацыі абсталёўваўся 4 - ці 5- ступеністымі механічнымі КП.

У 1982-м змянілі абліцоўванне радыятара - яна стала цалкам храмаванай.

У студзені 1983 года дэбютаваў кампактны SUV Bronco II. Салон яго, вядома, менш чым у "старэйшага" Bronco, але інтэр'ер быў выкананы ў адзіным стылі. Канструкцыя шасі рамная, падвеска спераду незалежная спружынная, ззаду рысорная. Отключаемый пярэдні мост. Асноўнымі рухавікамі для Bronco II карбюратарны 2,8-літровы і інжэктарныя 2,9-літровы V6 магутнасцю 140 л.з. - па выдатку паліва крыху саступалі больш буйным сілавым агрэгатам (да 19 л / 100 км). Акрамя таго, на Bronco II ставілі 2,3-літровы турбадызель магутнасцю 86 л.з., з якім расход паліва не перавышаў 15 л / 100 км. КП была 5-ступеністая механічная, а таксама 4-дыяпазоне аўтамат Automatic Overdrive. Сустракаюцца таксама варыянты з прывадам толькі на заднюю вось.

У 1988 году пярэднюю частку Bronco II абнавілі, але ўжо 1990 годам на змену мадэлям Bronco II прыйшлі больш практычныя пятідверного ўніверсалы Ford Explorer.

Вяртаючыся да Bronco, адзначым, што ў 1984 годзе больш сур'ёзныя змены прыйшліся на оптыку. У 1992 годзе быў праведзены рэстайлінг. Пашырыўся спіс камплектацый. З'явіўся новы 205-моцны 4,9-літровы інжэктарных рухавік V8 замест 120-моцнага.

У канцы 1993-га на Bronco пачалі ўсталёўваць новы 5,8-літровы сілавы агрэгат магутнасцю 208 л.з. У 1994 годзе ў стандартную камплектацыю ўвайшлі падушкі бяспекі.

І вось, пасля шматгадовага перапынку, жыццё Bronco, падобна, пачынаецца ізноў.

Concept Bronco прадстаўлены ў Дэтройце, на думку і задуме кампаніі Ford павінен нагадваць першыя мадэлі аўтамабіля: квадратным абліччам, высокай і плоскай дахам, круглявымі фарамі і таблічкай з назвай аўтамабіля інтэграванай у сучасную радыятарнага краты. Нягледзячы на ​​яркае падкрэсліванне свайго мінулага спадчыны ў концепткаре шмат новых цікавых рашэнняў: звычайныя фары саступілі месца LED і галагенавых крыніцам святла, 18-ці цалевыя колы з прыгожымі 6-ці спіцавымі алюмініевымі дыскамі і дах падзелена на дзве часткі. Аскетызм вонкавага выгляду новай мадэлі, павінен паслужыць яе індывідуалізацыі на шматлікім рынку пазадарожнікаў.

Інтэр'ер выкананы ў манатоннай каляровай гаме: цёплыя шэрыя тоны і ўключэння алюмініевых уставак у панэлі інструментаў надаюць аўтамабілю сучаснае аблічча. Сядзенні пярэдніх пасажыраў абабітыя замшей з ўключэннямі скуры таго ж колеру.

Пад кансерватыўнай абалонкай канцэпта хаваецца сучасная трансмісія, двухлітровы турбадызель з інтэркулер (common rail Duratorq TDCi з еўрапейскай гамы кампаніі), шасціступеньчатая каробка PowerShift і сістэма поўнага прывада з фірмовым назвай Intelligent. Скрынка PowerShift з падвойным счапленнем здольная перадаваць да 450 Нм, што адкрывае шырокі прастор для аматараў цюнінгу. Рухавік валодае магутнасцю 130 л.з. і 330 Нм пры 1800 аб. / мін. Такія паказчыкі аднолькава добра падыходзяць як для бездарожжа, так і для перасоўванняў па горадзе. Пры гэтым у рухавіка ёсць два цікавых дапаўненні. Па-першае, overboost - кароткачасовае павелічэнне ціску наддува, якое падвышае крутоўны момант да 350 Нм. Па-другое, бачок з "Нітра" (вокісам азоту) і адпаведнай чырвонай кнопкай, націснуўшы і ўтрымліваючы якую, можна дадаць матору 50 л.з., а машыне каля 20 км / гадзіну.

Тэхнічныя характарыстыкі: Тып аўтамабіля - Пазадарожнік з пастаянным 4WD прывадам Даўжыня 4078мм. Шырыня 1861мм. Вышыня 1790мм. Колавая база 2410мм.

У перакладзе з ангельскага "Bronco" азначае дзікая, неаб'езджаная каня.