Alfa romeo 156
PREPRAVKA KONZOLE ZA 2DIN PLAYER - ALFA ROMEO 156
Упершыню мадэль была паказана восенню 1997. Са студзеня 1999 аўтамабіль абсталюецца каробкай перадач 2,0 Selespeed з электрагідраўлічнае пераключэннем перадач, аўтаматычнай каробкай перадач 2,5 Q-System. На аўтасалоне 2000 у Жэневе быў прадстаўлены спартыўны універсал.
Тры заказныя "спорт-пакета" 2000 гады ўключаюць не толькі характэрныя спортнивыне элементы аздаблення, сядзенні Recardo і рулявыя колы Momo, але і высакахуткасныя нізкапрофільныя шыны катэгорыі W і вялікі задні спойлер на багажніку. У стандартнае абсталяванне ўсіх мадэляў уваходзяць дзве пярэднія і дзве бакавыя падушкі бяспекі, а таксама аўтаматычная кліматычная ўстаноўка. Сілавыя агрэгаты засталіся без зменаў.
Найбольш прэстыжная мадэль - 156 Quadrifoglio Verde з магутным 220-моцным маторам.
Мадэль была прызнана лепшым аўтамабілем 1998 у Еўропе. Праект дызайну Alfa 156 ажыццёўлены ў Centro Stile Alfa Romeo пад кіраўніцтвам шэф-дызайнера Вальтэра Дэ Сільвы. Знешняе афармленне аўтамабіля вырашана ў традыцыйным стылі Alfa Romeo: на рашотцы радыятара фірмовы шчыт з эмблемай, паветразаборнік мае чатыры вузкіх прарэзы, пасавая лінія некалькі высоковата, бакавыя вокны невялікія, на пярэдніх дзвярах храмаваныя дзвярныя ручкі, у задняй частцы кузава - вузкія ліхтары, якая зачыняе замак багажніка эмблема і змякчальны масіўнасць багажніка, крыху кірпаты уверх бампер. Кузаў версіі Sportline дапаўняецца аэрадынамічнымі спойлер.
Specijal test: Alfa Romeo 156 GTA - ZALJUBIO SAM SE!
Інтэр'ер аўтамабіля стрыманы і гарманічны: панэль прыбораў, якая можа быць аформлена ў класічным стылі (з «чырвонага дрэва»), альбо ў спартыўным (з вугляпластыку і паліраванага алюмінія), руль і сядзення, забяспечаныя ўсімі неабходнымі рэгуляваннямі.
У стандартную камплектацыю аўтамабіля ўваходзяць: перадпакоі шкла з электрапрывадам, Alfa Code (иммобилайзер); таніроўка шкла; бамперы, афарбаваныя ў колер кузава; руль з рэгуляваннем па вышыні і восі; сядзенне вадзіцеля з рэгулявання па вышыні; кішэнь на спінцы пярэдняга сядзення; велюравыя кілімкі; тахометр; аналагавыя гадзіны; асвятленне прыборнай панэлі з трохузроўневай рэгуляваннем; прыборная панэль з фонам колеру шэрага металіка; рэгуляваны абагрэў задняга шкла; тэст-кампутар; пярэдняе і задняе асвятленне для пасажыраў; дыстанцыйнае адкрыццё багажніка і паліўнага бака; «Бардачок» з зашчапкай; праводка для аўдыёсістэмы з антэнай на заднім шкле; ABS і EBD; падушка бяспекі для вадзіцеля; пярэднія рамяні бяспекі з рэгулявання па вышыні і электронным праднацягвальнікамі; ўзмацняльнік руля; дадатковы стоп-сігнал; FPS (сістэма пажаратушэння); замкі бяспекі на задніх дзвярах; рэгуляванне пярэдніх фар; умацаванае шкло; падгалоўнікі з рэгулявання па вышыні.
Дадатковая камплектацыя ўключае ў сябе: цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, сігналізацыю; люк; спартыўныя спойлеры; фарбу металік; перламутравымі фарбу Nuvola Blue; аўтаматычную сістэму клімат-кантролю; скураны руль; падагрэў перадпакояў сядзенняў; скураную абіўку Momo; задні падлакотнік; праводку для аўдыёсістэмы з пярэднім і заднім дынамікамі; праводку для Telepass; праводку для мабільнага тэлефона; аўдыёсістэму з магчымасцю падлучэння CD-changer і з сістэмай гучнай сувязі для стандарту GSM; падушку бяспекі для пасажыра; бакавыя падушкі бяспекі; процітуманыя ліхтары; омыватель фар; дадатковы задні падгалоўнік з дадатковым рамянём бяспекі.
Падвеска распрацавана даследчым цэнтрам FIAT і КБ Alfa Romeo. Пярэдняя падвеска з падвойнымі папярочнымі, трохкутнымі алюмініевымі рычагамі, разнесенымі адзін ад аднаго на максімальную адлегласць, дазваляе звесці да мінімуму непажаданае змена кутоў усталёўкі колаў і забяспечыць найлепшае счапленне з дарогай. Задняя падвеска складаецца з стоек McPherson, двух папярочных ніжніх рычагоў рознай даўжыні і асіметрычнага рычага. Такая канструкцыя зводзіць да мінімуму змена кутоў развалу колаў, акрамя таго, пры манеўрах на высокай хуткасці задняе кола трохі паварочваецца ў бок віражу, што памяншае верагоднасць заносу і дапамагае стабілізаваць аўтамабіль.