Daihatsu leeza

1987 DAIHATSU LEEZA Ad (HD)

Купэ Daihatsu Leeza дэбютавала ў снежні 1986 года і першапачаткова было арыентавана на маладых дзяўчат - кіроўцаў. Аўтамабіль быў спраектаваны на базе мадэлі Daihatsu Mira. У 1992 годзе на змену мадэлі Leeza прыйшла 3-дзвярная Opti.

Мадэль выпускалася як з адкрытым верхам, якая звалася Spider, так і ў кузаве хэтчбек. На Daihatsu выраблялі дзве мадыфікацыі першай версіі і 24 - другі.

Экстэр'ер переднепріводный хэтчбека Leeza адрозніваецца круглявасцю ліній. Такая форма кузава атрымала назву "semi-cycle shape". Знешні выгляд мадэлі ўдала спалучаўся з функцыянальнасцю, з-за чаго Leeza была досыць папулярная ў сваім класе. Колькасць месцаў традыцыйнага для падобных аўтамабіляў - вызначанае па формуле "2 + 2". Пярэдняя частка аб'ёмная, якасць інтэр'еру на высокім узроўні, дзякуючы двайны пярэдняй сценцы салона і ўзмоцненай шумаізаляцыі ўнутр амаль не пранікаў гук ад такога рухавіка.

Габарыты 3-дзвярнога 4-мясцовага кузава 3295/1395/1335 мм пры колавай базе 2140 мм і каляіне 1215/1205 мм, вышыня дарожнага прасвету - 165 мм, а падрыхтаваная маса - 650 кг. Унутраныя памеры салона 1495/1170/1075 мм.

У базавую камплектацыю ўваходзілі заднія спойлер і дворнік, дадатковы стоп-сігнал, тахометр, пярэдні і задні стабілізатары, а таксама аўтаматычны дыферэнцыял з блакаваннем (LSD). За даплату - электрашклапад'ёмнікі, гідраўзмацняльнік руля і кандыцыянер.

Рухавік і падвеска былі запазычаныя ў базавай мадэлі Daihatsu Mira. У прыватнасці, рухавік быў серыі EB c 3-ма цыліндрамі і адным размеркавальным валам, яго працоўны аб'ём першапачаткова складаў складаў 0,547 л (па старых нормах вызначэння аб'ёму, фактычна - 0,659 л.). Матор абсталёўваўся карбюратарам з плаўна рэгулюемым дыфузарам (сопла Вентура). Якая развіваецца ім максімальная магутнасць пры простым ўпуску складала 32 конскія сілы, а калі рухавік абсталеўваўся турбінай і інтэркулер, то гэты паказчык дасягаў 50 л.з., а ў некаторых версій - і 64 л.з. Выдатак бензіну Regular ў гарадскім цыкле 6,6 л.

Аўтамабіль меў механічную альбо аўтаматычную скрынку пераключэння перадач 3АТ. Пярэдняя падвеска была незалежная, задняя - полунезависимая. Тормазы дыскавыя вентыляваныя спераду і барабанныя - ззаду. Стандартны памер шын 155 / 60R13 69H.

З 1986 года па 1992 год мадэльны шэраг папаўняўся рознымі мадыфікацыямі: у верасні 1987 года з'явілася машына катэгорыі Chaсha, у кастрычніку таго ж года - катэгорыя Oxy, у маі 1989 года - Ken Torn. У 1990 годзе ў сувязі з прыняццем новых правілаў вызначэння працоўнага аб'ёму мікралітражных рухавікоў мадэль была пераведзена ў клас 600 см3.

Мадэль Daihatsu Leeza 660 Spider мела габарыты кузава 3295/1395/1345 мм пры колавай базе 2140 мм і каляіне 1215/1205 мм. Памеры двухмеснага салона 905/1165/1065 мм. Падрыхтаваная маса машыны 740 кг, клірэнс - 165 мм.

Стандартная камплектацыя размяшчала гідраўзмацняльнікам руля, кандыцыянерам, тахометрам, заднім спойлер, пярэднім і заднім стабілізатарамі, аўтаматычным дыферэнцыялам з блакаваннем (LSD).

Leeza 660 Spider камплектавалася 3-цыліндравымі наддувных бензінавымі рухавікамі EF-JL аб'ёмам 0,659 л магутнасцю 64 л.с. / 7500 аб і максімальным круцячы момантам 92 Нм / 4000 аб, агрэгатаванымі як з механічнай, так і з аўтаматычнай трансмісіяй (3АТ). Выдатак АІ-92 у аўтамабіля з такім маторам складаў 3,7 л на 100 км пры руху з хуткасцю 60 км / ч.

Пярэдняя незалежная падвеска ўключала ў сябе амартызацыйныя стойкі тыпу Макферсан; ззаду стаяла полунезависимая двухрычажная. Прывад быў толькі на перадпакоі колы. Мінімальны радыус развароту не перавышаў 4,5 м. Тормазы пярэднія вентыляваныя дыскавыя, заднія - барабанныя. Стандартны памер шын 155 / 70R12 73H.