Audi q5

У лістападзе 2008 года на сусветны аўтамабільны рынак выйшла чарговае тварэнне з Iнгольштадта: Audi Q5.

2018 Audi Q5 - Review and Road Test

Кросовер Q5 пабудаваны на адной платформе з купэ А5 і сямействам А4. Галоўная вартасць платформы MLP (Modular Longitudinal Platform) - новая кампаноўка маторнага адсека, якая дазволіла зрушыць наперад пярэднюю вось, а рухавік і скрынку перадач зрушыць назад - бліжэй да цэнтра мас. Гэта палепшыла развесовку аўтамабіля і павялічыла адлегласць паміж пярэднімі і заднімі коламі. Колавая база складае 2810 мм. З такімі дадзенымі на заднім канапе не цесна нават тром - запасу для ног тут дастаткова. Акрамя таго, спінкі задняга канапы рэгулююцца па нахіле, а за даплату канапа можна "навучыць" перасоўвацца падоўжна ў межах 10 см. Пры паднятых спінках задняга сядзення карыснае прастору багажніка складае 540 літраў, склаўшы другі шэраг, мы атрымліваем 1560 літраў.

Audi Q5 прыкметна кампактней старэйшага брата Q7. Даўжыня складае 4,63 метра, шырыня - 1,88 метра, вышыня - 1,65 метра. Паменшаныя габарытныя памеры Audi Q5 прама адбіліся на вазе мадэлі, яна стала на 500 кг лягчэй, чым Q7 і таму набыла большы дынамізм язды. Дарэчы, пазадарожнік ўсталёўвае рэкордную планку ў сваім класе як аўтамабіль з самым нізкім каэфіцыентам супраціву, роўным ўсяго 0.33, які характэрны для легкавых аўтамабіляў.

Эрганоміка на вышыні, тканкавыя крэслы з механічнымі рэгуляваннямі моцна трымаюць пасажыраў, а дыяпазонаў рэгуляванняў велізарны. Як і пакладзена аўтамабілю прэміум класа, у аздабленні выкарыстоўваюцца якасныя матэрыялы: эксклюзіўныя пароды дрэва, алюміній, хром, скура і алькантара, даступныя ў розных каляровых камбінацыях. У стандартную камплектацыю Audi Q5 ўваходзіць электрамеханічны стояночный тормаз, інтэлектуальны чып ключ, двухзонавы клімат кантроль і аўдыёсістэма з 8 дынамікамі. Цэнтральная панэль абсталявана дысплеем для сістэмы бартавога кіравання, якая кантралюецца буйнымі зручнымі кнопкамі.

Пералік дадатковага абсталявання Audi Q5 ўключае сістэму кантролю ціску паветра ў шынах, большую панарамны шкляны дах з электрапрывадам, сістэму клімат-кантролю з трыма рэгуляванымі дыяпазонамі мікраклімату ў салоне, сонцаахоўныя шторкі для задніх бакавых шклоў, паваротныя фары Audi adaptive light, электрапрывад вечка багажніка і паваротны фаркоп. Аўтаматычная сістэма кіравання асвятленнем самастойна ўключае фары блізкага і далёкага святла. У якасці дадатковага абсталявання прапануюцца таксама электрычныя рэгуляванні, падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў.

У стандартную камплектацыю ўключаная сістэма поўнага прывада з несіметрычным цэнтральным дыферэнцыялам Torsen. Пры нармальным рэжыме язды, поўны прывад забяспечвае размеркаванне магутнасці паміж пярэдняй і задняй воссю ў суадносінах 40:60. Пры праслізгванні колаў Torsen імгненна перакідае да 65% цягі на пярэднюю вось - альбо да 85% на заднюю. Кросовер ня прызначаны для сур'ёзных выпрабаванняў снегам або брудам, але запас па праходнасці ў яго, нядрэнны. У Audi Q5 200 міліметровы кліранс, аўтамабіль можа фарсіраваць брады глыбінёй да паўметра і ўзбірацца на горкі з ухілам да 60 адсоткаў (што адпавядае куце ў 30 градусаў).

Лінейка сілавых агрэгатаў складаецца з трох рухавікоў: адзін бензінавы і два дызельных TDI. Усе гэтыя рухавікі з непасрэдным упырскам і турбонаддувом. Бензінавы 2.0 TFSI з магутнасцю 211л.с., які дазваляе разганяцца з 0 да 100км / ч за 7.2 секунд. Дызельны 2.0 TDI з магутнасцю 170 л.з., разгон ад 0 да 100км / ч за 9.5 секунд. Дызельны 3.0 V6 TDI з магутнасцю 240л.с., разгон ад 0 да 100км / ч за 6.5 секунд.

Рухавік 2.0 TDI перадае сваю моц на шасці ступеністую механічную скрынку перадач. А вось рухавікі 3.0 TDI і 2.0 TFSI перадаюць магутнасць праз новую высокатэхналагічную скрынку перадач з падвойным счапленнем і сям'ю хуткасцямі. Пераключэнне перадач адбываецца за долі секунды, што дастаўляе камфорт кіроўцу і спрыяе высокай эфектыўнасці аўтамабіля ў цэлым. Сямі хуткасная каробка S-tronic можа перамыкацца аўтаматычна або ўручную кіроўцам прама з рулявога колы Q5.

Спераду і ззаду ў Audi Q5 падвеска на падвойных папярочных рычагах, шрубавыя спружыны, і папярочныя стабілізатары. Для самых патрабавальных пакупнікоў кампанія Audi прадугледзела ў салоне свайго Q5 сістэму Drive Select (опцыя), якая можа працаваць у некалькіх рэжымах (Comfort, Auto, Dynamic).

Audi Q5 35 TDI Quattro FY 2018 | Real-life review

Бяспека аўтамабіля, як заўсёды на самым высокім узроўні. Audi Q5 атрымаў найвышэйшы - "пяцізоркавы" - вынік у цесцю на бяспеку Euro NCAP. Такога выніку дапамаглі дамагчыся сем падушак бяспекі (франтальныя, бакавыя, шторкі бяспекі), трохкропкавымі аўтаматычныя рамяні бяспекі для пяці сядзенняў з механічнай рэгуляваннем па вышыні, мацавання Isofix для фіксацыі дзіцячых крэслаў на задніх бакавых месцах, а таксама вялікі спіс дапаможных сістэм. Папярэджваць ударныя траўмы закліканы убудаваная сістэма ўтрымання галавы і сядзення аптымізаванай канструкцыі. Заднія лонжероны, заднія колы і брусы ў корпусе мадэлі Audi Q5 сканструяваныя адмыслова на паглынанне энергіі ўдару. Паліўны бак размяшчаецца ў абароненай зоне перад задняй воссю, а паліўны помпа адключаецца пры атрыманні сігналу аб сутыкненні.

Любы пакупнік можа разлічваць на сістэму курсавой устойлівасці ESP з дадатковымі пазадарожнымі функцыямі (рэжым Off Road, асістэнт горнага спуску, забеспячэнне бакавой устойлівасці, функцыя распазнання наяўнасці папярочных релингов на даху), а таксама ABS, сістэму размеркавання тармазных высілкаў EBV, антыпрабуксовачнай сістэму ASR, электронную блакаванне дыферэнцыяла EDS, Audi parking system plus (aкустическая сістэма паркоўкі) і сістэму экстранага тармажэння (Brake Assist).

У спісе дадатковага абсталявання мадэлі значыцца таксама і Падрабязней сачэння за дарожнай разметкай Lane Assist, якая прымушае руль аўтамабіля вібраваць кожны раз, калі яе кіроўца пачынае перабудоўвацца ў іншы шэраг, не ўключыўшы "паваротніка". Дадаткова ўсталёўваецца і сістэма Audi Side Assist, якая складаецца з двух сігнальных лямпачак, якія пачынаюць міргаць, як толькі ў вобласці "мёртвай зоны" з'яўляецца якое-небудзь аўто. Сістэма Adaptive Cruise Control падтрымлівае неабходную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля. Акрамя таго, за дадатковую плату ў аўтамабіль могуць быць устаноўлены: сістэма кантролю ціску ў шынах і сістэма камфортнай паркоўкі Audi parking system advanced з камерай задняга выгляду.

Audi Q5 гэта спалучэнне цудоўнай кіравальнасці і якаснага выканання. Такія вартасці несумненна могуць вывесці дадзены аўтамабіль у лідэры сегмента прэміяльных кампактных кроссоверов.

Пасля чатырох гадоў выпуску среднеразмерного красовер Q5 кампанія Audi падрыхтавала яго абноўленую версію 2013 мадэльнага года, сусветны дэбют якой адбыўся ў рамках Парыжскага аўтасалона 2012. Экстэр'ер не зведаў сур'ёзных пераменаў. Рестайлінговую Q5 атрымаў змене краты радыятара, злёгку падрэтушаванага галаўны оптыку і заднія ліхтары, а таксама крыху якія выпраўляюцца пярэдні і задні бампера. Змены ўнеслі ў аблічча спартыўныя ноткі, якія візуальна падкрэслілі дынамічнасць красовер. Мадэль атрымала 4 новыя колеру. Цяпер агульная палітра ўключае 17 варыянтаў афарбоўкі кузава.

У салоне красовер змяненняў і таго менш - адзначыць можна новае шматфункцыянальнае рулявое кола і палепшаныя матэрыялы аздаблення. У інтэр'еры дадалося храмаваных дэталяў, а дакладней - шматлікія элементы атрымалі храмаваную акантоўку.

Тэхнічнае начынне была часткова мадэрнізаваная для паляпшэння камфорту і хадавых якасцяў. Інжынеры мадэрнізавалі падвеску, замяніўшы ў ёй спружыны і амартызатары на новыя, а гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання саступіў месца электрамеханічнага.

Эканамічныя рухавікі новага пакалення пацешаць выдатнай дынамікай і нізкімі выкідамі вуглякіслага газу ў атмасферу. З гэтага часу замест 3,2-літровага бензінавага V6 для красовер прапануецца 272-моцная "шасцёрка" аб'ёмам 3,0 літра. Гэты рухавік расходуе 8,5 л на 100 км. Трохлітровы дызель дадаў да аддачы дадатковыя 5 л.с. і выдае цяпер 245 л.с. і 580 Нм. Гэты сілавы агрэгат у пары з 7-ступеністым "аўтаматам" S tronic і поўным прывадам, расходуе 6,7 л на 100 км. Астатнія маторы засталіся ранейшымі, захавалася і гібрыдная мадыфікацыя Q5, якая спалучае 2,0-літровы бензінавы турбомотор магутнасцю 211 л.з. і 54-моцны электрарухавік.

Усе рухавікі абсталяваны сістэмай непасрэднага ўпырску паліва і турбонаддувом. Бензінавыя маторы абсталяваныя сістэмай "Старт-Стоп", а расход паліва скараціўся ў сярэднім на 15%. Так, рухавік магутнасцю 177 л.з. і крутоўным момантам 380 Нм ў спалучэнні з аўтаматычнай трансмісіяй S tronic і сістэмай поўнага прывада quattro расходуе 6 л на 100 км.

Флагманам бензінавай лінейкі стане 4-цыліндравы рухавік 2,0 TFSI, абсталяваны, сістэмай кіравання тэмпературай, турбонагнетателем, сістэмай упырску паліва, кіраваннем клапанамі і іх ходам, а таксама інтэграцыяй выпускнога калектара ў галоўцы цыліндраў. Гэты рухавік развівае 225 л.з. і 350 Нм. Выдатак паліва ў спалучэнні з "механікай" складае 7,6 л на 100 км.