Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX by SzakaleK

У сакавіку 2007 года на аўтасалоне ў Жэневе адбылася сусветная прэм'ера першага среднеразмерного купэ Audi, якое атрымала імя Audi A5. Як сцвярджае галоўны дызайнер канцэрна Вальтэр дэ Сільва, Audi A5 - гэта самы прыгожы аўтамабіль з усіх, якія ён ствараў. У аснову навінкі лёг канцэпт-кар Nuvolari. Аўтамабіль пабудаваны на новай модульнай платформе, якая затым будзе выкарыстоўвацца пры стварэнні наступнага пакалення Audi A4 і A6, а па сваіх памерах ён пераўзыходзіць цяперашні седан A4.

Audi А5 2007 год

Дызайн вытрыманы ў тым жа стылі, што і іншыя серыйныя мадэлі маркі. Нямецкім майстрам удалося захаваць касмічную знешнасць і футурыстычны дызайн. Экстэр'ер гэтага спартыўнага купэ валодае вытанчаным зачараваннем: плыўныя лініі, выцягнуты сілуэт, спартыўныя рыскі. Доўгая колавая база, кароткія навісі, вялікія колы, чаргаванне ўвагнутых і выпуклых паверхняў з дынамічнымі лініямі надаюць Audi A5 формы аўтамабіля класа Grand Tourismo. Купэ атрымала звычайныя прастакутныя пярэднія фары, "фірмовую" выцягнутую краты радыятара і трохі незвычайную пластыку бакавых панэляў. Кузаў выраблены ў асноўным з алюмінія. Вельмі прывабна глядзіцца сістэма асвятлення ў светлы час сутак, якая складаецца з палоскі ў восем святлодыёдаў у ніжняй частцы фар.

Салон Audi А5 валодае дастатковай змяшчальнасцю для чатырох пасажыраў, калі ўлічыць даўжыню кузава ў 4,70 метра. Аб'ём багажнага аддзялення 455 літраў. Панэль прыбораў аб'яднаная ў адзін блок з цэнтральнай кансоллю, што робіць кіраванне зручным і дапамагае кіроўцу менш адцягвацца ад дарогі. Інтэр'ер ўвасабляе ў сабе эрганамічнасць, высокія функцыянальныя магчымасці і выключнае якасць матэрыялаў аздаблення.

Самае галоўнае ў гэтым аўтамабілі - лінейка рухавікоў. Audi A5 камплектуецца 3,2-літровым FSI магутнасцю 265 л.з. З шасцю цыліндрамі пад капотам і крутоўным момантам у 330 Нм паўнапрывадная A5 3,2 дасягне "сотні" ужо праз 6,1 секунды пасля старту. Максімальная хуткасць абмежаваная электронікай на традыцыйнай адзнацы 250 км / г. Дарэчы, вытворца запэўнівае, што сярэдні расход A5 з такім рухавіком і варыятарам multitronic складзе ўсяго 8,9 літра.

Жадаючым сур'ёзна эканоміць на паліве варта звярнуць позірк на дызельныя мадыфікацыі. Трохлітровай матор магутнасцю 240 конскіх сіл. Прычым гэтая версія аўтаматычна становіцца самай хуткай мадыфікацыяй Audi A5: разгон да 100 км / г займае ўсяго 5,9 секунды. Плюс сярэдні расход паліва ў 7,2 літра. Можна выбраць і менш магутны (190 л.з.) 2,7-літровы турбадызель. З ім Audi A5 даступная і ў пярэднепрывадным варыянце. Дынаміка на прымальным узроўні: 7,6 секунды да "сотні" і максімальная хуткасць 232 км / г.

Базавай для кожнай з версій Audi A5 стане шасціступеньчатая механічная трансмісія. Бесступенькавы варыятар Audi Multitronic CVT будзе даступны толькі для 3,2-літровага бензінавага матора і турбадызеля аб'ёмам 2,7 літра. А пераключыўшы multitronic ў ручной рэжым, кіроўца зможа выбраць адну з васьмі фіксаваных прыступак КПП.

Audi А5 2007 год

Аснашчэнне Audi A5 цалкам адпавядае статуту стыльнага і прэстыжнага купэ. Базавая камплектацыя А5 размяшчае інфармацыйна-кіруючай сістэмай MMI, аўдыёсістэмай з уласным дысплеем і многімі іншымі функцыямі. Ну а за дадатковую плату, можна абсталяваць гэта нямецкае купэ трехзонный сістэмай кандыцыянавання (2 зоны для пярэдніх пасажыраў і адна - для задніх), сістэмай адкрыцця дзвярэй і вечкі багажніка без ключа, біксенонавымі фарамі, камерай задняга выгляду, а таксама аўдыёсістэмай прэміум-класа, распрацаваную вядомай фірмай Bang & Olufsen: 14 дынамікаў, сістэма актыўнага шумапрыглушэння і выхадныя магутнасць ў 500 Вт задаволяць нават меламанаў.

Базавыя мадыфікацыі купэ прапануюцца толькі з пярэднім прывадам, а паўнапрывадную трансмісію quattro пакупнікі змогуць замовіць у якасці опцыі.

Мадэль адраджае эру класічных купэ. Audi A5 - гэта гарманічнае спалучэнне дынамікі з вялікай доляй стылю, элегантнасці і камфорту.

Дэбют кабрыялета Audi A5 адбыўся на Детройтском моторошоу ў снежні 2008 года. Мадэль прыйшла на змену кабрыялету A4. Выпуск мадэлі пачаўся ў сакавіку 2009 года. Даўжыня чатырохмясцовых аўтамабіля складае 4,63 м, шырыня - 1,85 м, а вышыня - усяго 1,38. Выцягнуты капот, доўгая колавая база, выразныя лініі і мускулістыя формы плечавы лініі ствараюць спартыўны сілуэт. Давяршаюць карціну вялікія колы, якія выдатна спалучаюцца з пярэдняй і задняй часткамі кузава. Для павелічэння калянасці ўжылі звышмоцныя сталі, якія апрацоўваюцца метадам гарачага фармавання.

Мяккі складаны верх складаецца з трох слаёў. Акрамя таго, усярэдзіне пракладзены мяккі мат. Гэтага цалкам дастаткова для забеспячэння прымальнага акустычнага камфорту. Для тых, каму патрэбна цішыня, як у седане прадстаўніцкага класа, існуе дадатковая опцыя. Замест мата паміж тканкавымі пластамі выкарыстоўваюць 15-мілімятровую пракладку з пеноматериала. Класічная тканкавая дах дзякуючы гідраўлічнаму прываду складаецца за 17 секунд і падымаецца за 15 секунд на хуткасці да 50 км / г.

Audi А5 2009 год

Мяккі верх кампактна складваецца ў тры пласта і захоўваецца пад надзейна зачыняецца вечкам. Адсек, куды убіраецца дах, выкананы з трывалага тэкстылю і ўпрыгожаны алюмініевай накладкай. З 380 літраў агульнага аб'ёму багажніка Складваецца канструкцыя займае ўсяго 60 літраў. Пры складзеных спінках задніх крэслаў, аб'ём багажніка ўзрастае да 750 літраў. Калі кіроўца вырашыць скласці верх, а багажнік цалкам запоўнены, будзе пададзены гукавы сігнал.

Пакрыццё скураных сядзенняў адштурхвае цеплавое выпраменьванне, таму паверхня сядзенняў можа захоўваць на сонца тэмпературу на 20 градусаў ніжэй тэмпературы навакольных аб'ектаў. Плюс да гэтага аўтамабіль валодае вялікай плошчай шклення, што, натуральна, з'яўляецца галоўным закладам выдатнай агляд.

Гама рухавікоў складаецца з чатырох бензінавых і двух дызельных матораў. Дызельныя версіі абсталявалі 2,7 і 3-літровымі маторамі V6 магутнасцю 190 і 240 л.з. адпаведна. Самая слабая бензінавая версія атрымала 1,8-літровы рухавік магутнасцю 160 л.з. Следам ідуць два двухлітровых турбомотора магутнасцю 180 і 211 л. с. і 3,2-літровая "шетерка" з запасам у 265 л. с. На выбар прапанавана тры трансмісіі: 6-ступеністая механічная, варыятар multitronic і новы сяміступеністы "робат" (з падвойным счапленнем) S-tronic.

Прывад можа быць як пярэднім, так і поўным. Quattro ў звычайным рэжыме руху падае назад 60% крутоўнага моманту, але пры праслізгванні нейкага з колаў тут жа павялічвае цягу на іншы восі. Пры гэтым на заднія колы можа перакідаць да 85% крутоўнага моманту, а на перадпакоі - да 65%.

На цэнтральнай кансолі кабрыялета маюцца клавішы, якія дазваляюць абраць зручны рэжым язды: камфортны, дынамічны або аўтаматычны. Націскаеш - і налады рухавіка, скрынкі перадач, рулявога кіравання карэктуюцца адпаведным чынам. А калі машына абсталявана сістэмай MMI Navigation plus, то ў вашым распараджэнні ў дадатак - індывідуальны рэжым, пры якім налады задаюцца згодна асабістым густам кіроўцы.

Мадэль збіраюць на прадпрыемстве ў Некарсульме (Германія), разам з версіяй ў кузаве купэ. Audi A5 Cabriolet з'яўляецца прамым канкурэнтам BMW 3-Series Convertible, Infiniti G37 Convertible і Lexus IS 250C.

Audi A5 Sportback 2010 год

У 2009 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне быў прэзентаваны 5-дверный хэтчбэк Audi A5 Sportback. Колавая база - як у седана Audi A4 (2810 мм), а каляіна - як у купэ Audi A5 (1590 мм спераду і 1575 мм ззаду). Аўтамабіль адрозніваецца вялікім багажным аддзяленнем, аб'ём якога складае 480 л. ў стандартным варыянце, а пры складзеных задніх сядзеннях дасягае 980.

Франтальная частку і выгінаецца падваконная лінія дасталася хэтчбеку ад купэ А5. Традыцыйнае афармленне рашоткі радыятара, вядомы сілуэт фар, выштамповка на кузаве: усё гэта пры першым поглядзе на Audi A5 Sportback дае зразумець, што дадзеная мадэль не мае намеру адступаць ад карпаратыўнага стылю.

Салон вельмі ўдала спалучае ў сабе прастату, элегантнасць і функцыянальнасць. Фірмовы трехспицевый руль вельмі зручны і не перагружаны кнопкамі: толькі пара самых неабходных і нічога лішняга. У такім жа лаканічным і спакойным стылі аформленыя астатнія органы кіравання. Прыборная дошка інфарматыўная і падсвечана прыемным белым колерам, на фоне якога выдатна бачныя стыльныя пунсовыя стрэлкі. Цудоўная шумаізаляцыя і добрыя паветраныя фільтры дазваляюць захаваць прыемную атмасферу ў салоне.

Падвеска была перенастроена на яшчэ больш камфортную язду. У прынцыпе, схема падвескі прынцыповым зменам не падвергся, але яе характарыстыкі былі крыху зрушаныя ў бок спартыўнай язды. Падоўжаная база і вялікая маса аўтамабіля забяспечваюць выдатную кіравальнасць. З дапамогай сістэмы MMI кіроўца мае магчымасць наладзіць па жаданні характарыстыкі адаптыўнай падвескі, рухавіка, рулявога кіравання і задняга дыферэнцыяла. Можна выбраць адзін з наяўных рэжымаў (Auto, Comfort, Dynamic) альбо запраграмаваць уласны (Individual).

У Audi A5 Sportback тыя ж рухавікі, што і ў купэ A5. Бензінавыя двухлітровыя 2.0 TFSI (180 і 211 л.з.), "шасцёрка" 3.2 FSI (265 л.з.) і бюджэтны 1.8 (160 л.з.). У Еўропе даступныя тры турбадызеля (2.0, V6 2.7 і V6 3.0) магутнасцю (170-240 л.з.). Выбар скрынак пераключэння перадач ўключае "робата" S-tronic, шасціступеньчатай "механіку" і бесступенькавы варыятар.

Бяспеку мадэлі забяспечваюць сістэма ESP, якая аб'ядноўвае ABS, ASR, EBV і EDS і 6 падушак бяспекі. У базавай камплектацыі аўтамабіль можа пахваліцца протівотуманнымі фарамі, клімат-кантролем, цэнтральным замкам з ДК, аўдыёсістэмай CD / MP3 і 10 дынамікамі, люстэркамі з сервоприводом і абаграваннем.

Рестайлінговую версія мадэлі дэбютавала на аўтасалоне ў Франкфурце ў верасні 2011 года. Мадэль атрымала абноўленую, больш стыльную і прывабную знешнасць. Ад папярэдняй версіі абноўлены А5 Спортбек адрознівае іншая форма галаўнога оптыкі, шасцікутнай, замест чатырохкутнай, рашотка радыятара і заднія ліхтары, у якіх выкарыстоўваецца больш святлодыёдаў, чым раней. Як і раней, аўтааматарам прапануюцца на выбар тры тыпу кузава: купэ, кабрыялет і спортбэк. Габарыты аўтамабіля засталіся нязменнымі. Найбольшыя габарыты мае спортбэк: даўжыня машыны дасягае 4712 міліметраў, шырыня - 1854 міліметра, вышыня - 1391миллиметр. Дарожны прасвет роўны 120 міліметраў. Гама колераў кузава складаецца з 16 кветак, а варыянтаў афарбоўкі мяккага верху у кабрыялета чатыры.

Афармленне інтэр'еру абноўленага купэ Audi A5 таксама атрымала мноства змен і дапрацовак: падвышанае якасць матэрыялаў аздаблення, палепшаная эрганоміка органаў кіравання. Аўтамабіль атрымаў абноўленае рулявое кола, новыя кнопкі на цэнтральнай кансолі, белую падсвятленне ўсіх дысплеяў і перайначаны рычаг пераключэння рэжымаў рабатызаваных скрынкі перадач. Таксама сталі даступныя новыя каляровыя рашэнні аздаблення.

У ходзе рэстайлінгу была ўдасканалена лінейка сілавых агрэгатаў мадэлі. Маторы сталі не толькі больш магутнымі, але і больш эканамічнымі. Тэхнічныя характарыстыкі Audi A5 найбольш зараджанай мадыфікацыі ўключаюць турбірованный бензінавы рухавік V6 з непасрэдным упырскам рабочым аб'ёмам 3,0 літра магутнасцю 272 конскіх сілы, сяміступеністую рабатызаваных скрынку пераключэння перадач S tronic і сістэму поўнага прывада quattro. З месца да 100 кіламетраў у гадзіну такі аўтамабіль разганяецца за 6 секунд. Максімальная хуткасць складае 250 кіламетраў у гадзіну.

 Даступныя як бензінавыя, так і дызельныя мадыфікацыі Audi A5. Базавы - мадэрнізаваны четырёхцилиндровый1.8 TFSI. Агрэгат з непасрэдным упырскам атрымаў палепшаныя фазовращатели на ўпуску і выпуску, новы турбакампрэсар і інтэграваны ў блок выпускны калектар. Аддача "чацвёркі" паднялася са 160 сіл і 250 Н • м да 170 і 320 адпаведна. У якасці каробак перадач у пару да матор кліентам прапануюць шасціступеньчатай "механіку" ці клиноременный варыятар Multitronic.

Бензінавая кагорта працягваецца двухлітровым наддувным "сэрцам" TFSI, якое выдае ранейшыя 211 "коней" (350 Н • м) і якое можа працаваць у пары з ручной каробкай перадач, бесступенькавай Multitronic або преселектівных рабатызаваных S tronic з сямю дыяпазонамі.

Спіс дызельных агрэгатаў пачынаецца з аптымізаванага двухлітровага матора сямейства TDI, які пасля унесеных змяненняў (аптымізаваныя сістэма ўпырску і турбонаддув) ганараваўся 177 л.з. і 380 Н • м супраць ранейшых 170 і 350 адпаведна. У памочнікі "чацвёрцы" прызначылі "механіку" ці варыятар. Следам ідзе шасціцыліндравы 3.0 TDI з двума варыянтамі аддачы. Першы - 204 сілы і 400 Н • м (пакладзены ручная скрынка, варыятар або S tronic), другі - 245 "коней" і 500 Н • м (толькі "робат").

Audi A5 валодае цэлым наборам сродкаў актыўнай і пасіўнай бяспекі. Стандартная камплектацыя мадэлі ўключае наяўнасць бифункциональных ксэнонавыя фар са святлодыёдамі, спартыўнага руля, падагрэву пярэдніх сядзенняў, клімат-кантролю, інфармацыйнай сістэмы кіроўцы з манахромным дысплеем, аўдыёсістэмы з каляровым дысплеем і жорсткім дыскам. Навінка таксама атрымала новы электрамеханічны ўзмацняльнік рулявога кіравання.

У спісе опцый можна знайсці мультымедыйны комплекс MMI plus з больш зручным кіраваннем, сістэму ўтрымання аўтамабіля ў межах сваёй паласы і актыўны круіз-кантроль, здольны аўтаматычна спыніць машыну пры небяспецы франтальнага сутыкнення на хуткасці да 30 км / г.

Змены закранулі і трансмісіі. Так, калі раней паўнапрывадная трансмісія ўключала ў сябе межосевой дыферэнцыял Torsen, то пасля абнаўлення сямейства A5 атрымала больш кампактны цыліндрычны вузел, блакуецца многодісковых муфтай. Аднак размеркаванне цягі па восях не змянілася: у звычайных умовах суадносіны 40 на 60% у карысць задка, але механізм здольны перакінуць да 70% на "пысу" і да 85% - на корму. Сталым поўным прывадам quattro камплектуюцца версіі з маторамі 2.0 TFSI і 2.0 TDI (абодва апцыянальна), 3.0 TFSI і 3.0 TDI (опцыя для 204-моцнага выканання).

На аўтамабілях 2012 мадэльнага года ўстаноўлены новыя ўтулкі і амартызатары, якія павінны зрабіць A5 камфортней, а таксама перенастроенной электрамеханічны ўзмацняльнік руля, што, у сваю чаргу, абяцае пакупнікам больш дакладныя рэакцыі і павышаную інфарматыўнасць прывада.

Дадаць каментар