Ferrari f 430

Ferrari 430 review part 1 | Top Gear | BBC

Ferrari F430 быў упершыню прадстаўлены публіцы на Парыжскім аўтасалоне 23 верасня 2004 года. Прысутнасць Ферары на Сусветным de l'Automobile 2004 адбылося ў важны для кампаніі момант: гэта быў год экстраардынарных спартыўных дасягненняў. Хвалюючыя навіны пра тое, што каманда Ферары выйграла сусветныя тытулы сярод канструктараў на працягу шостага гады запар і сярод гоншчыкаў, дзякуючы намаганням Міхаэля Шумахера, на працягу пятага года запар мелі велізарны рэзананс.

Ферары дасягнула ўражлівых вынікаў дзякуючы прымяненню перадавых тэхналогій Формулы 1 у праектаванні серыйных дарожных аўтамабіляў. Адным з найбольш яркіх прыкладаў гэтай інтэграцыі стаў новы суперкар F430. Яго продажу ў Еўропе пачаліся вясной 2005 года, а на амерыканскім рынку ён з'явіўся летам таго ж года.

Двухмеснае 2-дзвярны заднепрывадных купэ F430 размяшчаецца на платформе свайго папярэдніка Ferrari 360 і мае шэраг сур'ёзных змен, пра што дадаткова нагадвае слова "Еvo" (Evoluzione) у назве мадэлі. Дизай кузава быў распрацаваны пры ўдзеле традыцыйнага партнёра фірмы - атэлье Pininfarina. Аўтамабіль стаў больш абцякальным і значна шырэй, захавалася характэрнае, у стылі Ferrari Enzo, афармленне "хваставой" часткі са здвоенымі жарало выпускны сістэмы. Буйныя авальныя адтуліны ў пярэднім бамперы нагадваюць аб гоначных Ферары 60-х гадоў. Габарыты мадэлі 4512/1923/1214 мм пры базе 2600 мм і каляіне 1669/1616 мм, падрыхтаваная маса 1525 кг.

У F430 улічаны напрацоўкі папярэдніх пакаленняў Ферары ў праектаванні 8-цыліндравых рухавікоў і да новага ўзроўню даведзены алюмініевыя тэхналогіі, спачатку выкарыстоўваліся ў Ferrari 360 Modena.

Кампаноўка F430 традыцыйная для суперкараў з Маранелло (тут знаходзіцца завод Ferrari): размяшчэнне рухавіка ў базе падоўжна перад задняй воссю, якая нясе прасторавая рама выраблена з алюмініевага сплаву, а вонкавыя панэлі выкананы часткова з алюмінія, часткова з вугляпластыку.

Суперкар абсталяваны 4,308-літровым V8 бензінавага рухавіка з 4 клапанамі на цыліндр і сістэмай газаразмеркавання DOHC сумеснай Ferrari / Maserati распрацоўкі. Гэты матор развівае магутнасць 490 л.с. на 8500 аб / мін і крутоўны момант 475 Нм пры 5250 аб / мін. Дынаміка F430 з гэтым сілавым агрэгатам цудоўная: разгон да першай сотні займае ўсяго 4 сек, а максімальная хуткасць дасягае 316 км / г, сярэдні выдатак бензіну складае 18,3 л. Зваротным бокам пераважнай моцы рухавіка з'яўляецца магчымы перагрэў, што не вельмі добра з пункту гледжання бяспекі.

Рухавік агрэгатуецца з 6-ступеністай паўаўтаматычнай КП F1A з пераключэннем перадач клавішамі пад рулявым колам. Задні дыферэнцыял E-Diff створаны з выкарыстаннем напрацовак фірмы ў Формуле 1; дазваляе максімальна выкарыстаць моц рухавіка, аптымізуе цягу і рэгулюецца электронным камутатарам з рулявога колы.

Перамыкач - manettino - дазваляе на хаду мяняць налады аўтамабіля як на гоначным балідзе. Кіроўца можа выбраць з пяці розных параметраў кіравання сістэмамі: ESP, Skyhook electronic suspension, рэжыму трансмісіі, падачы паліва і E-Diff. Дадаткова, для еўрапейскага рынку, F430 можа быць абсталяваны электроннай сістэмай Launch Control, якая дазваляе разганяцца да 100 км / г з месца на 0,2 сек хутчэй, чым з базавай трансмісіяй.

Тормазы на F430 былі распрацаваны ў цесным супрацоўніцтве з Brembo. Тармазныя дыскі изготовливаются з новага спецыяльнага сплаву з выкарыстаннем малібдэна для лепшага цеплаадводу. Іншым варыянтам з'яўляецца прадастаўленне фірмай Ferrari вугляроднае-керамічных дыскаў. Кераміка валодае большай цеплаўстойлівасцю, чым металы; з прычыны гэтага іх прадукцыйнасць падае значна менш пасля шматлікіх тармажэнняў, а таксама павялічаны тэрмін службы. Нават пасля 300-350 колаў на выпрабавальным трэку да іх не ўзнікае прэтэнзій.

На Ferrari F430 ўсталёўваюцца эксклюзіўныя шыны Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT. Памернасць пярэдніх шын 225 / 35ZR19, задніх - 285 / 35ZR19.

Выпускаюцца таксама "адмысловыя" версіі дадзенай мадэлі. У студзені 2006 года ў Лос-Анджэлесе была прадстаўлена F430 Pista, створаная як гоначны варыянт для ўдзелу ў Ferrari Challenge і адрозная зніжаных вагой і дадатковым аэрадынамічных обвес.

Які з'явіўся ў 2006 годзе гоначны F430 GT2 быў закліканы замяніць 360 GTC ў міжнародным класе GT2 для ўдзелу ў гонках American Le Mans Series, Le Mans Series, FIA GT Championship і 24 Hours of Le Mans. Ён з'яўляецца самым хуткім з версій F430.

F430 GT3 з'яўляецца спецыялізаваным гоначным аўтамабілем, прызначаным для FIA GT3 European Championship і падобны на F430 Pista, але адрозніваецца больш развітой аэрадынамікай.

У якасці пераемніка Ferrari 360 Challenge Stradale ў 2007 годзе ў Франкфурце была прадстаўлена мадэль F430 Scuderia. Яе вага на 100 кг менш, чым у базавай версіі, а магутнасць рухавіка на 13 л.с. больш (503 л.з.). Разгон да сотні займае 3,6 сек, а максімальная хуткасць дасягае 319 км / г. Эксперты вядомага брытанскага часопіса Top Gear назвалі гэтую мадэль тэхналагічным цудам 2007 года і "лепшым аўтамабілем у свеце для кіравання".