Fiat palio

28-07-2018

Сямейства переднепріводный мікралітражных аўтамабіляў FIAT Palio было распрацавана ў 1996 годзе ў рамках праекта "сусветнай" аўтамабіля для рынкаў краін, якія развіваюцца Азіі і Лацінскай Амерыкі.

Fiat palio car

Яно ўключае ў сябе хэтчбек Palio, універсал Palio Weekend, седан Siena і пікап Strada. Папярэднікам Palio быў Fiat Uno. Першапачаткова аўтамабілі з кузавамі хэтчбэк і седан выраблялі ў Бразіліі, з 1997 года - у Аргенціне і Польшчы. У тым жа годзе пачаўся выпуск мадэлі з кузавам універсал. Fiat Palio збіраецца таксама ў Індыі, Венесуэле, Турцыі, Кітаі, ПАР, КНДР, Егіпце і Марока. У 2008 годзе на рынку было прадстаўлена чацвёртае пакаленне дадзенай мадэлі. Аўтамабіль таксама носіць назвы Nanjing Fiat Palio (Кітай) і Pyonghwa Hwiparam (Паўночная Карэя).

Па тыпу кузава Palio могуць прадстаўляць сабой 3-х і 5-дверный хэтчбэкі і ўніверсал. У аснове ўсіх мадыфікацый платформа W178. Дызайн аўтамабіля просты і гарманічны, што ўласціва італьянскім мадэлям. Пры гэтым каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву кузава хэтчбека складае ўсяго 0,33. Кампактны 5-дверный універсал Palio Weekend спачатку не прапаноўваўся для еўрапейскіх продажаў, але ў 1998 годзе яго сталі пастаўляць на еўрапейскі рынак: падобная машына аказалася запатрабаванай і ў Еўропе, дзе вельмі няшмат танных і досыць ёмістых легкавых універсалаў размерного класа В. Знешні выгляд і абсталяванне салона гэтага аўтамабіля распрацоўваліся дызайнерскай фірмай IDEA у Турыне. Акрамя таго, універсал магчымы ў камплектацыі Adventure з павышаным дарожным прасветам і узмоцненай падвескай.

Габарыты хэтчбека 3827/1634/1446 мм пры базе 2373 мм і каляіне 1418/1378 мм. У ўніверсала база даўжэй на 64 мм, габарыты 4215/1634/1515 мм, а каляіна 1418/1385 мм. Падрыхтаваная маса 945/1080 кг адпаведна, поўная 1310/1580 кг.

Palio, прадаваныя ў Расіі, адаптаваныя для нашых умоў і аснашчаны больш магутным стартэра, акумулятарам падвышанай ёмістасці (60 а / г), электраправодкай павялічанага перасеку, марозаўстойлівымі гумовымі і пластмасавымі дэталямі, узмоцненымі сайлент-блокамі падвесак, дадатковым абаграваннем лабавога шкла ў зоне шчотак шклоачышчальніка , магутным абагравальнікам, металічнай абаронай картэра рухавіка. Таксама да 165 мм павялічаны дарожны прасвет, дно падвергнута двайны ацынкоўкі, а рухавік "пераварвае" 92-ы бензін. У якасці дадатковага абсталявання прапануюцца ЦЗ, магнітола, абаграванне сядзення кіроўцы, кандыцыянер і інш.

Інтэр'ер Palio просты і рацыянальны, абіўка салона тканкавая. Сядзенне якраз кіроўцу сярэдняга росту. Зручны руль рэгулюецца па вышыні, ўзмацняльнік уключаны ў базавую камплектацыю. Прыборная панэль лаканічная і лёгка чытаема, рычаг скрынкі перадач "на месцы".

Vale a pena comprar um Fiat Palio?

Салон добра герметызаванай, а прадуманая сістэма вентыляцыі практычна выключае запацяваннем шклоў. Задняе сядзенне ў хэтчбеке разьлічыцца хутчэй на мініяцюрных пасажыраў, іншым тут будзе зацесна. У ўніверсале дах размешчана вышэй, чым у хэтчбеке; з прычыны гэтага яго салон значна прасторней, і не толькі па вышыні, але і, дзякуючы большай колавай базе, па даўжыні. Багажнае аддзяленне даволі умяшчальныя для хэтчбека (0,28 м3) і вялікая для ўніверсала (0,46 м3). Яго можна дадаткова павялічыць, склаўшы цалкам спінку задняга сядзення (0,65 м3), у ўніверсала аб'ём багажніка ў гэтым выпадку дасягае 1,54 кубаметру. Абедзве мадэлі абсталёўваюцца поўнапамернымі "запаска".

Лінейка рухавікоў, усталёўваных на Palio, вельмі шырокая: у шматлікіх мадыфікацыях для розных рынкаў выкарыстоўваюцца не менш за 10 бензінавых і 4 дызельных рухавікоў. Так, на машынах турэцкай зборкі ўсталёўваюцца 4-цыліндравы 8-затамкавы бензінавы 1,2 л (60 л.з., 102 Нм) і 4-цыліндравы 16-затамкавы турбадызель Multijet 1,3 л (70 л.з., 115 Нм ). Бразільскія версіі абсталёўваюцца бензінава / спіртавымі 4-цыліндравымі 8-затамкавымі маторамі Flex 1,0 л (66 л.з., 92 Нм), 1,4 л (81 л.с., 122 Нм) і 1,8 л (115 л.з., 178 Нм). У Індыі і Кітаі Palio збіраюць з 4-затамкавымі 8-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі Fire 1,2 л і 1,5 л (85 л.с., 123 Нм). Для некаторых рынкаў прапануюцца дызель 1,7 л R4 8V (62 л.с., 118 Нм) і 2 турбадызеля: 1,7 л R4 8V (72 л.с., 140 Нм) і 1,9 л R4 8V (63 л.з., 120 Нм). Разгон да сотні ў 1-літровага хэтчбека складае 16 с, у 1,2-літровага 13,2 с, максімальная хуткасць 154-157 км / ч, сярэдні расход бензіну 5,5-6 л. У Расіі прадаюцца бензінавыя версіі з 1,2-літровым і 1,6 л R4 16V (100 л.с., 137 Нм) рухавікамі. Дынаміка апошняга 10,3 з да 100 км / ч і максімальная хуткасць 175 км / г.

Fiat Palio камплектуецца выразна якая працуе 5МКПП. Пярэдняя незалежная падвеска як у хэтчбека, так і ва ўніверсала змантаваная на падрамніку, складаецца з стоек Макферсан, шрубавых спружын і стабілізатара папярочнай устойлівасці; задняя незалежная з шрубавымі спружынамі, амартызатарамі двухбаковага дзеяння і тарсіённай; у Fiat Weekend яна на Н-вобразным падрамніку, які складаецца з трубчастай папярочнай бэлькі і двух падоўжных элементаў, пры гэтым уся канструкцыя мацуецца да кузава праз дэмпфернае падушкі. Такая схема дазваляе павялічыць амартызацыйныя ўласцівасці падвескі, а таксама палепшыць кіравальнасць і камфорт. Тормазы пярэднія дыскавыя, заднія барабанныя. Стандартны памер шын 175 / 65R14 у хэтчбека і 175 / 70R14 для ўніверсала.

Бяспеку забяспечваецца якая ўваходзіць у стандартнае абсталяванне ABS і 4 падушкамі бяспекі.

У руху аўтамабіль лёгка кіруецца і досыць дынамічны. Пераключэнне перадач выразнае, руль адчувальны і ў меру востры (2,5 абароту паміж крайнімі палажэннямі), а тормазы інфарматыўныя. Рухавікі характарызуюцца прымальнай дынамікай на сярэдніх абарачэннях і нядрэнным тэмпераментам на высокіх. Энергаёмістая падвеска забяспечвае пругкі ход і добра спраўляецца з няроўнасцямі дарогі.

Асноўныя вартасці Palio - практычнасць і надзейнасць, пра што сведчыць немалая папулярнасць гэтай мадэлі ў многіх краінах свету.