Alfa romeo 155

27-02-2018

Alfa Romeo 155 Q4 Test - Top Gear

Alfa Romeo 155 была выпушчаная ў 1991 годзе. Аўтамабіль ставіцца, па еўрапейскай класіфікацыі, да катэгорыі D. Гэты класічны четырехдверный спартыўны седан прызначаўся для замяшчэння 75-ай мадэлі. Дызайн машыны преднадлежит студыі IDEA. Вонкава, Alfa Romeo 155 мае шмат падобнага на папярэднія мадэлі: 33, 75, 164. Аб'яднаўшы некалькі мадэляў, стваральнікам атрымалася зрабіць аўтамабіль з аэрадынамічным каэфіцыентам роўным ўсяго 0.29.

Мадэль 155 мае больш завостраныя формы: вузкія прастакутныя фары, драпежныя прарэзы пярэдняга бампера, трохкутнік фальшрадиаторной рашоткі са знакамітай яркай эмблемай і дастатковы ўнутраны аб'ём у салоне для пяці чалавек і іх багажу (525 л). Салон поўны супярэчнасцяў. Кнопка дыстанцыйнага адчынення багажніка схаваныя ў нетрах бардачка.

Мабыць, толькі 15-цалевыя колы з нізкапрофільнымі шынамі Pirelli P700-Z памернасці 205/50 ZR15 здаюцца занадта маленькімі. Яны як бы абцяжарваюць аўтамабіль, і гэтым ўносяць ледзь прыкметны дысананс у яркі аблічча машыны. Зрэшты, у якасці дадатковага абсталявання можна замест 15-цалевых колаў замовіць 16-цалевыя. Але тады профіль шын ўжо становіцца звышнізкім (205/45 ZR16), і гэта ледзь ці падыдзе для язды па нашых дарогах.

Рухавікі мадэльнага шэрагу Alfa Romeo 155 працоўным аб'ёмам 1,8 л з двума свечкамі на цыліндр, 2-літровы 16-затамкавы сілавы агрэгат і V-вобразная рядная «шасцёрка» рабочым аб'ёмам 2,5 здольныя паказаць высокую энерга-ўзброенасць мадэлі 155 як для паўсядзённага язды, так і для удзелаў на аўтамабільных чэмпіянатах European Touring.

Першапачаткова 155-я абсталёўвалася наступнымі рухавікамі: 1.8 TS (126 л.с.), 2.0 TS (143 л.с.), 2.5 V6 (166 л.з.), турбадызелем TD 1.9 (90 л.з.). Аснова ўсяго шэрагу - 16-затамкавы рухавік аб'ёмам 2,0 л пасылае гэты седан "на арбіту" 100 км / ч за 8,4 с. Максімальная хуткасць - 225 км / г. Спажыванне паліва пры хуткасці 90 км / г складае 7,7 л / 100 км.

У лістападзе 1992 года выйшла паўнапрывадная версія Q4 з турбонаддувным рухавіком магутнасцю 186 л.з. ( "Зараджаная" ці, як яе яшчэ часам называюць, 155 Cloverleaf 4). Вядома, гэта яшчэ не сапраўдны гоначны аўтамабіль, а толькі дарожная версія класа GT. Пад капотам - 190-моцны 16-затамкавы матор працоўным аб'ёмам 1955 куб. гл і сістэмай турбанаддувам Garret T3 з прамежкавым астуджэннем паветра. Гэты зарад дазваляе машыне разганяцца да 100 км / г за 7 секунд і развіваць максімальную хуткасць 225 км / г. У трансмісіі выкарыстаная вискомуфта Фергюсана, пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж восямі так, каб максімум прыходзіўся на колы, якія маюць лепшае счапленне з дарогай.

У траўні 1993 года на змену рухавіку 1.8 TS прыйшоў 1.7 TS магутнасцю 115 л.з.

Крыху пазней, у лістападзе 1993 года, у гонар перамог Alfa Romeo ў чэмпіянаце DTM выйшла версія 155-й - DTM 93.

Са студзеня 1994 гады ў стандартную камплектацыю 155-й сталі ўваходзіць фіксатары рамянёў бяспекі і падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра.

У красавіку 1994 года палітра матораў папоўнілася турбадызелем TD 2.5 магутнасцю 125 л.з.

У 1995 годзе мадэль 155 зведала сур'ёзныя змены. Былі ўсталяваныя новыя амартызатары і дарожны прасвет паменшыўся на 15 мм. Новая Alfa Romeo 155 сталі даўжэй і шырэй.

У красавіку 1995 году выйшлі зараджаныя версіі 155-й - Sport і Super з рухавіком 2.0S 16v выдавалі 186 л.з. Sports Pack можна адрозніць па заднім спойлеру, бакавым агароджах з каляровым корпусам і чорным 16-цалевым вобада колы з лёгкага сплаву з шынамі 205/50 VR.

З прычыны спецыфічнасці машыны або неэфектыўнай маркетынгавай палітыкі аб'ём продажаў 155-ы быў даволі невялікі, і восенню 1997 года, у сувязі з запускам ў вытворчасць 156-й мадэлі, выпуск 155-ы быў спынены.