Ferrari 330
Running Errands in a Ferrari 330 P4 RCR- Race Car on the steet.
Серыя Ferrari 330 - гэта цэлая лінейка спартыўных аўтамабіляў з рухавікамі размешчанымі спераду, першая мадэль з якіх упершыню была прадстаўлена італьянскай аўтамабільнай кампаніяй Ferrari ў 1963 годзе. Гэты спорткар прыйшоў на змену, перш выпускаемай мадэлі пад назвай Ferrari 250 і насіў назву Ferrari 330 America. Па сваёй сутнасці гэта быў усё той жа аўтамабіль Ferrari 250 GT / E, але з вялікім рухавіком, а менавіта пад капотам размяшчаўся сілавы агрэгат аб'ёмам 4.0 літра, магутнасць якога складала 300 л.з. пры 6600 абаротах у хвіліну. Усяго 50 асобнікаў Ferrari 330 America было выпушчана.
У студзені 1964 гады на змену мадэлі Ferrari 330 America прыходзіць новая версія пад назвай Ferrari 330 GT 2 + 2. І тут ужо не абышлося проста устаноўкай 4-літровага рухавіка. І знешнасць, і тэхнічнае абсталяванне аўтамабіля былі абноўленыя. Экстэр'ер спорткара атрымаў, новыя больш вострыя пярэднюю і заднюю часткі, новыя фары і шырокую краты радыятара. Колавая база 330 GT 2 + 2 стала даўжэй на 50 мм і складала 2400 мм.
Што тычыцца тэхнічнага аснашчэння, то аўтамабіль стаў аснашчацца новымі амартызатарамі фірмы Koni, тармазную сістэму Dunlop з двайны цыркуляцыяй і дыскавымі тормазамі на ўсіх колах, а таксама пярэдняя і задняя падвескі былі незалежнымі. Пад капотам размяшчаўся, як ужо было згадана вышэй, 4-літровы рухавік Tipo 209/66 V12, магутнасць якога складала 300 л.з. пры 7000 абаротах у хвіліну.
У 1965 году з'яўляецца ўжо другая версія (Series II) Ferrari 330 GT 2 + 2. Аўтамабіль абсталёўваўся тым жа рухавіком што і раней, але замест раней якая выкарыстоўвалася 4-ступеністай скрынкі перадач, спорткар пачаў аснашчацца 5-ступеністай трансмісіяй. Спорткар мог разганяцца да 97 км / г за 6.5 секунд, а максімальная хуткасць аўтамабіля складала 243 км / г. За час вытворчасці было сабрана 1088 асобнікаў Ferrari 330 GT 2 + 2. На змену мадэлі Ferrari 330 GT 2 + 2 ў 1967 годзе прыйшоў спорткар пад назвай Ferrari 365 GT 2 + 2.
У сакавіку 1966 года на аўтасалоне ў Жэневе была прадстаўлена чарговая версія 330-ой пад назвай Ferrari 330 GTC ў кузаве berlinetta (купэ) - гэта было 2-мясцовае купэ, над праектам кузава якой працавала кампанія Pininfarina. У гэтым жа годзе на аўтасалоне ў Парыжы была прадстаўлена версія Ferrari 330 GTS ў кузаве spyder (кабрыялет). Абедзве версіі былі падобныя на мадэль Ferrari 275 і валодалі такой жа колавай базай, а таксама запазычылі і заднюю незалежную падвеску. Іх вытворчасць працягвалася да 1968 года, калі ім на змену прыйшлі мадэлі Ferrari 365 GTC і GTS, а таксама 365 GTB / 4 "Daytona". Усяго было сабрана 600 асобнікаў мадэлі Ferrari 330 GTC, і 100 асобнікаў мадэлі 330 GTS.
Варта адзначыць, што ў 1963 годзе было выпушчана 4 асобніка версіі 330-ой пад назвай Ferrari 330 Le Mans Berlinetta (330 LMB). Па сутнасці гэта была ўдасканаленая версія мадэлі 250 GTO c усталяваным на яе 4-літровым рухавіком ад 330 Серыі. Нават знешне гэтыя мадэлі былі даволі падобныя.
Таксама ў сярэдзіне 60-х было створана чатыры гоначных аўтамабіля са сярэднім размяшчэннем рухавіка, якія выкарыстоўвалі тыя ж рухавікі, што і Ferrari 330, у выніку чаго ім былі прысвоены назвы 330 P / P2 / P3 / P4.