Hyundai chorus

TTTK xe khách hyundai chorus 1995 (bù ộp)

Выпуск невялікага аўтобуса Hyundai Chorus, які займаў нішу паміж мікрааўтобусамі і сярэднімі аўтобусамі, пачаўся ў самым пачатку 1990-х гадоў і доўжыўся аж да 2000 года. Пры распрацоўцы Hyundai Chorus былі выкарыстаныя канструктыўныя рашэнні досыць папулярнага аўтамабіля Mitsubishi Fuso. Дадзенае акалічнасць шмат у чым вызначыла яго надзейнасць.

Hyundai Chorus выпускаўся ў двух мадыфікацыях кузава: Long (доўгі) і Standart (стандартны). Канструктыўна Hyundai Chorus з'яўляўся класічным однообъемным аўтобусам вагоннай кампаноўкі. Размяшчэнне сілавы ўстаноўкі і скрынкі перадач такое ж, як і ў найбліжэйшага "сваяка", грузавіка Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty) - над пярэдняй бэлькай. Габарыты кузава Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 мм пры колавай базе 4085 мм. Памеры Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 мм, а яго колавая база - 3350 мм.

Варыянт камплектацыі Standart прадугледжваў для Chorus тры віды кампаноўкі крэслаў з агульным лікам месцаў 14 + 1, 15 + 1 альбо 24 + 1. У варыянце Long планіроўка ажыццяўлялася па формуле 24 + 1, 28 + 1 або 29 + 1. Унутраныя памеры аўтобуса ў стандартнай камплектацыі складалі 5498/1800/1792 мм.

Лінейка матораў Hyundai Chorus была прадстаўлена чатырма дызельнымі агрэгатамі. Базавы рухавік аб'ёмам 3,3 л развіваў магутнасць у 115 л.з. пры 3 400 аб / мін. Матор аб'ёмам 3,9 л меў тры мадыфікацыі: 120 і 155 л.з. Euro-I, а таксама 131-моцную Euro-II. Магутныя, эканамічныя і досыць надзейныя рухавікі Hyundai Chorus заслужылі папулярнасць дзякуючы таму, што іх адмовы здараюцца вельмі рэдка. Дынаміка аўтобуса такая, што нават з базавай сілавой устаноўкай разгон да 100 км / г займаў 20 секунд, а з самай магутнай - 14 с, што з'яўляецца добрым паказчыкам для аўтамабіляў падобнага класа.

Аўтобус абсталёўваўся механічнай каробкай пераключэння перадач. Прывад на рэдуктар задняга моста ажыццяўляўся з дапамогай карданнага вала. У якасці опцыі было магчыма дааснашчэнне Hyundai Chorus сістэмай межколесной блакавання LSD.

Пярэдняя падвеска аўтамабіля залежная рысорная або на пневмоподушках з папярочнай бэлькай; задняя - рысорная або на пневмоподушках і неразрезным мостам. І спераду, і ззаду Chorus мае стабілізатары папярочнай устойлівасці.

Падвеска Hyundai Chorus эфектыўна спраўляецца з дробнымі дэфектамі дарожнага палатна, пры хуткасным руху па шашы адсутнічае эфект падоўжнага разгойдвання, уласцівы большасці аўтобусаў. Ад папярочных нахілаў машыну засцерагаюць стабілізатары папярочнай устойлівасці пярэдняй і задняй восяў. За кошт гідраўзмацняльніка, якое ўваходзіць у стандартную камплектацыю, рулявое кіраванне Hyundai Chorus лёгкае і досыць інфарматыўнае, цалкам параўнальнае з кіраваннем легкавым аўтамабілем.

Прастата канструктыўных рашэнняў, якія выкарыстоўваюцца на Hyundai Chorus, такіх як шкворневай рулявое кіраванне, на рэсорах і непатрабавальны турбодизельный рухавік - гэта тое, што дазволіла лічыць гэты аўтамабіль адным з лепшых у класе малых аўтобусаў. Найбольш мэтазгодным з'яўляецца яго выкарыстанне ў галіне пасажыраперавозак у гарадскіх умовах і за горадам, там, дзе ўмяшчальнасць мікрааўтобуса ўжо недастатковая, а прымяненне вялікага аўтобуса эканамічна нявыгадна з-за падвышаных эксплуатацыйных выдаткаў, а таксама ў якасці карпаратыўнага транспартнага сродку. Найлепшым варыянтам пры куплі Hyundai Chorus з "другіх рук" з'яўляецца версія з 3,9-літровым маторам 3,9.

Нягледзячы на ​​завяршэнне ў 1998 годзе асноўнай вытворчасці Chorus, з прычыны удалага спалучэння кошту і якасці гэтага аўтамабіля яго працягвалі выпускаць паралельна з пераемнікам Hyundai County да 2000 года. Аналагічнымі карэйскімі аўтамабілямі з'яўляюцца KIA Combi і Hyundai County.