Audi 200

Audi 200 Quattro launching with launch control / anti-lag

Audi 200 - переднепріводный аўтамабіль з выдатнымі дынамічнымі характарыстыкамі, кіравальнасцю і камфортам пры доўгай яздзе.

У канцы 1979 года з'явілася топ версія мадэлі 100 з уласным назвай - Audi 200. Яна адрознівалася высокім узроўнем базавай камплектацыі і абсталёўвалася толькі самымі магутнымі пятицилиндровыми маторамі у тым ліку і турбірованнымі. Audi 200 не мела кузава універсал і ў гэтым кузаве выпускалася да 1984 года ўключна.

Audi 200 вонкава адрознівалі храмаваная акантоўка пярэдняй панэлі і меншы памер фар, а таксама аздабленне салона скурай і драўляным шпонам з каштоўных парод дрэва.

Аўтамабіль атрымаўся вельмі ёмістым, эканамічным і малашумным. Прасторны салон з зручнымі сядзеннямі, дзе не цесна і пецярым рослым пасажырам. Досыць энергаёмістая і разам з тым камфортная падвеска. Дзіўная ўмяшчальнасць 570-літровага багажніка, ды яшчэ салідная агульная грузападымальнасць: акрамя пяці ездакоў можна перавозіць да 175 кг грузу - такі аўтамабіль па практычнасці можна параўнаць, бадай, з некаторымі універсаламі меншай памернасці. Кіравальнасць аўтамабіляў Audi заўсёды была на вышыні. Прамалінейны выбяганне, дакладнае прытрымліванне зададзенай траекторыі ў віражах, адсутнасць заносаў нават на вельмі слізкіх участках дарогі - адметныя рысы Audi гэтай серыі.

Універсал 44-й серыі пад традыцыйнай назвай Avant з'явіўся ў сакавіку 1983 года і сваёй экстравагантнасцю дагэтуль здзіўляе многіх. Вельмі спадзістая для ўніверсала задняя дзверы знізіла турбулентнасць патокаў паветра, што палепшыла аэрадынамічныя характарыстыкі (Сх = 0,34) і паменшыла забруджванне задняга шкла. Багажнік амаль не пацярпеў - яго ўмяшчальнасць пры раскладзеных задніх сядзеннях 1800 л.

Here's Why the 1989 Audi 200 is so Cool

З лістапада 1983 года вырабляюць мадэль Audi 200 (серыі 44), на якую ўсталёўвалі ў асноўным 2,1-літровы 182-моцны бензінавы рухавік з упырскам (KG). Былі яшчэ 2,2-літровыя 165-моцны (МС) і 220-моцны 20-затамкавы (2В) рухавікі (з сакавіка 1989 году).

Пасля 1985 гады кампанія пачала выпускаць машыны з цалкам ацынкаванымі кузавамі. Таму сляды іржы ў тых месцах, дзе няма сколаў і абразіўнага зносу (колавыя нішы, парогі, дно), сведчаць пра тое, што машына выпушчаная раней. Тым больш што на пазнейшых мадэлях такія месцы дадаткова абаронены фірмовымі падкрылкі і накладкамі на парогі і дзверы.

Мадэль Audi 5000 (044-series) прадавалі толькі ў ЗША з кастрычніка 1983-го па 1988 год - гэтыя седаны можна адрозніць па ўзроўні камплектацыі, у які ўваходзілі здвоеная четырехфарная сістэма галаўнога асвятлення, электрапрывад шклапад'ёмнікаў і рэгуляванне люстэркаў, умантаваны ў дах люк, аўтаматычная трансмісія, падшклянкі (толькі па замове), кандыцыянер і каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў. Audi 5000 адпавядала нормам па выкіду шкодных рэчываў і абмежаванняў расходу паліва ФТК ЗША ад 1983 года. У 1989 мадэльным годзе мадэрнізаваныя Audi 100 і Audi 200 ішлі ўжо пад уласнымі індэксамі. вядома; не малую ролю ў паспяховых продажах сыграў імідж Audi 100 як прэстыжнага імпартнай среднеразмерника.

Рэканструкцыя, праведзеная ў студзені 1988-га, некалькі улагодзіла вуглаватыя лініі кузава, адышлі ў мінулае і індэксы СС, CS і CD. З'явіліся патопленыя ручкі дзвярэй, з бампераў, акантоўкі задніх ліхтароў і бакавых молдынгі знік хром. Са жніўня 1989 года ўсе бензінавыя рухавікі абсталявалі рэгуляваным нейтралізатарам.

У 1989-м пачаўся выпуск Audi 100/200 2,3 Е і Audi 100/200 Avant 2,3 Е са 138-моцным рухавіком NF, a 115-моцны рухавік KP з 1989 стаў называцца RT. Апошні Audi 100 выпусцілі ў снежні 1990 года, калі яго месца канчаткова заняла новая мадэль серыі С4. Вытворчасць Audi 200 больш не аднаўлялі. Усе пералічаныя вартасці былі вельмі бачнай на новых аўтамабілях Audi 100/200, але на большасці асобнікаў, чый век эксплуатацыі перасягнуў дзевяць гадоў, ад іх мала што засталося.

Дадаць каментар