Acura tlx

Дэбют седана Acura TLX адбыўся ў сакавіку 2014 года на матор-шоў у Нью-Ёрку.

2019 Acura TLX: Review

Расійскай публіцы аўтамабіль быў прадстаўлены ў канцы жніўня на ММАС 2014. Характэрна, што дадзены седан прыйшоў на змену адразу парачцы мадэляў - TL і TSX.

Acura TLX

Над знешнасцю аўтамабіля працавалі спецыялісты з дызайн-студый у Лос-Анджэлесе і Райманд (штат Агаё). Іх сумеснымі намаганнямі нарадзіўся стыльны і дынамічны аблічча седана. Сур'ёзных адрозненняў паміж канцэптуальнай і серыйнай версіямі мадэлі аказалася не так ужо і шмат. Пры падрыхтоўцы аўтамабіля да канвеера ён атрымаў больш просты пярэдні бампер, буйныя люстэркі задняга выгляду з інтэграванымі ў іх LED-паўторнікамі паказальнікаў павароту і колавыя дыскі меншага дыяметра.

Acura TLX глядзіцца пераканаўча, агрэсіўна, арыгінальна і сучасна. "Драпежная" морда, увянчаная вострым носам і прыжмуранымі оптыкай, стварае вобраз сур'ёзнага аўтамабіля. Цалкам святлодыёдныя фары галаўнога святла Jewel Eye LED тонка ўпісаны на мяжы паміж магутным бамперам і капотам з вытанчанымі выштамповку. Упрыгожваннем пярэдняй часткі таксама служаць фірмовая рашотка радыятара, противотуманки са святлодыёдамі, сплітар па абзе бампера і прарэзы ніжняга паветразаборніка. Контуры кузава адрозніваюцца мяккімі і вытанчанымі лініямі, плыўнымі абводамі і пераходамі адной паверхні кузава ў іншую. Спартыўнай профілі кузава дадаюць арыгінальная імкліва узыходзячая падваконная лінія і вялізнага памеру колавыя аркі. Задняя частка кузава не менш прывабная, чым анфас і профіль седана. Яе характарызуе салідны бампер, кампактная вечка багажніка са спойлером і хупавыя плафоны габарытнай святлатэхнікі са святлодыёдным начыннем.

Варта адзначыць, што Acura TLX аўтамабіль буйны, з габарытнай даўжынёй кузава ў 4831 мм і памерамі колавай базы ў 2775 мм, пры гэтым седан абапіраецца на зямлю вялізнымі коламі - шыны 265 / 35ZR20 на модных і стыльных лёгкасплаўных дысках 20. радыусу. Дарожны прасвет (кліранс) у Акуры TLX цалкам прымальны для расійскіх дарожных умоў - 139 мм.

Acura TLX

Салон навінкі мае класічную 5-мясцовую кампаноўку і прапануе велізарны абшар на пярэднім шэрагу. А вось ззаду трохі цеснавата, што ў нагах, што над галавой. Эрганоміка салона дэманструе высокі ўзровень. Усе важныя сістэмы і элементы кіравання размешчаныя ў камфортнай для вадзіцеля зоне. Галоўныя прыборы: спідометр і тахометр - аналагавыя, іх паказанні лёгка чытаюцца і дадаткова дублююцца ў лічбавым і графічным выглядзе. Таксама на панэлі прыбораў маюцца аналагавыя вымяральнікі тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва. У аздабленні інтэр'еру ужытыя толькі высакаякасныя дарагія матэрыялы, сярод якіх пароды каштоўнай драўніны і ўстаўкі з металу, натуральная і штучная скура, мяккі пластык і храмаваныя элементы дэкору.

Пад капотам Acura TLX усталёўваецца адзін з двух бензінавых агрэгатаў.

2018 Acura TLX - Review Road Test

Базавая версія Techno атрымала 4-цыліндравы рядный "атмосферник" з рабочым аб'ёмам 2,4 літра, абсталяваны непасрэдным упырскам паліва, 16-затамкавым ГРМ і сістэмай змены фаз газаразмеркавання. Яго максімальная аддача складае 208 л.з., а верхняя мяжа крутоўнага моманту роўны 247 Нм. Агрэгуецца матор з унікальнай у сваім родзе 8-ступеністай КПП - японцы падрыхтавалі для Acura TLX першую ў свеце рабатызаваных скрынку з двума счаплення і гідратарнсфарматарам (DCT), якая гарантуе неперасягненую плыўнасць працы і высокі патэнцыял цягі на старце.

Топавым маторам стаў 6-цыліндравы бензінавы "атмосферник" V-вобразнай кампаноўкі, які мае працоўны аб'ём 3,5 літра. Акрамя непасрэднага ўпырску і сістэмы змены фаз газаразмеркавання, гэты матор камплектуецца таксама сістэмай "Старт / Стоп" і сістэмай VCM, адключальнай палову цыліндраў пры малых нагрузках. Магутнасць 3,5-літровага агрэгата складае 290 л.с., а пік яго крутоўнага моманту прыходзіцца на адзнаку 355 Нм. У якасці КПП для топавага матора японцы прапануюць новы 9-дыяпазоне "аўтамат" ZF з электронным перамыкачом перадач замест звыклага селектара, а таксама функцыяй ручнога пераключэння з дапамогай подрулевых пялёсткаў.

Acura TLX

Паліўны бак TLX месціць 65 літраў бензіну. Ён выраблены з ударатрывалага пластыка для лёгкага вагі і трываласці. Размешчаны ў абароненай вобласці перад задняй падвескай.

Стандартна седан абсталёўваецца толькі пярэднім прывадам, дапоўненым сістэмай Precision All-Wheel Steer (P-AWS), падрульваюць заднімі коламі для павышэння кіравальнасці, манеўранасці і ўстойлівасці на дарозе. Гэтая ж сістэма, злёгку паварочваецца заднія колы ўнутр, дазваляе аптымізаваць тармажэнне седана, асабліва ў экстраных выпадках. У якасці опцыі для версіі аўто з V6 можна замовіць поўны прывад з прасунутай сістэмай Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) новага пакалення з актыўным заднім межколесным дыферэнцыялам, гідраўлічнымі актуаторов і перенастроенной сістэмай кантролю вектару цягі. У выніку, крутоўны момант, які паступае на заднюю вось (а гэта 45% на прамой і да 70% у павароце), можа размяркоўвацца паміж коламі ў любым суадносінах, аж да 0: 100.

Седан Acura TLX атрымаў апорны кузаў з высокатрывалай і сверхвысокопрочной сталі, якія выбарча разбаўлены элементамі з алюмінія (капот, пярэдняя папярочка, падрамніку і г.д.) і магнію (мацавання апор рухавіка і ўзмацняльніка руля). Сучасныя тэхналогіі і матэрыялы дазволілі забяспечыць даволі буйному седану падрыхтаваную масу ў межах 1600-1650 кг. Ёсць у канструкцыі кузава і зоны праграмуемай дэфармацыі, размешчаныя ў пярэдняй часткі аўтамабіля. Падвеска Acura TLX цалкам незалежная (з амартызатарамі Amplitude Reactive Damper, якія маюць поршня з двума рознай велічыні клапанамі): спераду - Макферсон, ззаду - многорычажка. На ўсіх колах выкарыстоўваюцца дыскавыя тармазныя механізмы (спераду вентыляваныя), а электронны стояночный тормаз атрымаў функцыю аўтаматычнага ўтрымання, якая палягчае рух па схілах і ва ўмовах частых прыпынкаў. Рэечны рулявы механізм седана дапоўнены электраўзмацняльнікам.

Acura TLX

У Расіі аўтамабіль прапануецца ў двух варыянтах камплектацыі: "Techno" і "Advance". У стандартнае абсталяванне мадэлі з базавым рухавічком ўключаны святлодыёдная оптыка, сістэма запамінання налад кіроўчага крэсла, люстэркаў, параметраў IDS і установак клімат-кантролю, два экрана на цэнтральнай кансолі (адзін з іх сэнсарны), аўдыёсістэма, рух і сістэма актыўнага шумапрыглушэння.

У якасці базавай і дадатковага абсталявання японскі седан атрымаў багаты набор электронных сістэм, якія адказваюць за бяспеку (сістэмы папярэджання сутыкненняў і аўтаматычнага тармажэнне, адаптыўны круіз-кантроль здольны працаваць на маленькай хуткасці, сістэму кантролю сляпых зон і маніторынгу паласы руху), электронны ручнік, электрапрывад, падагрэў і вентыляцыю крэслаў кіроўцы і пасажыра, бесключевой доступ і запуск рухавіка кнопкай, двухзонавы клімат-кантроль. Мультымедыйная сістэма з 7-мі цалевым каляровым сэнсарным экранам у рэжыме навігатара здольная пракладваць маршрут з улікам аб'езду коркаў, дапаможа кіраваць iPhone c дапамогай інтэграванай сістэмы Siri Eyes Free, загадвае наладамі радыё, дапаможа праслухаць музыку і пагаварыць па тэлефоне. Пры жаданні ўладальнік TLX можа замовіць прэміяльную музыку Acura ELS Studio з 10 дынамікамі (455 Вт).

Дадаць каментар