Audi a1

Audi A1 2019 review

Audi A1 - самы кампактны аўтамабіль у мадэльным шэрагу нямецкай кампаніі. Трехдверный хэтчбек са спартовым дызайнам. Кузаў атрымаўся прывабным, яго выгляд перадае імклівасць аўтамабіля і падкрэслівае спартыўны характар. Масіўная рашотка радыятара ня раздвоеная, мае храмаваную акантоўку. Вечка капота як бы навісае над фарамі, надаючы аўтамабілю грозны выгляд. Вострыя грані бампера паабапал кратаў як бы падкрэсліваюць выразнасць пярэдніх фар. Колавыя аркі абнесеныя грацыёзнай плыўнай лініяй, але крылы моцна не вытыркаюць, што надае Audi практычны выгляд, які спрыяе адсутнасці якіх або дэкаратыўных празмернасцяў. У агульным і цэлым, глядзіцца мадэль цікава і прывабна. Навінкай для Audi стала кантрасная афарбоўка пярэдніх і задніх стоек кузава. Прапануецца як опцыя.

Audi A1

Упершыню прататып А1 быў паказаны тры гады таму. На аўтасалоне ў Токіо ў 2007 годзе кампанія прадставіла канцэпт Metro Project Concept, за якім у 2008 годзе рушыў услед пятідверного канцэпт A1 Sportback.

Аўтамабіль грунтуецца на платформе Volkswagen, на якой пабудаваны такія мадэлі як VW Polo і Skoda Fabia, аднак, інжынеры Audi дапрацавалі шасі, каб надаць машыне больш спартовае паводзіны. Даўжыня A1 складае ўсяго 3,95 м, шырыня - 1,74 м, вышыня - 1,42 м, а колавая база мадэлі - 2,47 м. Аўтамабіль разлічаны строга на чатырох пасажыраў. Пятаму проста няма куды сесці з-за арганізаванага на задніх месцах міні століка з трымальнікамі для шклянак і бутэлек. Размясціўся ён прама пасярэдзіне задняга пасажырскага крэсла.

З-за таго, што лінія даху моцна выгінастая, якія сядзяць ззаду дарослым людзям не раз давядзецца адчуць над галавой столь. Вадзіцельскае сядзенне мае нізкую пасадку, характэрную спартовым аўтамабілям. Не гледзячы на ​​гэта, агляд дарогі застаецца добрым. Сядзенне вадзіцеля рэгулюецца не толькі падоўжна, але і па вышыні. У цэлым крэслы зручныя, маюць дастаткова добрую бакавую ўстойлівасць. Рулявое кола выканана з трох спіц, мае параметры рэгулявання па куце і глыбіні. Эрганамічная панэль зручна падстроеная пад кіроўцы. Салон аздоблены скурай. Колеру майстэрску падабраныя. Гарманічная колераперадача светла-шэрага колеру з чорным колерам надае салону салідны і камфортны выгляд. Паўсюль знакамітае фірменнае якасць: акуратная падганянне панэляў з нешырокімі і роўнымі зазорамі, "прэміяльныя" аздобныя матэрыялы. Абіўка з тканін прыемнай фактуры.

Для багажу прадугледжана ўсяго 270 літраў вольнага прасторы, зрэшты, заднія сядзенні можна скласці, павялічыўшы тым самым аб'ём карыснай прасторы да 720 літраў. Гукаізаляцыя салона на вышыні: кіроўцу і пасажырам не дапякаюць староннія шумы і рыпанні.

Audi A1

Лінейка рухавікоў Audi A1 ўключае чатыры сілавых агрэгата. Дыяпазон магутнасці двух бензінавых матораў TFSI і двух дызельных TDI складае ад 86 л.с. (63 кВт) да 122 л.з. (90 кВт). Усе рухавікі абсталяваны па апошнім слове тэхнікі. Усе маторы выкарыстоўваюць непасрэдны ўпырск паліва і турбонаддув. Канцэпцыя памяншэння працоўнага аб'ёму ў спалучэнні з модульнай платформай павышэння эфектыўнасці Audi забяспечвае ўражальную магутнасць пры нізкім расходзе паліва, якое складае ад 3,9 да 5,3 л / 100 км. Базавым рухавіком з'яўляецца 1,2-літровы матор з турбонаддувом. Ён развівае магутнасць 86 л.з. (63 кВт) і ўжо пры частаце кручэння ад 1500 да 3500 аб / мін развівае максімальны крутоўны момант 160 Нм. Чатырохцыліндравы рухавік у спалучэнні з пяціступеністай механічнай каробкай перадач разганяе Audi А1 з нуля да 100 км / г за 12,1 секунды і дазваляе развіць максімальную хуткасць 179 км / г. Сярэдні расход паліва - 5,1 літра.

Таксама A1 абсталёўваецца 1,4-літровым 122-моцным рухавіком, дзякуючы якому аўтамабіль зможа разагнацца да 200 км / г, а разгон да 100 км / г зойме ў гэтым выпадку 9,1 секунды. Два іншых варыянту ўяўляюць дызельныя рухавікі: 1,6-літровыя маторы магутнасцю 90 і 105 л.з. (230 і 250 Нм адпаведна). Па змаўчанні ўсе рухавікі працуюць у спалучэнні з механічнай каробкай перадач, а для бензінавага 1,4-літровага агрэгата можна выбраць 7-ступеністую трансмісію S tronic з падвойным счапленнем. Усе рухавікі маюць на ўвазе наяўнасць сістэмы старт-стоп, а таксама сістэмы рэкуперацыі энергіі.

Для Audi А1 прапануюцца дзве асноўных лініі аздаблення: Attraction, якая прадугледжвае багаты набор абсталявання, а таксама спартыўны і дынамічны варыянт Ambition. Лінія аздаблення Attraction ўключае ў сябе цэлы шэраг удасканаленняў ў галіне камфорту: аўдыёсістэму chorus, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, электрапрывад рэгулявання вонкавых люстэркаў, электрашклапад'ёмнікі і рэгуляваныя па вышыні вадзіцельскае сядзенне. Што тычыцца пасіўнай бяспекі, у стандартнае абсталяванне ўключаны дзве перадпакоі падушкі бяспекі, бакавыя шторкі і галаўныя падушкі бяспекі. Камплект дапаўняюць абмежавальнікі нацяжэння рамянёў бяспекі, убудаваная сістэма падгалоўнікаў Audi і мацаванні Isofix для ўстаноўкі дзіцячых крэслаў на заднія сядзенні.

Камплектацыю Audi A1 Ambition нескладана адрозніць па легкосплавным колавых дысках на 16 цаляў і протівотуманные фарам. Інтэр'ер Ambition дапаўняюць спартовае рулявое кола з скураной аплёткай, аздабленне элементаў салона алюмініевымі ўстаўкамі, спартыўныя пярэднія сядзення з сістэмай easy-entry, з паяснічнай апоры і рэгуляваннем па вышыні. Але гэта толькі чыста знешнія адрозненні. Што тычыцца тэхналагічнага абсталявання, то ў версіі Ambition прадугледжана інфармацыйная сістэма кіроўцы (DIS) з праграмай паляпшэння выніковасці эксплуатацыі аўтамабіля. На размешчаны ў цэнтры прыборнай панэлі дысплей, падаецца інфармацыя аб стане аўтамабіля на дадзены момант руху, якая дазваляе кіроўцу выбраць найбольш эфектыўную ў тым ці іншым выпадку перадачу.

Зручны салон з акцэнтам на дэталях плюс дасканалая нямецкая тэхнічная "начынне" робяць з A1 не проста маленькую сімпатычную малалітражку, а грознага канкурэнта, гатовага адабраць лакам частку рынка ў такіх культавых мадэляў як Mini і Fiat 500. Безумоўна, Audi A1 - не верх практычнасці і такую ​​машыну наўрад ці абярэ сямейны чалавек. Затое гэтая мадэль пакахае забяспечанай моладзі, якой патрэбны стыльны аўтамабіль і для таго, каб ездзіць хутка і з камфортам.

Праз амаль два гады пасля з'яўлення трехдверка A1, Audi пашырыла гаму кузаваў "адзінкі" за кошт пятідверного версіі Sportback. Дадатковая пара дзвярэй дадала экстэр'еру зусім ня нуды, а наадварот - грацыі і статности. Пры аднолькавай даўжыні ў 3954 мм і колавай базе ў 2469 мм Sportback шырэй і вышэй трохдзвернага субрата. У абодвух выпадках прыбаўка ў памерах склала 6 мм. А вось дзверы версіі Sportback на 240 мм карацей, чым у трехдверка. Нягледзячы на ​​падоўжаную і больш высокі дах, а таксама які вырас у шырыню кузаў, каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву не змяніўся і, як і ў трехдверка, роўны 0,32. Адзін з лепшых паказчыкаў у класе.

Прыбаўка ў вазе склала ўсяго 25 кг. Базавая версія пятідверного "адзінкі" важыць 1065 кг - Audi заяўляе, што гэта самы лёгкі прэміум-кампакт на рынку.

Як і для трехдверка, для А1 Sportback даступныя кантрасная афарбоўка даху і кузава і некалькі стайлінг-пакетаў, якія прапануюць розныя накладкі на бамперы і парогі, спойлеры, дыфузары, каляровыя панэлі салона і іншыя элементы вонкавага і ўнутранага дэкору. Эксклюзіўна для мадыфікацыі А1 Sportback быў распрацаваны колер Samoa Orange Metallic.

Дызайн, аздабленне і абсталяванне салона досыць тыповыя для Audi. У інтэр'еры прапануюцца разнастайныя колеру абіўкі сядзенняў з такімі ж ўстаўкамі ў акантоўкі дынамікаў і паветраных дэфлектараў. Можна выбіраць нават колер столі. На пярэднім сядзенні даволі прасторна, а дыяпазон рэгуляванняў традыцыйна вялікі. Прасторы над галавой у пасажыраў задняга шэрагу больш, чым у трехдверном А1. У адрозненне ад звычайнага А1, які бывае выключна чатырохмясцовым, пакупнік Sportback можа сам выбраць колькасць пасажырскіх месцаў. Так, у "базе" А1 Sportback - чатырохмясцовы, а паміж заднімі крэсламі усталяваны пластыкавы латок з падшклянкамі і нішай, але пры жаданні кліента аўтамабіль можа камплектавацца суцэльнай падушкай, на якой змесцяцца тры чалавекі, прычым гэтая опцыя бясплатная.

Аб'ём багажніка складае 270 літраў. Разборная і складаць спінкі задняга канапы дазваляе павялічыць да 920 літраў транспартныя магчымасці кампактнага Audi.

Даступныя 4 бензінавых матора. Пачатковы бензінавы рухавік - 1.2 TFSI - развівае магутнасць 86 л.з., а дзякуючы спецыяльнай сістэме кантролю тэмпературы ўдалося абмежаваць расход паліва да 5.1 л на 100 км. Гэтая версія рухавіка прапануецца толькі з 5-ступеністай ручной скрынкай перадач. Працягваюць лінейку два агрэгата аб'ёмам 1.4 TFSI магутнасцю 122 л.з. і 185 л.з. Апошні матор з кампрэсарам і турбонаддувом дазваляе разагнацца да сотні за 7 секунд і паехаць з максімальнай хуткасцю 227 км / ч. Гэтая пара 1,4-літровых турбомоторов камплектуецца сяміступеністай рабатызаваных "механікай" S-tronic.

Навінкай для бензінавай лінейцы рухавікоў стаў 1,4 л агрэгат магутнасцю 140 л.с. Характэрна, што ён не толькі магутней, але і больш эканамічным 122-моцнага субрата. Сярэдні расход паліва ў мяшаным цыкле A1 Sportback з новым 140-моцным рухавіком і рабатызаваных трансмісіяй заяўлены на ўзроўні 4,7 літра на 100 км, тады як 122-моцная версія спажывае 5,3 літра. Справа ў тым, што новы матор здольны адключаць пару цыліндраў, калі ад яго не патрабуецца поўная магутнасць. Гэта рашэнне, якое атрымала ў Audi імя "cylinder on demand", прыйшло з свету вялікіх V8 і дазваляе "адзінку" дадаткова зэканоміць да 1 літра паліва на 100 км. Пры нізкіх нагрузках два цыліндру перастаюць паліць паліва, і аўтамабіль рухаецца з дапамогай двух пакінутых. Адключэнне адбываецца зусім незаўважна, і даведацца пра яго можна толькі па надпісе на дысплеі бартавога кампутара.

Гама дызельных агрэгатаў складаецца з трох матораў. Аб'ёмам 1.6 л і магутнасцю 90 і 105 л.з. Больш слабы мае на выбар 5-ступеністую ручную скрынку або 7-ступеністую S tronic, больш магутны - толькі ручную. Па заявах вытворцы абодва будуць спальваць усяго 3.8 л / 100 км. Самы хуткі з дызеляў 2-літровы матор магутнасцю 143 л.з. Ён разганяе A1 Sportback да 100 км / г за 8.5 з, а сярэдні расход паліва з ім складае 4.1 л / 100 км.

У працэнтных суадносінах размеркаванне вагі ў залежнасці ад матора вагаецца ў прапорцыі 61-63% на пярэднюю вось і 37-39% - на заднюю.

Варта адзначыць, што ў адрозненне ад старэйшых мадэляў маркі з алюмініевымі падвескамі, у А1 Sportback дэталі пярэдняй падвескі, падрамніку і пярэднія рычагі выраблены з высокатрывалай сталі. З аналагічнага металу зробленая і задняя паўзалежная падвеска, у канструкцыі якой прыменена бэлька скрута.

Акрамя жорсткай спартыўнай падвескі і нізкапрофільных шын, сваю лепту ў кіравальнасць уносіць і сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці ESP. У павароце пры неабходнасці ESP прытармажвае ўнутранае кола, накіроўваючы максімум цягі на вонкавае, што робіць кіравальнасць аўто бліжэй да нейтральнай.

Сярод цікавай электронікі ў А1 Sportback прапануецца убудаваная кропка доступу да бесправаднога інтэрнэту, рух з пашыраным галасавым кіраваннем (адрас можна дыктаваць адной фразай або шукаць такім жа чынам славутасці), акустычная сістэма Bose з 14 дынамікамі, інфармацыйна-забаўляльны цэнтр MMI, тэлефон з Bluetooth і іншыя рашэнні. З іншых опцый ёсць біксенонавымі святло з аўтаматычным пераключэннем блізкага / далёкага рэжымаў, панарамны дах з люкам, святлодыёдным задняя оптыка, "мультируль" з пялёсткамі кіравання трансмісіяй, электронны ключ і многае іншае.

У пятідверного варыянце мадэль нашмат больш практычным і цалкам падыдзе маладой сям'і з маленькімі дзецьмі.

Дадаць каментар